｜ ポルシェ911ダカールは「パワーがなく」最高速が低いわけではなく、意図的にリミッターがかけられているだけである ｜
今になって「やっぱりポルシェ911ダカールを注文しとけばよかったな」と後悔している
さて、ポルシェ911ダカールをアウトバーンにて走らせ、最高速に挑戦した動画が公開。
この911ダカールは「かつてサファリラリーを走った911」「ダカールラリーを走ったポルシェ959」をイメージした911のハイライダー版で、ベースとなった911カレラ4Sに比較して50ミリ車高が上げられています。
なお、「車高が上げられただけ」のなんちゃってオフローダーではなく、実際に悪路走行用の「ラリーモード」が付与されていたり、トレッドが拡大されサスペンションにも専用のチューニングが施されるなど、本格的な悪路走行に対応するように作られていることも特筆すべき点。
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フォルクスワーゲングループは以前からオフローダーに強い興味を示していたが
そして興味深いのは、ポルシェと同じく、フォルクスワーゲングループに属するランボルギーニからもウラカンのハイライダー版「ウラカン・ステラート」が発売されていることで、こちらのレシピも911ダカールとほぼ同じ。
こういった内容を見るに、ポルシェ911ダカールとランボルギーニ・ウラカン・ステラートは情報や技術を共有しつつ開発されたのかもしれませんね。
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ちなみにですが、フォルクスワーゲングループの各ブランドは以前より「スポーツカー×オフローダー」のマッシュアップに強い興味を示しており、アウディやフォルクスワーゲンからもそれぞれ（スポーティなオフローダーの）コンセプトカーが登場したことも。
そう考えるとこれらブランド、さらにはベントレーからも「オフローダーにコンバートされたスポーツモデル」が登場するんじゃないかと考えたりします。
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ポルシェ911ダカールの最高速は時速240km/hに制限されている
そしてこの911ダカールは高い悪路走行性能を獲得しているものの、その反面失ったのが「高速走行性能」。
高い車高、オールテレーンタイヤ、いくぶんソフトなサスペンションを持つためか最高速が240km/hに制限され、「もっとも遅い911」となっているわけですね。
そういった特殊性もあってか、今回このユーチューバーは（いつもは行わない）車両解説を念入りに行なっており、このクルマがいかに特別な存在であるかを伝えています。
そしてこの車両は見たところ「フルオプション」で、日本では選択できないいくつかのオプションも装着済み。
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実際にポルシェ911ダカールでアウトバーンを走ったらこうなった
そしてこのユーチューバーは早速ポルシェ911ダカールに乗り込み・・・。
インテリアについてもざっと紹介。
その後は一般道からアウトバーンへ。
そしてアウトバーンでは公称値を超える244km/hをアッサリ記録。
「もっとも遅い911」といえど、それはパワーが足りないからではなく安全性確保のために制限がなされているからであり、その制限の範囲では「やっぱり911」とも言える加速性能を示すわけですね。
なお、ドイツは「なにごとも数字にキッチリしている」といい、ビールを注ぐ分量まで決められていると聞いたことがありますが（実はドイツには行ったことがないので事実はわからない）、そういったイメージがあるだけに「公称値以上に速度が出る」のはちょっと意外です。※ルーフラックにモノを乗せたまま走っているようなので、これらがなければさらに最高速が伸びていたものと思われる
ポルシェ911ダカールでアウトバーンを走ってみた動画はこちら
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参照：AutoTopNL