｜ フェラーリ ルーチェのデザインには（当然ながら）ちゃんと意味がある ｜
もしかしたら「アウターボディ」のデザインだけを変更することもできるのかもしれない
さて、フェラーリ・ルーチェに対する否定的な意見はとどまるところはなく、それは思わぬところにも飛び火しています。
たとえば（ルーチェに関する投稿であればともかく）フェラーリがルーチェ以外の投稿を公式SNSに行ったとしても、それに対してルーチェに関する批判がなされたり、「この限定モデルを買うにはルーチェを何台買えばいいですか」といったコメントがつけられる、といった感じですね。
そしてその批判の多くは「ピュアエレクトリック」という部分ではなく「デザイン」に集約される、といったところだとも認識しています。
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ただしルーチェのボディシェルの下には「フェラーリらしい」シルエットが隠されていた
そしてフェラーリは今回一遍の動画を公開しており、その中で示されるのがルーチェの車体構造。
まずバッテリーやパワーユニット（エレクトリックモーター）、シートレイアウトはこんなイメージ（フロントエンジン車では実現できないほどダッシュボードが前に寄っている）。
そして驚くべきは「ブラックモノリス」と表現される車体のコア。
これに物議を醸したアウタースキンが乗っかって・・・。
完成車としてのルーチェとなるわけですね。
Image：Ferrari
まさかルーチェがこういった構造を採用していようとは
そしてこの構造によって何が可能になるかというと、それは「効率的なエアフロー」。
近年のハイパフォーマンスカーにおいては、取り入れた空気を「冷却」「ダウンフォース」のためにどう無駄なく使うかということが非常に重要となってきているのは周知の通り。
そしてルーチェではフロントから取り入れたエアをこう流し（Sダクトの発展版だとも考えられる）・・・。
リアはこう。
リアエンド左右の「隙間」については「一体なんだこれは」と言われていたものの、ここでナゾが解けたということになりますね。
つまるところ、ぼくらがルーチェの「ボディ」だと思っていた部分は「エアロパーツ」であったということになり、これは非常に新しい考え方であるとも捉えています。
そして最近F80を見たときに感じたのも「同様の考え方が取り入れられている」ということで、やはりF80の「内側」にもコアとなる車体構造が存在し、ボディカラーへとペイントされる部分は「ガワ」にすぎず、パーツ単体ではなくクルマ全体で「エアロダイナミクス」を追求しているということが”目で見てわかる”構成を持っています。
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なお、ルーチェはジョナサン・アイブ、そしてマーク・ニューソン率いるデザイン集団「LoveFrom」によってデザインがなされていることが知られていますが、こういった「ルーチェとF80との共通項」を見るにつけ、フェラーリがLoveFromにデザインを丸投げしたわけではなく、「深い部分で」共同作業を進めていたということもわなりますね（よって、巷で言われる「ジョナサン・アイブへのデザイン依頼は間違いであり、フェラーリのチェントロスティーレにに対する裏切りでもある」という批判は的外れということになる）。
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参照：Ferrari（YouTube）
