中国がドイツを抜き「自動車輸出国No.2」に！前年比+54％、世界のEV生産のうち1/3は中国にて行われているという事実を背景に、No.1の日本を抜くのは時間の問題か

｜　一昨年は韓国を抜き、昨年はドイツを抜き、今年は日本を抜くかもしれない　｜

世界のEVの多くは「中国製」で占められ、タイで販売されるEVの80％は中国製

さて、中国が自動車販売にて世界一の座を獲得してからしばらく経ちますが、今回は「2022年、中国は自動車の輸出において、ドイツを抜いて世界二番目になった」との報道。

ちなみに自動車輸出世界一位は我らが日本なのですが、日本での自動車生産が減少し、逆に中国では生産と輸出が拡大し続けていることから、近い将来に中国が日本を抜くだろうというのが一般的な見方でもあるようです。

2022年、中国の自動車輸出は54％増加

中国自動車工業会の報告によると、中国は昨年、海外に311万台の自動車を出荷しており、これは、一昨年まで第2位の輸出国であったドイツを大きく上回るもので、ドイツは昨年261万台を輸出するにとどまり、しかしこれは2021年に比較すると10％の増加なのだそう（とくにドイツが減ったわけではない）。※4位は韓国の「204万台」

一方の中国は2022年に自動車輸出を前年比54％以上へと増加させており、日本の2022年通年での輸出台数はまだ発表されていないものの、2022年1-11月ですでに320万台以上を出荷しているので、日本の首位は揺るぎないということになりますね（日本は2021年に382万台を出荷しており、2022年はおそらくこれに届かない）。

なお、中国の調査機関によれば、中国は2023年までに550万台を輸出するようになるとされ、そのうち250万台が電気自動車になるだろう、とも。

ちなみにですが、2022年に中国車の輸出が急速に伸びたのは、「ロシア市場から欧米の自動車メーカーが撤退し、その穴を埋めたのが中国車だった」という特殊な事情もあり、かつ中国で生産したテスラの輸出が伸びたという背景もあるんじゃないかと考えられます。

2023年の中国車の輸出はどうなる？

そこで2023年の中国の自動車輸出がどうなるのかということですが、おそらく「中国はロシアへの輸出を強化する」ことになるものと思われ、2022年以上にロシアへの出荷台数が増えるかもしれません。

一方でテスラの輸出については減少する可能性が高く、というのもこれまで中国で生産していたテスラ車を欧州へと輸出していたものの、現在はベルリン工場の稼働が開始され、欧州にて納車されるテスラは中国からの輸出ではなくベルリン生産分にて賄われる可能性が高いため。

ただ、2023年以降に大幅に増加すると思われるのが電気自動車の輸出であり、日本でも販売を開始したBYD（そのほかノルウェー、シンガポール、ブラジル、インドで販売されている）、さらにNIO、シャオペン、その他諸々の電気自動車メーカーが世界中に輸出を行う可能性も。

とくに発展途上国や東南アジアへの輸出は大きく増加するものと思われ（これらの国では欧米自動車メーカーのEVの価格が所得に対して高価過ぎるため、中国産EVが重宝される。タイで販売されたEVのうち80％が中国製である）、全体的に見ると2023年の中国車の輸出は大きく伸びる可能性もありそうです。

なお、2022年に中国は2700万台の生産を行っていますが、輸出の割合は11.5％、そして世界の電気自動車の1/3が中国にて生産されており、今後高まるであろう電気自動車の需要を考慮するに、中国が輸出No.1を獲得するのは時間の問題と考えていいのかもしれません。

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参照：South China Morning Post