現時点では「右ハンドルのみ」、当初は法人に対してのみの販売となるもよう
それでも大きな話題となることは間違いないであろう
アメリカの自動車ファンの間で長年叫ばれてきたのが「米国でも合法的に軽トラックが買いたい」という要望です。
そしてその声に応えるかのようにトヨタが驚きの復活劇を見せ、かつて（86やbBなどの比較的安価なクルマを販売したことで）北米で若い世代を中心に人気を博したブランド「サイオン（Scion）」が「Scion by Toyota」として蘇り、米国で合法的に登録・走行できる小型軽トラックを投入するというウルトラCを見せたというわけですね。
ただし、そこにはいくつかのユニークな条件が隠されており、話題の復活劇とその詳細について見てみましょう。
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この記事の要約
- トヨタがかつての若者向けブランド「サイオン」を「Scion by Toyota」として復活させ、米国市場に軽トラックを導入することを発表
- 復活第1弾となる「KEI-01」は660ccエンジンと4WDを搭載する本格的な軽トラック。しかし低速車両法の関係で最高速度が25 mph（約40 km/h）に制限されている
- 当初はフリート（法人）向け限定での販売となるが、今後の需要次第では一般向け販売も検討される予定
Image：TOYOTA
サイオン復活と新型「KEI-01」の概要
トヨタが北米市場に向けて「Scion by Toyota」という形でサイオンブランドを再始動させることを発表し、その先陣を切るのが米国基準に適合させた小型ピックアップトラック「KEI-01」。
ネット上で「軽トラックが発売されたら絶対に買う」と息巻いていたファンにとっては待望のニュースではありますが、このKEI-01には大きな「キャッチ（条件）」が存在し、法規制の関係上、最高速度が25マイル毎時（約40km/h）に制限されており、初期段階では一般消費者向けではなくフリート（法人）顧客限定での販売となる予定だとされ、価格は2万ドル（約300万円）を少し下回る水準が見込まれています。
特徴・スペック・デザイン
愛らしいルックスを持ちながらも、KEI-01はまぎれもなく本格的な日本の軽トラックの血統を受け継いでいて・・・。
Image：TOYOTA
| 項目 | スペック・詳細 |
| 車両名 | サイオン KEI-01 (Scion by Toyota KEI-01) |
| ボディサイズ | 全長：約3.35m（11フィート超） / 全幅：約1.5m（5フィート未満） |
| エンジン | 660cc 3気筒エンジン |
| トランスミッション / 駆動方式 | CVT / 4輪駆動（4WD） |
| 最大積載量（ベッド） | 最大 600 ポンド（約272 kg） |
| インテリア装備 | 右ハンドル仕様、冷暖房、プッシュスタート、パワーウィンドウ、中央インフォテインメント画面 |
| 最高速度 | 25 mph（約40 km/h ※低速車両法に準拠） |
荷台のサイドパネルはフラットに折りたたむことができるため荷物の積み下ろしを容易に行うことができ、また右ハンドル仕様のキャビン内にはエアコンやプッシュボタン式スターター、さらにはインフォテインメント画面まで備わっており、実用性と快適性がしっかりと確保されているのも特徴です。
Image：TOYOTA
競合比較・市場での位置付け
アメリカのトラック市場といえば「巨大なフルサイズピックアップ」が主流となっていて、その中にあって日本の「軽トラック」という極小サイズを持ち込むアプローチは非常に異色ともいえるもの（しかしそれによってトヨタがその存在、欧米のライバルが持たない選択肢を強くアピールできることもまた事実である）。
- 米国の大型ピックアップトラック： 強大な牽引力と広大な荷室を誇る一方、都市部での取り回しや燃費面で大きなハンデを抱える
- サイオン KEI-01： 圧倒的なコンパクトさと小回り性能、4WDによる悪路走破性を武器として構内移動やラストワンマイルの配送など特定のフリート需要に特化
一般向けの市販化については、今後の市場からの要望や反響次第で「限定的なリテール販売」への拡大も検討されるとのことですが、本当に欲しいというユーザーが声を大にしてアピールすることが、一般販売への鍵となりそうです。
Image：TOYOTA
補足情報
今回のサイオンブランド復活は軽トラックだけに留まらず、サイオンはサイド・バイ・サイド（UTV）のコンセプトモデルや、非常にユニークなデザインのスクーターなども水面下で準備していることにも触れています。
特にUTVのコンセプトモデルには、最高出力300馬力を発生するターボチャージャー付き4気筒ハイブリッドパワートレインが想定されており、もし市販化されれば既存の高性能パフォーマンスUTV市場に強烈なインパクトを与える存在にもなり得るもので、消滅したはずのブランドが次世代のユニークなモビリティを引っさげて蘇るというアプローチは、非常に面白い展開でもありますね。
Image：TOYOTA
結論
サイオンの復活とともに発表された小型軽トラック「KEI-01」は、最高速度の制限や法人向け限定というハードルこそあるものの、アメリカ市場における「日本の軽トラ文化」の需要を測る極めて興味深いチャレンジかもしれません。
「もし合法的に買えるなら絶対に買う」と語っていた北米のファンたちが、実際にどのような反応を見せるのか。そしてサイオンブランドが再びアメリカの路上でどのような新しいカルチャーを築いていくのか、今後の動向には注目してゆきたいと思います。
Image：TOYOTA
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参照：TOYOTA
