■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >ロールスロイス(Rolls-Royce) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ロールスロイス「最近の顧客は運転手ではなく自身が運転するためにクルマを買う。しかも顧客は20代が多い」。日本でも時計とクルマが好きなニューリッチが急増中

アメリカでは「ニューマネー」、日本だと「アクティブ・ミレニアルズ」 ロールスロイスCEO、トルステン・ミュラー・エトベシュ氏によると、「最近の(ロールスロイスの)顧客は自身でクルマを運転するケースが増えている」とのこと。ロールスロイスというと古くから「ショーファードリブンカー」、つまり運転手付きのクルマとして知られ、自分で運転するほうがレアケース、というたぐいのクルマであったわけですね。 こちらもオススメ、関連投稿【試乗:ロールスロイス・カリナン】お金で買える最高の満足がここにある。”わかっている”人に向 ...

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>アウディ(Audi)

アウディ専門チューナー、ABTがRS5を+60に仕上げた「RS5-R」を発売。限定50台の過激チューンドカーがこちら

外装パーツの多くはカーボン製へ。エアロフリックも追加 アウディのチューンで知られるABTより、アウディRS5のコンプリートカー「RS5-Rスポーツバック」が発売に。これは世界50台限定にて発売されるもので、2.9リッターツインターボエンジンは450馬力から510馬力へと出力が増強。これはABTの開発によるECU、ラジエターへのウォーターインジェクション、カスタムエキゾーストシステム、インテークのアップグレード等によって達成されたもの。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスー ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデスAMG「将来的にすべてのモデルをHV化」。ただしその理由は性能向上ではなく環境対策

となるとスポーツカーメーカーとは決定的な差が生まれることに メルセデスAMGが「将来的には全てのモデルがハイブリッド化されることになる」と発言。現在メルセデス・ベンツ、AMGはともに直6エンジンを復活させ、これとエレクトリックモーターとを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを実用化。すでにメルセデスAMGではC53、E53、GLE53がハイブリッド化されている状態です。なお、これらはハイブリッド化といえども、スターター用モーターとアシスト用モーターを一体化させた「マイルドハイブリッド」という部類となり ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■新型車情報/スパイフォト/噂など >ランボルギーニ・ウルス関連

ランボルギーニがウルスと別に「タフでワイルドなLM002直接の後継」オフローダー発売とのウワサ。実際に社内では検討中らしい

ウルスのヒットがランボルギーニの考え方を変えた? lamborghini-lm002-urus ランボルギーニがなんと「LM002」の直接の後継とも言える、タフ&ワイルドなニューモデルを発売するのでは、というウワサ。ランボルギーニは「ウルス」を発売したばかりで、ウルスの発売にあたってはLM002との関連性が強調されたものの、やはりマニアは「両車を別モノ」と判断したようで、LM002後継を望む声が多いとされています。※ウルスにも”オフロードパッケージ”が存在するが、ハードコアなマニアには到底満足できないとい ...

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>ポルシェ911関連 >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >その他アメリカ車 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】貧困層33%のナイジェリア。古い車を修理して乗る習慣があるため「とんでもない希少車」が生き残っていることも

初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツ300SLの姿も ナイジェリアにて、クラシックカーを保護する人々を捉えたドキュメンタリー映像が公開に。動画に登場するのは初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツSL、ダッジ・チャージャーといったクルマたちですが、一般の認識からすると「かなりなポンコツ」。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場【動画】ボクの持ってるミニカーよりも多い。およそ「コレクションすべき」クルマをほぼすべて集めたであ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA) >スズキ(SUZUKI) ■ニュース

英国トヨタが「86は非常に成功したクルマ。次期86はスバルとの共同開発」と発言。世界での”86”検索ボリュームはフェラーリ488を上回る

さらに「86とスープラとは共存できる」とも toyota 86 次期トヨタ86については様々なウワサが登場していますが、今回トヨタの欧州法人にてマーケティングチーフを務めるマット・ハリソン氏が次期86を確約する発言を行っています。これによると「初代(現行)86は非常に成功したスポーツカーだ。スープラが登場しはしたものの、スープラは86のポジションを奪うものではない。両者は完全に共存できる」とのこと。 なお、先日公開された統計によると、ヨタ86の検索ボリュームは日本だと「450」ではあるものの、イタリアでは ...

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>ポルシェ・カイエン関連

ポルシェ・カイエン・クーペのコンフィギュレーター公開。オプションを全部つけると「合計2200万円」。オプションだけでケイマンやマカンが一台買えるぞ

相変わらずポルシェのオプションは高いが、これでもピーク時の60%くらいになったと思う ポルシェが発表したばかりのカイエン・クーペにつき、早速コンフィギュレーターをオープン(日本版はまだ利用不可能)。とりあえず北米バージョンを試してみましたが、エントリーグレードの「カイエン・クーペ」で車両本体価格75,300ドル(830万円くらい)、「カイエン・ターボ・クーペ」で130,100ドル(1450万円くらい)という価格設定。なお、ポルシェのクルマは標準装備がかなりプアではあるものの、それは911や718ケイマン/ ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >その他ポルシェ関連/ニュース

ランボルギーニが「まさか」のMT投入を検討。アヴェンタドール、ウラカンに200台限定で投入の可能性が報じられる

実現すれば「異常」なプレミアが付くコレクターズアイテムに ランボルギーニがなんと「マニュアル・トランスミッション」復活を検討中、との報道。現在ランボルギーニは「アヴェンタドール」「ウラカン」「ウルス」と3台のラインナップを持ちますが、いずれもマニュアル・トランスミッションの設定はなく、アヴェンタドールは「ISR(インディペンデント・シフティング・ロッド。ロボットクラッチの一種)」、ウラカンは「LDF(デュアルクラッチ)」、ウルスは「トルコン式AT」。つまりいずれも方式は違えど「ATといえばAT」です。 こ ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

今度は濃い目のパープルにペイントされたランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ!ブロンズホイールがよく似合う

アヴェンタドールSVJはいずれもオーナーの個性がよく出ている ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJは現在世界中にて続々納車が進んでいる最中ですが、今回はイタリアにて納車された個体を紹介。アヴェンタドールSVJは900台のみの限定生産となり、「ニュルブルクリンク最速」の称号とともに登場したために世界中へと大きな衝撃を衝撃を与えたモデル。当然ながら光の速さで完売しており、入手はもちろんですが、目にするのも困難というクルマです。 900台限定、5,154万円。ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJがついに登場 ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ブガッティ「第二のモデルを計画中だ。それはピュアエレクトリックモデルとなり、パフォーマンスと快適性とを両立する」

価格はシロンよりも安くなる見込み ブガッティCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏によると、ブガッティは「第二の」そしてより安価なモデルを追加することを検討中、とのこと。なおブガッティのラインナップは現在「シロン」一車種のみで、”ディーヴォ”も”ラ・ヴォワチュール・ノワール”も限定モデル。しかし今回、シロンに次ぐ定番モデルを追加する可能性がある、と示唆したことになりますね。

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>ポルシェ911関連

新型ポルシェ911は見えない部分の進化が大きい!「冷却効率14%UP」「ステアリングレシオ11%クイック」「サスペンションは15%ハード」など

投稿日:2018/12/24 更新日:

いつの時代も最新の911が最良の911

ポルシェが新型911(タイプ992)を発表したのち、本社にてそのカットモデルを展示。
ポルシェは新型車を発売するとそのスケルトン構造を公開することが多く、しかしカットモデルの展示は比較的珍しい、と考えています(スケルトン構造は、カタログやウエブサイトでも紹介されることが多い)。

今回のタイプ992についてはとくにタイプ991からの変更点が多く、ポルシェとしてはその変更点をアピールする必要がある、と考えたのかもしれませんね。

新型ポルシェ911の構造、各ユニットはこうなっている

新型ポルシェ911は広い範囲に及び設計が刷新されているはずですが、ポルシェからは言及されていない部分も数多くある模様。
ここでそのコンポーネントの一部を見てみましょう。

新型ポルシェ911のパワートレーンはこうなっている

まず最初に登場するポルシェ911カレラ、911カレラSのパワートレーンは3リッター・フラットシックス・ツインターボ。
これについては991世代からのキャリーオーバーとなりますが、911カレラSでは「23馬力アップ」と大幅な出力向上を果たしています。

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ポルシェは「燃費向上の無いパワーアップは行わない」を信条としており、燃費性能も同時に引き上げられいているのは間違いなさそう。

ちなみに992に採用されるエンジンの型式名は「9A2 Evo」。
991.2に比べて鋳鉄製のエキゾーストマニホールドは形状が変更され、ターボチャージャーも大きくなってウエストゲートは電動式に。

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過給圧も高められ、最大トルクを発生する回転数も1700-2300回転、とより広い範囲に渡ります。

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なおインタークーラーの位置は変更され、これまでのリアバンパー内サイドからマフラーの真上に。
エンジンの熱による影響を受けるものの、ここだと「より大きな容量の」インタークーラーを設置できること、冷気を確保しやすいことがその理由だそう(14%冷却効率が向上している)。
なお、これによってロールセンターも改善しているものと思われます。

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▲隙間がないほどびっしり詰まっている

なお、パワーアップ以上に向上したのが「加速」。
911カレラSでは3.5秒、911カレラ4S運動では3.4秒という数字ですが、スポーツクロノパッケージを装着するとなんと3.3秒と3.2秒へと短縮でき、この「3.2秒」というのはランボルギーニ・ウラカンと同じタイムです。

新型911のシャシーとボディはこうなっている

新型911は先代に比べてさらに「長く」なり、なんとシボレー・コルベットよりも長い、とのこと(にわかには信じられない)。
もちろんそのぶん重量も増加していますが、その増加幅はサイズ拡大に比べると「まだまだ小さい」ようですね。

そして新型911は重量増加の他に様々なデバイスが追加されており、その分さらに重くなるはずですが、それらを吸収して重量増加を最小限に抑えているのが新型プラットフォームだと言えそうです(先代である911に比べてプラットフォームだけだと5%の軽量化、その前の997比では11%の軽量化を達成している)。

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この軽量化には「アルミ使用部分の拡大」が貢献しているとされ、アルミは7%増加し、反面冷間圧延板(スチール)の使用は37%まで低下。

ポルシェはこれまでずっとスチールの可能性を追求しており、流行に乗って「フルアルミ化」を避けてきましたが、むしろオールアルミを推進してきたアウディが最近「スチール」へと回帰していることからも「ポルシェの先見性」を見て取ることができます。
ちなみにボディ剛性は5%アップしている模様。

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新型911のサスペンションはさらに締め上げられた

新型911のスプリングレートは標準(PASM)、そしてスポーツシャシーともに引き上げられ、フロントは標準シャシーで15%、スポーツシャシーでは18%、リアだとそれぞれ14%と23%固められることに。
ダンパーはビルシュタイン製で、PASMの制御ソフトウエアはポルシェ内製、とのこと。

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新型911のステアリングレシオはよりダイレクトに

新型911に採用されるステアリングラックも大きく進化し、991世代同様に「電動パワステ」を採用しながらもそのレシオは11%ダイレクトに(リアホイールステアリング装着モデルは6%)なり、15:1へ。

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新型911のブレーキはさらに容量アップ

新型911カレラSのホイールサイズは「フロント20、リア21」の前後異径サイズ。
これによる恩恵のひとつは「ブレーキディスクを大径化できる」ことで、911カレラ4Sだとリアのブレーキディスクが(991の13インチから)13.8インチへと大径化。

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なお、ポルシェはブレーキペダルそのものを軽量化したほか、ペダルの踏み代を短くすることでよりダイレクトに、そしてフィーリングを改善した、と述べています。

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新型911のエンジンはより「前に」

そしてすでに報じられたとおり、新型911のエンジンは「より前」に。
これによって重心がより中央に近づきいたとしていますが、エンジンマウントもこれまでより固められ、より応答性が高まっているようです(もちろんダイナミックエンジンマウントも健在)。

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この他にもまだまだ数多くのトピックがあると思われるものの、おおよそハイライトはこんな感じ。
早ければ日本にも1月に新型911が入ってくると言われますが、「早く自分の手でステアリングホイールを握ってみたい」クルマでもありますね。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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