利益

｜　もうちょっと金としての価値があると考えていたが　｜ さて、ここ最近価格が上がっているのが「金（ゴールド）」。たとえば、2019年10月にはグラムあたり5,223円だった金が今では6,497円に上昇 ...

｜　下請けにとってはトヨタの要求に答えるしか道が残されていない　｜ 日本経済新聞によると、トヨタが一部部品メーカーに価格引き下げを求めている、とのこと。なお、価格見直しとしては年2回（4月と10月）に ...

｜　値段を下げれば売れることはCX-3の1.5リッターモデルが証明した　｜ 2016年以降、アメリカでは自動車販売台数が徐々に減少しているそうですが、そんな中でも「全てのメーカー/ブランドが」縮小して ...

｜　まさかここまでアストンマーティンが苦境に陥るとは想像していなかった　｜ アストンマーティンが2020年第一四半期に1億4600万ドルもの損失を出した、との報道。アストンマーティンはつい先頃、レーシ ...

｜　さすがに今回ばかりはコロナの影響にて仕方がない　｜ さて、自動車メーカー各車がコロナ禍に苦しむ中、マツダが決算を発表。結論から言うと、営業利益は前年比47％減、販売台数は日本、欧州、北米、中国ほか ...

｜　現在、トヨタに抜かれたこそしたものの、すぐに抜き返しそうだ　｜ さて、コロナウイルスの影響にて自動車業界にも様々な影響が出るのは必至ですが、中には「影響を受けやすい」メーカーもあれば、そうでないメ ...

｜　どんな環境でもやはり超高級品は強い　｜ フェラーリが2020年第一四半期の業績を発表。これによると販売台数は2,378台（昨年同期比＋4.9％）、利益は9億3200万ユーロ（昨年比-1％）、EBI ...

｜　アストンマーティンの新オーナーは長らくフェラーリの輸入ビジネスを行っていた　｜ アストンマーティンはカナダの富豪、ローレンス・ストロール氏の出資を受け入れて「生まれ変わろう」としていますが、その主 ...

｜　ポルシェの成長は投資によって担保されている　｜ さて、ポルシェもランボルギーニに続き2019年会計年度での業績を発表。これによると、ポルシェの2019年度におけるグローバル販売は280,800台（ ...

｜　このコロナウイルスショックがいつまで続くのかはわからない　｜ さて、ランボルギーニはすでに2019年の販売数が過去最高であったことを発表していますが、今回はその「内容」について公開しています。これ ...

｜　そのほかにもテスラは経費がかからない＝儲かる構造ができあがっている　｜ テスラが「広告宣伝費を1ドルたりとも使用していない」という事実が発覚して各界に衝撃を与えることに。ちなみに数年前のデータです ...

｜　フェラーリは「クルマ以外の売上」を14％強持っている　｜ フェラーリが2019年の業績につき、フェラーリ史上はじめて1万台の壁を超え、10,131台を販売したと発表。これは2018年の9,251台 ...

｜　同じ自動車メーカー、そして似た価格帯のクルマを売っているのにここまで差が出るとは　｜ 日刊自動車新聞によると、日本の自動車メーカーの「新車販売一台あたり」利益が大きく減っている、とのこと。これによ ...

｜　とくに日本については言及されていないのが残念　｜ マクラーレンは現在、地元の英国においてはブリグジット問題のため販売が下降気味だと伝えられますが、反面北米市場、中国を除くアジアでは好調なセールスを ...

｜　ホンダは純血主義をやめ、地域別展開をやめてグローバル化を目指すべき　｜ ホンダ社長、八郷隆弘氏がサプライヤーとのミーティングにて「これからはビジネスのやり方を変え、ラインアップ、グレード、オプショ ...

｜　マツダがプレミアムカーメーカーへと移行しようとしているのは間違いない。問題は成功するかどうかだ　｜ IT mediaにて、マツダ副社長、藤原清志氏に対する非常に興味深いインタビューが掲載に。ここ最 ...

｜　日本古来の「地主と小作人」という関係は21世紀になっても変わらない　｜ ダイヤモンド・オンラインにて、”トヨタ、過去最高益の裏にある新次元の「ケイレツ搾取」”という記事が公開に。これは、トヨタの発 ...

｜　もともとポルシェは利益率の高いメーカーだが、その稼ぎ頭が911　｜ ブルームバーグによると、「世界で最も儲かるクルマ」は新型ポルシェ911（992）とのこと。世間一般には「SUVがもっとも儲かる」 ...