BMWがまた値上げ。この1年で3回め、なおメルセデス・ベンツは今年の値上げ回数0

今回の改定幅は2％

BMWが2018年1月以降販売分より値上げを行う、と発表。
正確な日付の公開はありませんが、アウディと同じく1/1からと思われます。
車種ごとの改定価格の公表はなく、しかし値上げ幅は平均で2％、とのこと。
BMWはここ1年で3回ほどの値上げに踏み切っており、2016年9月には3％、2017年5月には1.9％の値上げを行っています。

今回値上げの理由は不明

なお、昨年までBMWは値上げの理由を公表しており、それは主に「原材料費高騰、輸送費の高騰」。
ただし今年からは値上げの理由を公開しなくなっており、理由が複雑になってきたこと（理由を述べるとそれに突っ込む人がいるからかも）も想像できます。

ちなみに同じジャーマンスリーの一角をなすメルセデス・ベンツは日本において2017年通じて今のところ価格改定はナシ。
もとから利益が厚いのか、原価が上昇したとしてもそれをどこかで（ディーラーになると思いますが）吸収しているのか、それは謎。

なお各シリーズのベーシックモデルが2％上がったとすると、改定幅はこんな感じ。
こうやって見ると2シリーズの価格が3シリーズよりもずっと高い（アクティブツアラー除く）のには驚きで、4シリーズが3シリーズよりずいぶん高いのにも驚き（4シリーズは単に3シリーズを2ドア化したものと考えていた）。

要はBMWは「クーペはプレミアムモデル」と位置づけており、となるとこれから登場する8シリーズも「かなり高額」になる可能性もありそうです。

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BMWが原材料費の高騰、輸送費の高騰をカバーしきれなくなったとして10/1より平均で3％ほどの値上げ。
値上げ幅は車種によって異なるものの0.57-3.02％となり、金額だと4-43万円。
ただ、メンテナンスパッケージ「BMW Service Inclusive」が標準化。
これは法定点検費用、ブレーキフルードやスパークプラグ、エンジンオイル、エアフィルターなどをBMWの規定に従って無償で交換してくれるもので、メンテナンス費用を考えると車種によっては「実質値下げ」かもしれません。

なおオプション価格は変更なし。
ここ15年でV8フェラーリ（360モデナは1800万円、488GTBは3100万円くらい）やV10ランボルギーニ（ガヤルドは登場時1700万円、ウラカンは3000万円）の価格が倍になったり、ポルシェ911の価格も10年で130％に値上がりしたりしていますが、BMWの場合は3シリーズのみを見るとその価格はひと世代前のモデル（2005年登場）で434～719万円、現行モデルで427～782万円となっており、競争が厳しいセグメントであるせいかむしろ新車価格は下落傾向。

一方M3だと15年前は730万円、現在では1104万円。
消費税アップもありますが、本体価格で130％くらい値上がりしていることに。
ただしこれは車の性格の違いであり、3シリーズは性能よりも「コストパフォーマンス」が重視され、M3（M4）だと価格よりもパフォーマンスのほうが重視されるという差異だと思われます（安いけど遅いM3はたぶん誰も買わないと思う）。

なお値上げ前に各ディーラーでは「駆け込み需要」を狙いキャンペーン開催中で、「買うなら今！」という感じですね。