| 新型ポルシェ・カイエンSはまさかの「V6からV8へ」とスケールアップ ｜
カイエン・クーペ・ターボGTのサイドには「PORSCHE」グラフィックの設定が追加され、より「GT」らしく
さて、ポルシェが待望の新型カイエンを発表。
「新型」といえどフルモデルチェンジではなく、フェイスリフト（マイナーチェンジ）の範囲にとどまるものの、ポルシェは今回の新型カイエンについて「フルモデルチェンジに匹敵する内容」だと自信を見せており、実際にその内外装、そしてパフォーマンスが大きく向上しています。
なお、これらは2024年モデルとして販売され、2023年夏以降に納車が開始される、とのこと（北米向けなど、いくつかの市場向けの価格についてはアナウンス済み）。
新型ポルシェ・カイエンの概要はこうなっている
今回のフェイスリフトではベースモデルの「カイエン」、ハイパフォーマンスモデルの「カイエンS」、ハイブリッドモデルの「カイエンE-ハイブリッド」の3グレードについて”SUVボディ””クーペボディ”の2つが発表され、さらにトップレンジとして「カイエン・クーペ・ターボGT」が発表されています。※このブルーのカイエンはベースモデルの「カイエン」
いずれも外装の変更、新しいダッシュボードデザイン、エンジンのアップグレードなど大規模なアップデートが行われていますが、外観だとマトリックスLEDヘッドライトの形状が変更になり、それにともなってボンネット、フロントフェンダーに新形状が採用されることに。
このエントリーモデルの「カイエン」に搭載されるのは引き続き3リッターV6（348HP、13HP向上）です。
ボディカラーにはアルガルベブルーメタリック、モンテゴブルーメタリック、アークティックグレーの3色が新色として追加され、クーペにはライトウェイト・スポーツ・パッケージがオプション設定され、これを装着することで車重が約12.5kg軽量化されるようですね。
こちらはハイパフォーマンスモデルの「カイエンS」。
これまでの3リッターV6から4リッターV8へと（このご時世には珍しく）エンジンが大きくなり、468HP（＋34HP、474PS）を発生します。
ポルシェは「燃費向上の無いパワーアップは行わない」と常々明言しているので、この「サイズアップ」に関しても環境性能とパワーアップ両方を成し遂げていると考えて良さそうです。
こちらはカイエンE-ハイブリッド。
V6エンジンにハイブリッドユニットを組みあわせてシステムトータルで463HP（470PS）を発生し（8HPアップ）、バッテリー容量は17.9kWhから25.9kWhへ。
新しいACチャージャーを採用し、自宅での充電効率を高めています（充電時間が早くなった）。
外観だと、空力効果を追求し、ディスク形状ホイールが採用されていることがトピックです。
そして最後のカイエン・クーペ・ターボGTは650HP（659HP）を発生する4リッターV8ツインターボエンジンを搭載しており、0-100km/h加速はわずか3.3秒（これは先代から変わってない）、トップスピードは305km/hを誇ります。
そのほか後輪ステアリング、エアサスペンション、カーボンセラミックコンポジットブレーキなど、ターボGTにはフラッグシップにふさわしい、様々な装備が与えられています。
新型ポルシェ・カイエンのインテリアはこう変わった
そしてこちらは新型カイエンのインテリア。
タイカンにも似た「デジタル」ダッシュボードが採用されており、メインのメーターは「ガソリンエンジン搭載のポルシェとしてはじめてアナログ式メーターを廃止し」12.6インチのカーブディスプレイへ。
ステアリングホイールには各種コントローラーが内蔵されています。
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センターコンソールには12.3インチのインフォテインメント・スクリーンが搭載され、ギアレバーは「スイッチ」へと変更のうえダッシュボードに設置され、その分広くなったセンターコンソールにはエアコンコントロールパネルに加えて携帯電話用のワイヤレス充電器も設置されています。
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参照：Porsche