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現代きっての加速王、フェラーリSF90ストラダーレとポルシェ911とがゼロヨンを走る!やっぱりフェラーリSF90ストラダーレは価格なりのパフォーマンスを持っていた

投稿日:2022/11/18 更新日:

現代きっての加速王、フェラーリSF90ストラダーレとポルシェ911とがゼロヨンを走る!やっぱりフェラーリSF90ストラダーレは価格なりのパフォーマンスを持っていた

| フェラーリはやっぱり「速いクルマ」を作ることにかけてはどこよりも優れている |

以外なことにフェラーリSF90ストラダーレはハイブリッドなのにポルシェ911ターボSよりも軽かった

さて、おなじみ英国Carwowが「ポルシェ911ターボSとフェラーリSF90ストラダーレとの加速勝負」を動画に収め、自身のYoutubeチャンネルにてその様子を公開することに。

なお、これら両者はそれぞれ「ポルシェ最速」「フェラーリ最速」の加速を誇るクルマであり、新しい世代の加速王でもありますね(それまではマクラーレン720Sが無敵だった)。

特にポルシェ911ターボは、それよりも価格がずっと上のクルマたちを簡単に屠り去り、かのテスラ・モデルSプレッドにも迫る加速を見せているだけにこの勝負には注目が集まります。

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ポルシェ911ターボSはこんなクルマ

ポルシェ911ターボSは650馬力 / 800Nmを発生する3.8リッター・フラットシックス・ツインターボを車体後部に搭載し、トランスミッションは8速PDK(デュアルクラッチ)、駆動輪は4輪、車体重量は1640kgで、そしてリアタイヤにかかるトラクションには定評があり、これに加えてフロントタイヤによる牽引力という「ドラッグレースにおいては非常に有利な」条件を備えます。

Ferrari-SF90-Porsche-911-turbo (5)

そして992世代のポルシェ911ターボSは、先代(991.2)の911ターボSに比較して「約70PSアップ」を達成していて、これはポルシェの歴史上でも相当に大きなアップ幅ですが、ポルシェ911シリーズのチーフエンジニア、フランク・シュテファン・ウォリーザー博士によれば「エンジンをショートストローク化し、圧縮比を9.8:1から8.7:1へと下げたから」とのこと(これによってブースト圧を上げたのだと思われる)。

なお、0−100km/h加速はガソリン車では最速クラスの2.7秒を誇ります。

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フェラーリSF90ストラダーレはこんなクルマ

対するフェラーリSF90ストラダーレは合計1,000馬力のハイブリッドパワートレーンを持ち、公称値では0-100km/h加速が2.5秒。

このタイムはブガッティ・シロンの2.7秒よりも速く、この驚愕の数字を叩き出すのはやはり「瞬時に220馬力を発生し、後輪だけではなくフロントタイヤを駆動させる」エレクトリックモーターによる恩恵が大きいものと思われます。※SF90ストラダーレには3つのエレクトリックモーターが内蔵され、1つはトランスミッション、2つはフロントアクスルに設置される

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搭載されるエンジンは4リッターV8ツインターボ、トランスミッションは8速デュアルクラッチ、駆動輪は4輪、車体重量は1,570kg(ハイブリッドなのにガソリン車のポルシェ911ターボSよりも軽いのは驚きである)。

ちなみにSF90ストラダーレに積まれるハイブリッドシステムの重量は250kgだそうですが、SF90ストラダーレの価格が高いのはハイブリッドシステムを積んでいるからだけではなく、そのぶんの軽さを少しでも回収するために使用される軽量素材に起因している可能性もありそうですね。

フェラーリ「SF90ストラダーレのハイブリッドは妥協策ではない。パフォーマンス向上のために採用し、重量増加分の250kgも回収できるほどの効果を得た」

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実際にポルシェ911ターボとフェラーリSF90ストラダーレが走ってみたらこうなった

そこでポルシェ911ターボとフェラーリSF90ストラダーレが実際にドラッグレースを走ったところを見てみると、そのスタートはけっこう互角(ただ、フェラーリSF90ストラダーレのフロントがリフトしているのに対し、ポルシェ911ターボSでは姿勢に変化がなく、このあたりのポルシェの車体制御技術の高さには驚かされる)。

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ただし徐々にフェラーリSF90ストラダーレがポルシェ911ターボSを引き離し・・・。

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マットも大喜び!

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フェラーリSF90ストラダーレのゼロヨンタイムは驚愕の9.6秒(市販車としては驚きである)。

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ポルシェ911ターボSは10.1(これもやはり並外れたタイムではある)。

今回は同じ「4WD対決」となっているものの、両者の大きな違いは「ポルシェ911ターボSはガソリンエンジンで前輪と後輪を駆動する」、しかしフェラーリSF90ストラダーレは「前輪をエレクトリックモーター、後輪をエレクトリックモーターとガソリンエンジンで駆動する」ということで、フェラーリSF90ストラダーレには前輪に(ガソリンエンジンの)トルクを伝えるプロペラシャフトがなく、そのぶんロスが少ないとも考えられ、そのぶんが加速性能の差となって現れた可能性もありそうです。

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なお、エレクトリックモーターは高回転が苦手なので、どこかの段階でモーターが停止している可能性もありそうですが、そのあたりのロジックはちょっと興味のあるところ。

なお、動画では(停止状態からではなく、一定の速度からの加速を競う)ローリングスタートでの対決も行っており、しかしやはりフェラーリSF90ストラダーレが勝利を収めていて、その価格の高さはダテじゃないということになのかもしれません。

ポルシェ911ターボSとフェラーリSF90ストラダーレとが加速を競う動画はこちら

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参照:carwow

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