え？アウディR8はもう販売終了なん？最終限定モデルが30台のみ発売に（ただし北米のみ）

｜　北米市場には、もともと日本で販売されていないR8のエントリーグレードが導入されている　｜

アウディが北米市場にて「R8 V10」の販売を終了し、記念限定モデルを発表。

え？R8はもう生産終了？と思ってしまいますが、アウディR8には「アウディR8 V10」と「アウディR8 V10パフォーマンス」とがあり、今回生産が終了するのは「R8 V10」のほう。

なお、日本で販売されているR8は「R8 V10パフォーマンス」なので、そのまま継続販売される、ということになりそうです。

ボディカラーは3色のみ

今回設定される最終モデルはボディカラーが「ムジェッロブルー」「アヴスシルバー」「ソノマグリーン」の3色に彩られ、限定台数は30台のみ。

クーペ、スパイダー両方に設定されるとアナウンスされており、クーペだと北米価格186,000ドル、スパイダーだと195,000ドル。

エンジンは変わらず5.2リッターV10/562HP、トランスミッションも標準モデルと同じく7速Sトロニック（デュアルクラッチ）が与えられています。

逆に標準モデルとの相違といえば、R8 V10パフォーマンスに採用されるカーボン製のスウィエイバー（2kgの軽量化が達成できる）、これもR8 V10パフォーマンス譲りのスポーツエキゾーストシステム。

そのほかはアウディのパーソナリゼーションプログラム、「アウディエクスクルーシブ」によってアルミ風塗装が施されたドアミラーキャップが装着され、車体下部のトリム（フロントリップ、サイドステップの一部、リアディフューザー）、エンジンベイがカーボンファイバーに変更、そしてブレーキキャリパーがレッドにペイントされています。

ちなみにホイールは「シルバー」ですが、意外なことに「シルバーのホイール」がR8に採用されるのは（北米市場において）今回が初なのだそう。

インテリアはボディカラーによって異なり、R8クーペだとムジェッロブルー（15台限定）の場合はパステルシルバー、アヴスシルバー（5台限定）だとブラックベースにレッドのステッチ、ソノマグリーン（5台限定）だとブラックインテリアにグレーステッチ（いずれもルーフ内張りはダイヤモンドステッチ仕上げ）。

なお、残る5台はR8 V10スパイダーとなりますが、こちらはムジェッロブルーにパステルシルバーという組み合わせのみとなります。

加えてメーターパネル、エアベント等いくつかのパーツがカーボンファイバー製へと変更されており、マットに関してはアウディ・エクスクルーシブによって仕上げられた「パイピングとステッチ」を持つ専用品が与えられるようですね。

残るアウディR8はハイパフォーマンスモデルのみ

上述の通り、北米市場においてはアウディR8の「ベースモデル」が消滅し、ハイパフォーマンスモデルのみが残されることに。

現行R8は「二代目」に相当しますが、初代R8（2006年～）には4.2リッターV8エンジン搭載車というエントリーグレードがあったものの、現行ではV8モデルがラインアップされておらず、一気に価格帯が「上」に移行しています。

そして今回はさらに「高価格なR8だけ」が残されることになっており、これは（R8の）販売台数があまり出ず、であれば「1台あたりの利益が高いモデルを残そう」という選択なのでしょうね。

ちなみにR8は販売台数こそ伸びないものの、インスタグラムへの投稿数、そして検索ボリュームでは常にトップもしくは上位をキープしている、という”奇妙な”状況にあるクルマです。