>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ポルシェ911GTSカブリオレの試作車が走行中!フロントはGT3系、リアは911ターボ系で”911シリーズのいいとこ取り”

| ブレーキはホワイトキャリパーのPSCB? | 新型ポルシェ911カレラGTSカブリオレのプロトタイプが走行中。カレラGTSは「カレラS以上、ターボ以下」というモデルです。「GT」と名はつくものの911GT3、911GT3RSに積まれる自然吸気エンジンではなく、GTSではターボエンジンを搭載することになりますが、フロントバンパーは「GT3」系に近い、3分割式のエアインテークを持つようですね。なお、911「カレラ」系のエアインテークはこういった感じで「横長」となっており、ターボ系もこういった横長グリルを採 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

新型BMW M3の画像がリーク!ワイドフェンダーにボディ同色大型ディフューザー装備の過激マシン

| グレードや駆動方式の選択肢も拡大し、メルセデスAMG、ポルシェを追撃 | これまでに何度かBMW M3のスパイフォトが目撃されていますが、今回はなんと「偽装なしの」BMW M3が捉えられています。この画像を見るに「工場内」で撮影された可能性が高く、となると新型M3はもう生産が開始されているとも考えられます(プリプロダクションモデルかも)。画像では巨大なリアフェンダー、トランクリッドスポイラー、アグレッシブなリアバンパーにボディカラー同色のリアディフューザーが確認でき、「4本出し」テールパイプの存在も。 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など ■ニュース

TRDがGRスープラを「怪物」に仕立て上げると予告。1994年の80スープラ「3000GT」を90スープラでも再現

| そのルックスはまさにレーシングカーといっても過言ではない |  TRD(Toyota Racing Development)がスープラをベースにしたコンセプトカー、「3000GTコンセプト」を発表すると予告。発表は東京モーターショーではなくSEMAとなり、世界へ向けて広く発信する、という意図がありそうですね。今回公開された動画だとその概要を示すに止まり、しかしこれは以前、TRDが80スープラをベースに製作した「3000GT」を90世代で再現する、というプロジェクトのようです。 1994年の東京オートサ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA)

マツダの新型EV「MX-30」リーク!マツダはホンダやVWとは異なるアプローチの電気自動車を考えたようだ

| このボディ形状は他メーカーのコンパクトEVに対して優位性を持つことになりそうだ | マツダは、そのブランド初となるEVを第46回東京モーターショーにて発表の予定ですが、今回その画像が発表を目前にしてリーク。資料には「MX-30」の文字も見え、つまりはコンセプトモデルながらもその車名がMX-30である、ということも同時に判明。なお、マツダが車名に「M」を用いるのは珍しくなく、「MX-5(ロードスター)」「MPV」「MS-6/8/9」といったものが過去に存在。ただしそれぞれ「マツダ」「マルチ」「メガロ」な ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >スバル(SUBARU)

新型SUBARUレヴォーグがリーク!VIZIV風のアグレッシブなデザインを持ち、市販車というよりコンセプトカーのようだ

| 実際に見るとかなりエッジの効いたデザインだと思われる | スバルは東京モーターショーにおいて新型レヴォーグを発表することになりますが、それに先んじてモデルチェンジ版レヴォーグの画像がリーク。現行レヴォーグは「全車ターボ」、トップレンジの2リッターターボは300馬力を発生するというスポーツワゴンで、後ろに向けてスロープしたルーフラインを持つなど、実用性よりもスタイルを重視したと思われるクルマ(スバルはほかにフォレスターやXVといったラインナップを持っていて、それぞれの用途にて棲み分けている)。 なお、新 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

トヨタ、レクサスが2021年までに3台のEVを発売とのウワサ。「すでに技術を有しており、発表時期を待つのみだ。消費者にとっても”求めやすい”価格になるだろう」

| 現段階では現実的に発売できそうなEVコンセプトがまだ発表されていない | 英国Autocarによると、トヨタとレクサスは2021年までに「3種の」エレクトリックモデルを発売する、とのこと。これは”内部の人”の話だとして報じられたものですが、「いずれかのモデルがエレクトリック化される」のか、「全く新しいエレクトリックモデルが登場するのか」は今のところ語られず。さらにはトヨタ、レクサス両方からプラグインハイブリッドモデルが登場するということについても言及されているようですね。

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■バイク(自転車/自動二輪) ■近況について ■ニュース

ホンダCBR250RR用にアライのヘルメット「HR-mono4」購入!ROOFやノーランのヘルメットに比較すると「さすが日本製」

| やはり日本メーカーならではの気遣いが随所に見られる | さて、アライのヘルメット(バイク用)を新しく購入。これは「HR-mono4」というモデルで、いろいろな機能を省いた廉価版という位置づけです(よって実勢価格3万円前後という、アライのフルフェイスとしては破格の安さ」。ただ、アライだけに安全性に関しては抜かりなく、帽体そのものはスネル規格M2010を満たすなど高い水準を持っています。 こちらもオススメ、関連投稿10選FIAがF1向けに新しいヘルメットの基準を設定。視界がどんどん狭くなってゆく模様レクサ ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

「997世代の911GT3 RS風の」カラーリングを持つ991.2世代の911GT3 RS登場!未だにボクは997GT3 RSのインパクトが忘れられない

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

【動画】フェラーリ・デイトナを現代風に再デザインしたユーチューバー登場!さすがにオリジナルを超えるのは難しかったか・・・

| 昔のピニンファリーナによるフェラーリが持つデザイン的完成度は現代の技術をも寄せ付けない | 最近ではすっかりおなじみになったカーデザイナー兼ユーチューバー、スケッチモンキー氏。これまでにも過去のクルマや現行車などを「もしも自分がそのデザイナーだったらこうする」というレンダリングを作成して公開していますが、今回手を付けたのはフェラーリ・デイトナ。デイトナはもはや伝説級のクラシックフェラーリとも言えるクルマで、それだけに「禁断の果実に手を付けたな」という印象も。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と出て ...

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ポルシェが新型「911RSR」発表!”先代に比較し95%が新設計”となり、エンジンは911史上最高の4.2リッターへ

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| 見た目も大きく変わり、これまでの「直線」から「曲面」へ、そしてより滑らかに |

ポルシェがWEC(World Endurance Championship=世界耐久選手権)で戦うレーシングカー、「911RSR」のニューモデルを公開。
ベースは992ではなく911.2GT3 RSとなり、エンジンは排気量が拡大されて911史上最大の4.2リッターへ(ということは、市販モデルのGT3系に搭載されるエンジンも4.2リッターまでは拡大できる?)。

出力は515馬力と「控えめ」ですが、これはリストリクターによって制限されているため。

ここでその詳細を見てみましょう。

「先代では多くの改善点が見つかった」

ポルシェGTモータースポーツ部門のトップ、パスカル・ツルリンデン氏によると「我々は攻撃の手を緩めない」。
先代の911RSRには多くの改善点が見つかったといい、新型911RSRでは主にドライバビリティ、燃費、耐久性、整備性については大きく改善された、とのこと。

2019-porsche-911-rsr-for-fia-wec (1)

実際に、今回発表された911RSRは先代に比べて95%が新設計されたといい、そのまま継続したのはヘッドライト、ブレーキシステム、クラッチ、シート、サスペンションパーツのいくつかといった程度だそう。

トランスミッションは6速シーケンシャル、もちろん駆動輪は後輪のみ。

2019-porsche-911-rsr-for-fia-wec

ポルシェはすでに今年3月、6,000キロ30時間をノントラブルで走り切るという結果を残していると述べ、耐久性については大きく改善されているのは間違いなさそうですね。

なお、実践におけるデビューは2019年9月1日にシルバーストン・サーキットにて開催されるFIA世界耐久選手権の開幕戦だそうですが、これまでの911RSR同様、高い戦闘力を見せてくれることになりそうですね。

2019-porsche-911-rsr-for-fia-wec (7)

なお、ポルシェは991世代の911RSRについて、2017年モデルから「ミドシップ化」。
つまりリアエンジンからミドシップへと驚愕の変更を遂げることになり、これによって911RSRの戦闘力は大きく向上した、と言われます。

運動性能が向上した理由としては、もちろん重量配分が最適化されたこと、そしてエンジンが前に移動することでリアディフューザーの設計自由度が増し、ダウンフォースも増大したこと。※992世代の911(市販モデル)は、これまでに比べてミドシップに近いレイアウトを持つと言われるが、911RSRからの技術的フィードバックがあったのかも

よって最新の911RSRもミドシップレイアウトを引き継ぐことになると思われますが(詳細は公開されていない)、95%が新設計と言われるとおり、見た目は大きく変化しています。

まず、エキゾーストはこれまでの「リア」から「サイド」出しに。
これを見ても、やはりエンジンはミドシップだと考えて良さそう。

ホイールはBBS製のセンターロック、そしてエアバルブの位置を示すマーキングも。

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フロントフードの形状も大きく変わり、これまでの「直線的」なルーバーから、うねるような曲線を持つ構造へ。

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リアディフューザー形状も大きく変更。
意外と「左右」の幅は狭く、フィンはフロントフード同様、これまでの「直線」から「うねった」デザインへ。

なお、ディフューザー後端には「折返し」が見られますね。

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ドアハンドル下には謎のホイールが3つ(これまでの911RSRにはない)。※昨年までの911RSRのスペックはこちら

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こちらはコクピット。
ネットはじめ、セーフティ関連デバイスがドライバーを守ります。

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ステアリングホイールのセンターには各種データを表示するモニターを装備。
かなり大きなモニターですが、ダッシュボードのセンターにも別のモニターが見られます。

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スイッチ類は相当に多く、F1マシンなみということがわかりますね。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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