新型BMW 3シリーズ・ツーリング発表！セダンに比較して上質な内外装が与えられ、走りはもちろん荷室容量、使い勝手も向上

｜　ボディ剛性も向上し、足回りの強度もアップ。重心も低くなって走りもスポーティに　｜

BMWが新型3シリーズのワゴンボディ、「ツーリング」を発表。
「3シリーズ」自体は1975年に登場し、現行のG20世代で7代目となりますが、「ツーリング」が設定されたのは2代目以降でもあり、「3シリーズ・ツーリング」としては6代目ということに。

3シリーズ・ツーリングに関し、日本ではさほど売れていないものの、欧州では大変な人気を誇っていて、累計だと170万台を販売し、かつ先代のみでも50万台を販売するなど、その販売は増加傾向にあるようですね。

なお、3シリーズ・ツーリングの生産はドイツにて。
というのもSUV（Xシリーズ）のようにアメリカがメインマーケットではないためで、アメリカで作る意味がないようですね。
むしろ「アメリカでは販売されず」、3シリーズ・ツーリングが発売されるのは欧州、日本、香港、韓国、オーストラリア、そしてニュージーランド。

基本的には、先に発表された3シリーズ・セダン（下の画像）と共通の意匠を持っていますが、フロントバンパー下部センターのエアインテーク部分のカラーとレーダーの形状、フォグランプ部分（バンパー左右の、横を向いたT字状パーツ）のフィニッシュがちょっと違うようで、3シリーズ・ツーリングはその性格を表してか「高級志向」のようにも見えますね。

新型BMW 3シリーズ・ツーリングのコードネームは「G21」で、先代3シリーズ・ツーリングに比較すると全長は76ミリ、全幅は16ミリ、高さは8ミリ拡大。

リアウインドウのグラフィックは「後ろに向かって上がる」新しいデザインを採用していますが、これはBMWが他のモデルでも採用する「ウェッジシェイプ」を強調する手法。
アルミ製のルーフレール、そしてウインドウモールディングは「標準」とのことで（仕様地によって異なるかも）、このあたりも高級感を感じる部分です。

テールランプはセダンに近い形状を持ち、上半分にスモークが用いられるのも同様。
やはりリアバンパー左右の「T字」パーツにも（セダンとは異なり）クロームの加飾が施されます。

なお、リアウインドウは左右で2センチ広くなり、視界が拡大するとともに車両をワイドに見せることに。
さらにはウインドウのみを単独で開閉できるように構造が変更されています。

スポーツモデルの「M340i xDrive」はアグレッシブなルックスが特徴

こちらは新型3シリーズ・ツーリングのトップレンジ、「M340i xDrive」。
3シリーズセダンに設定されるM340iとほぼ共通のフロントバンパーデザインを持っていますが、なぜかレーダー部分の形状が異なる模様（そのほかのブラックアクセント、ハニカムメッシュは同じ）。

新型3シリーズ・ツーリングにおいて、ボディ剛性は先代に比べて25％向上し、サスペンションの取り付け部も著しく強度が増した、と紹介されています。
加えて重心も低くなり、前後重量配分も50：50を実現することで運動性能も向上を果たしたとのことで、「運転していて楽しいワゴン」に仕上がっていそうですね。

重量については、グレードにもよるものの、先代モデルに比較しておおよそ10キロほど軽くなっているようです（新型3シリーズ・セダンは55キロ軽くなっている）。

オプションパッケージでは、330系にMスポーツサスペンション、アダプティブMサスペンションが用意され、これらにはバリアブル・スポーツ・ステアリング（可変ステアリング）、Mスポーツ・ブレーキシステムが含まれる、とアナウンスされています。

新型BMW 3シリーズ・ツーリングのインテリアはこうなっている

こちらは新型3シリーズ・ツーリングの内装。
ほぼ3シリーズセダンと共通のようですね。

折りたたみ式ヘッドレスト、4：2：2分割シートは標準装備。
荷室容量はシートを倒さない状態で500リッター（先代比＋5リッター）、シートを倒せば1510リッター（同＋10リッター）。

新型BMW 3シリーズ・ツーリングのグレードはこうなっている

こちらは欧州にて発売される3シリーズ・ツーリングのグレード一覧。
現時点ではBMW日本法人からのアナウンスがないので、どのモデルが国内市場へ投入されるのかは不明です。

本国では各グレードに6速マニュアル・トランスミッションが用意されるようですが、日本仕様はもちろんATのみとなりそうですね。

VIA:BMW