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ランボルギーニ・ウラカンのコーティングメンテナンス完了!外装は透明感のある輝きに、内装は真っ白に

| これでまた一年キレイなクルマに乗れることに | さて、先日コーティングのメンテナンスに出していたランボルギーニ・ウラカン。無事にメンテナンスが終了し、早速引き取って来たところ。お願いしていたのは兵庫県は尼崎にある「煌(きらめき)」さんですが、メンテナンスを依頼するのは今回で二回目です。 今日のランボルギーニ・ウラカン。年に一度のコーティングメンテナンスに出してきた! こちらもオススメ、関連投稿ポルシェ718ケイマンのキーホルダーを「作って」みた。ボッテガ・ヴェネタ、エルメス製品を合体ガレージに「LAM ...

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>その他ポルシェ関連/ニュース

ポルシェが「レストアしない」と決めた、重量わずか450kgのヒルクライムマシン、910/8。その理由とは

| 「レストアしない」のはレストアによってそのオリジナリティが失われるから | ポルシェミュージアムには640台もの「未レストア」車両があるそうですが、その中でレーシングカーは3台のみ。そしてその3台のうちの一台がこの「910/8ベルクスパイダー(シャシーナンバー031)」。この910/8ベルクスパイダーについては、これまでポルシェミュージアムに展示されたことはなかったそうですが、今回ついに「はじめて」一般向けに公開されることに。 910/8ベルクスパイダーはスチール製スペースフレームに樹脂製のボディを持 ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダ・アクセラ改め「マツダ3」国内発表!上質かつ快適さを目指して内外装、パワートレーン、制御技術すべてが進化。欧州プレミアムコンパクトに真っ向から挑む

| ファストバックの価格は2,181,000円~3,621,400円、6MTも | マツダが日本国内にて「マツダ3」を発表。これまで「マツダ3」は日本以外の国において使用されていた名称であり、日本では「アクセラ」の名を使用。ただし今回のモデルチェンジに際し、(トヨタ「ヤリス」同様に)マツダ3という、世界標準の呼称を日本でも使用することに決定した、とアナウンスされています。なお、マツダによると新型「マツダ3」は新世代商品の第一弾だとされ、”日常が鮮やかに輝くパーソナルカー”というコンセプトを掲げています。※ ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

なかなかEVが一般化する日は来ない?米ではあとをたたないEVスペースに駐車するガソリン車に罰金、VWは「一台売って38万の赤字」

| なぜエレクトリック化は「予想した通りに」進まないのか | 現在、世界中の自動車メーカーが進める「エレクトリック化」。特に熱心なのはフォルクスワーゲングループですが、BMWやメルセデス・ベンツもそれに続く形です。一方、消費者ではEVに関心があるという割合は高くなく、メーカー側がEVを発売しても思ったほど売れずに「笛ふけど踊らず」な状態。 こちらもオススメ、関連投稿VWがゴルフGTI最強モデル「TCR」の詳細画像を公開。専用エアロ、そしてクーリングやブレーキも強化され専用ボディカラーも「最強GTI」、VW ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティン「AM-RB003の購入希望は予想以上だ。おかげで誰に販売し、誰に販売しないかを決めねばならなくなった」

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>ポルシェ・ケイマン関連 >ジャガー(Jaguar) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

まさかの+94馬力!ホンダ・シビック・タイプRがホンダ自身によって「オンロード」「オフロード」向けにカスタムされる(ただしワンオフ)

| 限定販売したら相当に人気が出そうだ(とくにオフロード) | ホンダUKが年例行事「SMMT テスト・デイ」へ2台のホンダ・シビック・タイプRを持ち込み。これらはそれぞれ「ワンオフ」となり、一台は+94馬力を誇るロードバージョン、もう一台はラリーレイドにインスピレーションを得た、10センチのリフトアップやオーバーフェンダー装着等の手が入ったオフロード仕様(両方とも合法に公道を走行できる)。 こちらもオススメ、関連投稿ホンダ・シビック・タイプRのBTCC参戦用車両が公開。このオーバーフェンダーはナイス【動 ...

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>アウディ(Audi)

さよならアウディTT。アウディCEOが正式に「TT終了」を発表し、その後継は「まったく別の」エレクトリックカーとなることを発表

| TTはアウディのイメージを大きく変えた、歴史に残るクルマだった | アウディCEO、ブラム・ショット氏がアウディ年例ミーティングにて正式に「次期TTはない」とコメント。かわりに「新型エレクトリックカーがTTのポジションに位置することになる」と発表しています。※ただしTT後継という意味合いはないこの「TTと入れ替わるエレクトリックカー」についての情報は少なく、しかしブラム・ショットCEOは「その価格はTTと同程度になる」とも述べていて、つまり500万円~900万円あたりになる、と言えそうです。 こちらも ...

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>アウディ(Audi)

ドイツの内装スペシャリスト、ニードファクターの新作「アウディR8」。総額200万円の内装カスタムはこうなっている

ニードファクターは純正ライクに、シンプルかつ高品質な仕上げが特徴 ドイツの内装専門チューナー、ニードファクター(Neidfaktor)がアウディR8 V10のインテリアをカスタム。ニードファクターはインテリアのカスタムにあたりテーマを持たせ、文字通り「全部分解してから」再度テーマに沿った素材を選んで加工し組み立てるという手法を採用していますが、今回のR8についてもやはり”フルカスタム”となっています。なお、ニードファクターによれば、同様レベルのカスタムであれば、190-220万円程度の費用が必要、とのこと ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >その他ポルシェ関連/ニュース

日本と欧州の自動車メーカーの戦略における決定的な相違、「バリエーション展開の戦略」についての考察

| 欧米は選定必勝の攻撃型、日本は状況対応の臨機応変型 | 日本の自動車メーカーと欧州の自動車メーカーとでは考え方に大きな差があると感じることがありますが、今日はその「モデルラインアップに関する戦略」について考えてみたいと思います。大きいところから話をすると、欧州の気動車メーカーは、「一気にそのモデルのバリエーションを展開」し、日本の自動車メーカーは「ボチボチ展開してゆく」傾向が強い、と考えているわけですね(あくまでも傾向の話であり、ひとまとめには出来ない)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >スウェーデンの自動車メーカー >日産/インフィニティ(Infinity)

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高コスパ腕時計、ゴリラウォッチ「ファストバックGT」が届いた!さっそくそのデザインや素材を見てみよう

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さて、先日注文していた腕時計、「ゴリラウォッチ ファストバックGT」がようやく届いたのでその詳細を見てみたいと思います。

今回購入したのはアメリカ経由で、正規品ではあるものの「”日本の”正規輸入代理店」を経由したわけではなく、つまりは並行輸入品ということに。

並行輸入を選んだ理由は「価格」が主なものですが(国内の半額くらい)、ムーブメントは日本のMiyotaを使用していますし、腕時計業界経験の長い人々(オーデマピゲ出身)が立ち上げたブランドであることを考えると「まあ並行輸入でも問題はないだろう」と考えての購入です。

写真の説明はありません。

なお、保証は二年付いているものの、保証を受けるにはアメリカの購入店へと相談する可能性があり、往復の送料や手間を考えると、「もしも」のことがあれば、国内の機械式腕時計の修理を行うところへと持ち込み、全額自己負担で修理したほうが安上がりかもしれません。

なお、ケースには国内正規品、並行輸入品ともに差異はなく、差があるのは「日本語説明書の有無」くらい。

さすが「ファストバック」に比較して倍の値付けを行うだけのことはある

今回購入した「ファストバックGT(278,640円)」は、その前に購入した「ファストバック(138,240円)」に比較して価格が「倍」ですが、両者の相違は主に「ムーヴメント」「仕上げ」の二点。
まず「ムーブメント」について、ファストバックGTが「90S5」、ファストバックは「8215」なる品番の機械式ムーブメントを使用しているものの、性能差はほぼないと聞いていて、その差は「(ファストバックGTでの)スケルトン化において、目視に耐えうるかどうか」くらいじゃないかと考えています。

画像に含まれている可能性があるもの:電話

ちなみにファストバックのほうはスケルトンバックではなく、ケース裏面はこんな感じ。

画像に含まれている可能性があるもの:電話

ちなみにケース素材は両方とも「セラミック」「アルミ」チタン」「カーボン」で、サイズや加工も同じ。
リュウズの素材や加工についても同一です。

写真の説明はありません。

そしてもう一つ異なる「仕上げ」についてですが、これは複数点において異なっていて、まずは上述の「スケルトン」構造。
これに伴い、文字盤の「5時と6時」との間もスケルトン化されており、つまり「両面スケルトン」ということですね。※ローターの位置次第では、文字盤側からケースバックのスケルトンを通じて「向こう側」が見える

写真の説明はありません。

そして文字盤そのもの、時針や分針、秒針も(色を除いて)差異はなく、しかしインデックス(数字)部分についてはファストバックGTのほうが「アプライド」つまり立体になっていて、これはかなり見た目の上の差異がある部分(ファストバックのほうは塗料を縫っただけの平面)。

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そしてベルト(ストラップ)も相違がある部分で、ファストバックGTは2レイヤー構造を採用。
ベルトのデザイン自体は両方とも同じです。

写真の説明はありません。

表から見るとこう。
これも「見た目ではかなり差がある」部分ですね。

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ケースの「鍛造カーボン多層仕上げ」は両者とも共通する部分。

写真の説明はありません。

リュウズも両者で同じ。

画像に含まれている可能性があるもの:カメラ

バックルもファストバック、ファストバックGTで共通するパーツ。
もともと非常に良く出来ている部分ですね(ケースやデザインのゴツさにあわせてバックルもゴツい)。

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全体的に見て、かなりよく出来ている腕時計だと言え、ケースやベルト、ほかパーツとのカラー含めてバランスもよく、「身につけていて楽しくなる腕時計」だと言ってよさそう。

写真の説明はありません。

他にぼくが持っている腕時計で「ブラックとゴールドのコンビ」というとカリブル・ドゥ・カルティエ・ダイバーですが、両者並べても見た目の質感には遜色がなく(当然、よく見れば差があることがわかりますが)、ゴリラウォッチからはかなり「堂々とした」佇まいを感じます。

写真の説明はありません。

ゴリラウォッチのメイン素材は鍛造カーボン、そしてベゼルはセラミックなので傷がつきにくい仕様となっており、冬場に袖のある衣服を着ていても気にせず着用できるのがイイですね。

写真の説明はありません。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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