アメリカで「馬力あたり」価格が最も安いスポーツカーはカマロ、日本だとトヨタ86！マツダ・ロードスターはシビック・タイプR、GRスープラよりも「割高」だった

2020/05/19 2020/11/11

｜　ホンダNSXの馬力あたり価格はマクラーレン720S、フェラーリF8トリブートよりも割高だ　｜

この記事のコンテンツ

馬力あたりもっとも安価で購入できるクルマは？という動画が公開に。

動画を作成したのはドーナツメディアで、あくまでもアメリカ国内での価格ということになりますが、上位（馬力あたりの価格が安い）にはアメ車がずらりと並んでおり、アメ車のコストパフォーマンスには驚かざるを得ない状態です。

もっとも安く買える高出力車はカマロ

動画ではいろいろな解説もなされていますが、そのあたりは省いてざっとその順位を並べてみると下記の通り（価格は”馬力あたり”の値段）。

1.シボレー・カマロLT1・・・76ドル
2.ダッジ・チャレンジャー・スキャットパック・・・80ドル
3.フォード・マスタングGT・・・80ドル
4.シボレー・カマロV6・・・80ドル
5.ダッジ・チャージャー・スキャットパック・・・83ドル
6.ダッジ・チャレンジャー・ヘルキャット・・・84ドル
7.日産フェアレディZ（370Z）・・・90ドル
8.フォード・シェルビー・マスタングGT500・・・95ドル
9.シボレー・カマロZL1・・・97ドル
10.ヒュンダイ・ヴェロスターN・・・107ドル
11.ホンダ・シビック・タイプR・・・121ドル
12.シボレー・コルベット（C8）・・・122ドル
13.トヨタ86・・・132ドル
番外編・・・マクラーレン765LT・・・474ドル

日本ではどうなのか？

そこで気になるのが日本での「馬力あたり価格（スポーツカー）」。

すべてのクルマを調べることは難しく、よっていくつかをピックアップするにとどまっていますが、いくつかは意外なものもあるように思います。

・トヨタ86・・・267万円/207馬力（1馬力あたり0.77万円）
・トヨタGRスープラ・・・387馬力/731万円（1馬力あたり1.88万円）
・スバルWRX STI・・・303馬力/398万円（1馬力あたり1.31万円）
・ホンダNSX・・・507馬力/2420万円（1馬力あたり4.77万円）
・ホンダ・シビック・タイプR・・・320馬力/458万円（1馬力あたり1.43万円）
・日産GT-R・・・570馬力/1082万円（1馬力あたり2.13万円）
・日産フェアレディZ・・・336馬力/398万円（1馬力あたり1.18万円）
・マツダ・ロードスター・・・132馬力/260万円（1馬力あたり1.96万円）
・レクサスLC500・・・477馬力/1326万円（1馬力あたり2.77万円）
・シボレー・カマロLT RS・・・275馬力/539万円（1馬力あたり1.96万円）
・シボレー・コルベット（C7）・・・466/1232万円（1馬力あたり2.64万円）
・マクラーレン720S・・・720馬力/3338万円（1馬力あたり4.63万円）
・フェラーリF8トリブート・・・720馬力/3328万円（1馬力あたり4.62万円）
・ランボルギーニ・ウラカンEVO・・・640馬力/3282万円（1馬力あたり5.12万円）
・フォルクスワーゲン・ゴルフR・・・310馬力/584万円（1馬力あたり1.88万円）
・アバルト595・・・145馬力/300万円（1馬力あたり2.06万円）
・BMW M4・・・431馬力/1207万円（1馬力あたり2.80万円）
・メルセデスAMG A45 S 4MATIC・・・421馬力/798円（1馬力あたり1.89万円）
・ポルシェ911カレラS・・・450万円/1696万円（1馬力あたり3.76万円）

こうやってみるとアメ車はかなりコストパフォーマンスが悪いように見え、たとえばアメリカだとカマロは1馬力あたり8,700円くらいなのに日本では倍以上の19,600円。

コルベットについても、世代は異なれどアメリカでは1馬力あたり13,000円くらい、日本だと倍の26,400円となっていて、これだけの内外価格差があれば「こりゃ日本ではアメ車が売れないわけだ・・・」と改めて納得。

今回のリストの中では、馬力あたりもっとも安価なのはトヨタ86で「7,700円」。

比較的求めやすい価格のスポーツカーとして知られるマツダ・ロードスターは意外や1馬力あたり19,600円で、数字だけ見るとホンダ・シビック・タイプR（14,300円）、スバルWRS STI（13,100円）、GRスープラ（18,800円）よりもかなり割高です。