利益

｜　ランボルギーニは「供給を制限しつつ」も成長とバックオーダーを拡大している　｜ 更に今年は「3つの新製品」の発表を控えている ランボルギーニは2021年にも売上高、利益の面において「過去最高」を記録 ...

｜ ただしアストンマーティンはすでに資金を使い果たし「破産の可能性もゼロではない ｜ ちなみにカスタマイズ比率はこの2年で6％から50％へと向上 さて、アストンマーティンが「8度目の倒産を防ぐ」ための ...

｜ このままテスラは「年間150万台」の生産を目指す ｜ テスラは「値上げし続けても売れる自動車メーカーに」なったようだ さて、テスラが2022年第1四半期の活動内容について発表を行い、四半期ベースで ...

｜　ボクとしては、この勢いでブランドの価値を上げ続け、フェラーリに並んでほしいところ　｜ ただ、フェラーリのように「注文しても2年くらい納車を待つ」ようになるとちょっと困る さて、ランボルギーニが20 ...

｜ しかしその一方、メルセデス・ベンツは「これ以上EVの価格は下がらない」とも考えている ｜ 現在のバッテリー製造コスト、そして価格推移を見るに、ガソリン車と同等の価格でEVを売るのは不可能 さて、メ ...

｜ やはりフェラーリブランドの圧倒性は揺るがない ｜ どうりでどの自動車ブランドもフェラーリを目指したがるわけえある さて、2021年の自動車業界における「驚くべき」利益に関するレポートが登場。これに ...

｜ ポルシェの利益率は年々向上、自動車業界ではもっとも利益が出る自動車メーカーのひとつに ｜ 加えて、ポルシェは「もっとも電動化比率の高い自動車メーカー」になったと考えられる さて、ランボルギーニやベ ...

｜ ベントレーはほかブランドのように「SUVの販売構成がそこまで高く」ない ｜ ただしロールスロイス同様、顧客のオーダーメイド嗜好がかなり高いようだ さて、ベントレーが「利益が18.45倍になった」と ...

｜　フェラーリが証明しているように、スーパーカーは「ブランド力」によって優劣が分かれる時代に突入　｜ ただしそのブランド力の構築手段はそれぞれの自動車メーカーによって大きく異なる さて、ランボルギーニ ...

｜　フェラーリの規模は年々拡大しており、しかしそれ以上に「効率」も増している　｜ 2022年のフェラーリはさらに高い収益性を誇ることになるのは間違いない さて、フェラーリはコロナ禍に見舞われた後にも「 ...

｜　それでもボクは「テスラの株は下がったときが買い」だと考えている ただし今年の前半はテスラにとってかなり苦しい戦いになるだろう さて、テスラは昨日第4四半期の決算発表を行い、その場で「半導体不足のた ...

｜　ウルスなくして今日のランボルギーニの成功は語れない　｜ もはやSUVはスーパーカーメーカーが生き残るために「欠かせない存在」となっている さて、ランボルギーニがウルスの「4周年」を振り返り、その成 ...

｜　ただし出てゆくお金もハンパなく、トヨタは年間で1100億円以上もの広告宣伝費を計上している　｜ 「儲からない」と言われた日産でも1秒に稼ぐのは31万円 さて、自動車業界が世界最大の産業のひとつであ ...

｜　チップ不足は自動車ディーラーにとっては一時的な「追い風」に　｜ ただしディーラーが在庫を売り切った後には「タマ不足」に悩まされることになりそうだ さて、様々な影響が報じられている半導体の供給不足で ...

｜　チップ不足によって、自動車業界全体では770万台もの減産が生じているらしい　｜ まさかここまでの影響があるとは思わなかったが、イーロン・マスクは正確にこの危機を予測していたようだ さて、自動車メー ...

｜　フェラーリがダメになってしまうときは世界が滅びるときだ　｜ ボクはお金をつかうためにお金を稼いでいる さて、先日「フェラーリの株に3000万円を突っ込んだ」という記事を公開しましたが、結構急激に上 ...

｜　やはり富を得られるのは「他人が二の足を踏んでいる時」に恐れずに踏み出した人であるようだ　｜ 現在のアストンマーティン所有者は「投資家＋クルマ好き」という最強の属性を持っている さて、先日アストンマ ...

｜　その上、クレジット依存体質からも抜け出すことができそうだ　｜ このままサイバートラックの納車を成功させてほしいところだが さて、テスラが2021年第二四半期（4～6月）の決算報告を行い、8四半期連 ...