ポルシェがカイエンのフラッグシップモデル「ターボ Eハイブリッド」発表。これまでの「ターボ」「ターボS Eハイブリッド」とを統合、カイエン史上最強の739馬力

2023/08/29

｜　カイエンのラインアップは統廃合によってシンプルでわかりやすく　｜

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さらにはカイエンにおける電動化モデルの位置づけも少しづつ変化

さて、ポルシェが2024年モデルとして「カイエン・ターボEハイブリッド」「ポルシェ・カイエン・ターボEハイブリッドクーペ」を発表。

ポルシェはこれまでカイエンのラインアップに対し「ターボ」「ターボS Eハイブリッド」をラインアップしていたものの、今回これらを「ターボEハイブリッド」として一つに統合しています。

よって、カイエンにおける”ノンハイブリッド”パフォーマンスモデルは現時点でターボGTクーペのみとなり、ラインアップ全体がハイブリッド偏重へとシフトすることとなったわけですね。

「カイエン・ターボEハイブリッド」「ポルシェ・カイエン・ターボEハイブリッドクーペ」はこんなクルマ

そこで今回の「カイエン・ターボEハイブリッド」「ポルシェ・カイエン・ターボEハイブリッドクーペ」を見てみると、搭載されるガソリンエンジンは599馬力を発生する4リッターV8ツインターボ、それに組み合わせられるのは176馬力のエレクトリックモーター。

これらの組み合わせによってシステム合計739馬力を発生することになり（ガソリンエンジンとエレクトリックモーターではピークパワーが発生するポイントが異なるため、最高出力は単純にこれらの合計ではない）、0-100km/h加速3.7秒、最高速295km/hを誇ることに。

ちなみにカイエン・ターボGTクーペの出力は659馬力なので、カイエン・ターボEハイブリッドの739馬力よりも低い数字にとどまるものの、カイエン・ターボGTは0-100km/hにおいて（カイエン・ターボEハイブリッドよりも0.4秒速い）「3.3秒」を記録します。※これはおそらく、その重量に起因するものと思われる

なお、「カイエン・ターボEハイブリッド」「ポルシェ・カイエン・ターボEハイブリッドクーペ」の外観につき、ほかのカイエンラインアップと少し相違があり、大型化されたエアインテークとエアブレード、ボディカラー同色のホイールアーチとリアマスク、レッドにペイントされたブレーキキャリパー等で判別が可能。※オプションのカーボンセラミックブレーキ（PCCB）を選ぶとイエローキャリパーに

加えてテールパイプはブラッシュド・アルミ仕上げとなっています。

カイエン・ターボEハイブリッドに積まれるバッテリーは（カイエン・ターボS Eハイブリッドの）17.9kWhから25.9kWhへと増量しており、現在はまだ航続可能距離について発表されていないものの、おそらくは30-40kmほどをバッテリーのみで走ることができるのではないかと見られています。

カイエン・ターボE-ハイブリッドの全モデルには、2チャンバー2バルブ技術を採用したエアサスペンションが装着され、コンプレッション側とリバウンド側の設定を行うことができ、ポルシェによれば、「これによってソフトなコンフォートモードと硬めのスポーツプラスモードの両立が可能となった」。

ポルシェトルクベクタリングプラスも標準装備となり、ポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロールとリアアクスルステアリングはオプションにて選択できます。

こういったところを見るに、さすがに「これまでのターボ」に置き換わるだけあってパフォーマンス重視の設定がなされていることがわかりますね（これまで、カイエンの電動化モデルはコンフォート志向の性格付けがなされていた）。

「カイエン・ターボEハイブリッド」「ポルシェ・カイエン・ターボEハイブリッドクーペ」のインテリアはこうなっている

そして「カイエン・ターボEハイブリッド」「ポルシェ・カイエン・ターボEハイブリッドクーペ」のインテリアでは、パッセンジャーディスプレイの装備など、ほかのカイエンラインアップと同等のアップグレードが施されています。

ダッシュボードとドアインナーパネルにアルミニウム・トリム、ルーフ内張りにはレーステックスのライナーが備わるほか、18ウェイ調節可能なレザースポーツシートが標準装備となるものの、希望に応じて14ウェイのコンフォートシートを選ぶこともできるのだそう。

メーターはもちろん新しいカイエンのラインアップと同じく「デジタル式」。

現時点でポルシェジャパンの公式サイトにはターボEハイブリッド/ターボEハイブリッドクーペのコンテンツは公開されていないものの、北米だとカイエン・ターボEハイブリッドが146,000ドル（現在の為替レートにて2130万円）、ターボEハイブリッドクーペ151,400（2218万円）に設定されており、両者ともカイエン・ターボGTの196,300ドル（2880万円）よりも大幅に安い価格設定となっています。