｜ トヨタ・ハチロク×スバル・ブラットはちょっと欲しい ｜
さて、レンダリング界では大人気なのが「異種混合レンダリング」。
現実世界では「絶対に混ざることがない」二台（もしくはそれ以上）をミックスさせるというものですが、今回もそういったキメラ的レンダリングが公開に。
まずはトヨタ・カローラ（ハチロク）×スバル・ブラット。
文字通りハチロクとブラットをミックスしたもので、86のボディカラーを、当時のブラットの代表的なカラーでもあった「ベージュ」に、そしてホイールをホワイト、サイドにはストライプ、さらに車高をリフトアップしたもの。
最初に乗用車に4WDを採用したのはスバル
このボディカラー、リフトアップはなかなかに新鮮で、もし当時発売されていたら人気化したのかも。
リアには「4ｘ4」のバッジ。
これもブラットに用いられていたものですね。
なお、スバル・ブラット（BRAT）はこういったクルマ。
レオーネをベースにしたピックアップトラックで、1977年から主にアメリカに対して輸出していた珍車です。
当時からアメリカではピックアップトラックの人気が高く、スバルもその波に乗ろうとしたのですが、当時アメリカでは日本からのトラックに対して25％という関税を設定。
これではアメリカ国内での販売価格が高くなり、結局は売れないクルマになってしまいます。
そこでスバルはこう考えたわけですね。
「荷台が荷台でなければ、それはトラックではない」、と。
スバルは「とんち」を効かせ、荷台のように見える場所にシート（座席）を設置し、そこを乗員スペースとすることで、「これは荷台のように見えるが荷台ではない。ほら、シートがあるだろう？」ということで無理やり乗用車扱いにしてしまい、25％の関税を回避したという伝説を持っています（ぼくはこういった話が大好きだ）。
ちなみにベースとなる「レオーネ」は、乗用車ではじめて4WDを採用したクルマだとされており、しかし「4WD」という表記はオフローダーや作業用のクルマを連想させるということで、かわりに「AWD」という表記を用いることになり、それが今に至るまでスバルで根付いている、と何かで読んだことがあります。
そしてこのレンダリングで秀逸なのは、「フェイク」の当時風カタログを作ってしまったこと。
トヨタ・カローラ 4x4 SR5と命名し、「山が待っている」という表記まで行っています。
こういった遊びゴコロはなかなかにいいですね。
インテリアはなかなかにシック。
ハコスカが最高速チャレンジ仕様に
そして次は日産スカイライン（C10、通称ハコスカ）とダッジ・チャージャー・デイトナとのハイブリッド。
ハコスカについては説明不要だと思いますが、ダッジ・チャージャー・デイトナについて触れておくと、これはフロリダ州デイトナビーチで行われる”デイトナ500レース”参戦のためのホモロゲーション取得のために生産され、高さ58センチ（23インチ）のリアウイングを持つことが最大の特徴。
ダッジ・チャージャー・デイトナは、映画「ワイルド・スピード」にもドミニクのドライブによって登場していますが、現代のチャージャーにおいても2013年、2017年、2018年にはこれへのオマージュとなる「チャージャー・デイトナ」が限定発売されています。
ダッジ・チャレンジャーSRTワイドボディに、ワイルド・スピードにも登場した「デイトナ」へのオマージュモデル登場。727馬力、チャージャー史上最強に
こちらがオリジナルのダッジ・チャージャー・デイトナ。
ランボルギーニ・ウラカン×オフローダーも根強い人気
こちらはランボルギーニ・ウラカンとオフローダー（とくに何らかの車種というわけではない）とのミックス。
ベースとなるのはハイパフォーマンスバージョンの「ペルフォルマンテ」で、これの車高を上げてオフロードタイヤを履かせ、前後にガードバーを装着しています。
フェンダーは思いっきりワイド化されていますね。
なお、ウラカンのオフロードバージョンについては、ランボルギーニが公式にてワンオフモデル「ウラカン・ステラート」を公開したことも。
まさかのランボルギーニ本家から「ウラカンのオフローダー」、Huracan Sterratoが発表。車高47ミリアップ、オーバーフェンダーで武装
VIA: Ambielec Design