「峠をもう一往復したくなる」楽しさ。ジワジワ人気が拡大するポルシェ911のエヴァラッティ製エレクトリックコンバージョンはこんなクルマ

Image：Evaratti

｜　ボクはポルシェ911のエレクトロモッドにもポジティブである　｜

「エンジンの振動とサウンド」がないほうが、むしろそのクルマのパーツの動きを「より」感じられることも

さて、現在ポルシェ911のレストモッドが大人気といった状況ではありますが、その中でひときわ異彩を放つのが「エヴァラッティ（Evaratti）」。

エヴァラッティが特別な、そして最大の理由は「パワートレインをエレクトリックへと置き換える”エレクトロモッド”を行うからですが、登場初期はキワモノ扱いであったものの、気がつけば相当数のエレクトロモッドを世に送り出しており、蓋を開けてみるとけっこうな人気があるようです。

エヴァラッティのポルシェ911レストモッドはこんなクルマ

エヴァラッティが製作するポルシェ911「エレクトロモッド」は主に1989～1993年製のポルシェ911（964型）をベースとし、サビのないフレームが使用され、クリーンタイトル（修復歴なし）であることが”エレクトリックコンバージョン”条件となっています。

注目すべき点は、シャシーの構造的完全性が維持されていることと、パワートレインの交換が完全にリバーシブル（元のガソリンエンジンに戻せる）であることで、つまり、クラシックカーとしての価値を損なうことなく、現代的なEVとしてクリーンなドライブを楽しむことができるわけですね。

さらに重量配分は従来の911と同様に60:40（フロント:リア）に調整されており、クラシック911らしいドライビングフィールを損なわないように設計され、また、サスペンションが電子制御式アクティブサスへと換装されたうえ、クワイフ製のATBリミテッドスリップディファレンシャルが装着されています。

エクステリアにはカーボンパーツが多用されており、カーボンファイバー製ワイドフェンダー、カーボンルーフが装備されていますが、その結果として、オリジナルの964型ポルシェ911よりも軽量化されるというメリットも。

インテリアに目を移すと、レカロ製シート、レザー巻きロールバー、カスタムメイドのポルシェのオリジナル風メーターが目に入り、クラシックな雰囲気を維持しつつ、ナビ、デジタルラジオ、Bluetooth、Apple CarPlayといった現代的なデバイスも備えています。

ただし”巨大な”タッチスクリーンは存在せず、ダッシュボード下部に控えめに配置されているため、クラシックな911の雰囲気を壊さないデザインとなっているのがまた嬉しいところ。

ドライブフィールは「まんま空冷911」

そしてこのエヴァラッティ製「エレクトリック」911のドライブフィールもまた空冷ポルシェ的だといい、応答性が高く、速度が上がるにつれて適度な重さが加わるステアリングホイール、回生ブレーキを備えながらも通常のブレーキと同じように扱えるブレーキフィール、そしてもちろん新しいサスペンションによる「しなやかさ」も。

そしてこれらはいかにも「空冷ポルシェ的」であり、964が本来備える「運転する楽しさ」「ピュアさ」を全く損なうものではなく、むしろそれを強調するかのようであるとも表現されています。

なお、「エレクトリックスポーツ」というと強烈な加速を連想するものの、エヴァラッティはあくまでも空冷ポルシェのフィーリングにこだわり、EV特有のドカンと来る加速ではなく、アクセルを踏み込むに従い「自然に加速する」ガソリンエンジン的な加速感を演出しているようですね（そのため、0-100km/h加速は3.7秒である）。

一方、（当然ながら）フラット6特有のエンジンサウンドは存在せず、しかしモーターの回転音のみが車内に響くという静かさが「逆に精密機械としてのポルシェを引き立てている」ともレビューされており、こういった「よく知っているポルシェでありながら、新しい発見もある」ところが人気の秘密なのかもしれませんね。

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参照：Evaratti