米国にて新車EVは販売不振──一方で中古EVは32％増と販売が大きく増える。もっとも売れたのはテスラ・モデル3

｜　「中古EV」のお買い得感が薄れつつあるものの、「少しでも安い」中古EVが好まれている　｜

このあたりで中古EVの「無限値下がり地獄」も底を打つことになりそうだ

アメリカの電気自動車（EV）市場において、2025年5月は「新車」と「中古車」で大きな対照が見られ、新車EVは前年同月比で10.7％も販売が減少した一方、中古EVの販売は前年比32.1％の大幅増加という結果に。

需要と供給、価格、補助金のバランスがEV市場に大きな影響を与えていることが浮き彫りになっており、ここで「北米の直近のEV市場の動向」を見てみましょう。

新車EV販売が低迷、前年比10.7％減

コックス・オートモーティブのデータによれば、5月の新車EVの販売台数は前月比でわずかに増加したものの、前年比では10.7％減少。

これは消費者の購買意欲の減退、金利上昇、インフレなど複数の要因が絡み合った結果とされています。

割引・補助金で新車EVの価格が大幅ダウン

こうした販売不振（購買意欲の減退）を受けて、新車EVの価格は平均で2.3％下落し57,734ドルに。

また、メーカーからのインセンティブ（割引や補助金）は19.4％増の平均8,226ドルとなっており、これは平均販売価格（ATP）の14.2％に相当していますが、2019年以来では最も高い割引率です。

こういった値引きが反映される形で新車EVの価格が下がっており、たとえば、フォード・マスタングMach-E、キアEV6、日産アリア、アキュラZDXといった人気EVは、補助金込みで実質4万ドル以下で購入可能な状況となっています。

中古EV市場が急成長、前年比32％増

一方、中古EV市場では異なる動きが見られ、平均価格は前年比2.6％増の36,053ドルとなったにもかかわらず販売台数は前年比で32.1％増加。

特にテスラ車は中古EV全体の約49.6％を占めており、テスラ・モデル3が5月の中古EV販売トップ（平均価格23,160ドル）であったことも明らかに。

供給不足が中古価格を押し上げる要因に

5月時点での中古EVの在庫は40日分と、前年より11％少なく2022年6月以来の最低水準。

一方、新車EVの在庫は111日分と、供給過多が見られ、要するに「それほど価格差は大きくないにもかかわらず、多くの消費者がちょっとでも安い中古EVの購入に走っている」という傾向を見て取ることができ、つまるところそれだけアメリカの経済は”悪化しつつある”のかもしれません（それでも中古EVが売れているので、最悪の事態ではない）。

今がEV購入の「チャンス」かもしれない理由

現在、新車EVには7,500ドルの税額控除、中古EVには最大4,000ドルの控除が適用されており（中古EVにも適用されるのはありがたい）、補助金とメーカー割引を合わせると非常にお得なタイミング。

しかし、これらの制度も今後縮小・終了の可能性があるため、EVを検討している人々にとっては今がチャンスとも言える状況です。

EV市場はまさに「買い時」と「見極め時」の狭間にあり、今後の動向にも要注目ですね。

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