ランボルギーニ・カウンタックLPI800-4にリコール！「走行中にリアフード内のガラスが外れる」とされ、実際にカタールで1件のトラブルがあったもよう

｜　一見すると空気抵抗を受けそうになく、気流によって外側に引っ張られることもなさそうな構造だが　｜

不具合の原因は「サプライヤーによる組み立て段階のミス」に起因

さて、ランボルギーニ・カウンタックLPI800-4の納車が世界中にて着々と進んでいる状況ですが、今回アメリカ国内にて「9台のみ」カウンタックLPI800-4を対象としたリコールが発生。

米国道路交通安全局（NHTSA）に届け出られた内容によると、「エンジンルームのカバーとして機能するリアガラス・パネルが車体から分離して飛び散る可能性がある」とされ、これは「道路上の危険」に該当し、「後続車への衝突の安全性リスク」を高める可能性がある、とのこと。

実際に発生した問題は1件

なお、今回のリコールに至ったのは10月に発生したカタールのトラブルに端を発しているといい、これはリアフード中央にはめ込まれている4枚のガラスパネルのうちの1枚が飛んでいったというもの（負傷者は報告されていない）。

そこでランボルギーニが調査を行い今回のリコール実施となったわけですが、これはサプライヤーに起因する問題であり、リアフード組み立て段階における接着工程に不備があったためだと記載されています。

このアメリカの「9台」につき、もっと多くの台数が納車されていて、しかしそのうち対象が（製造工程に誤りがあったものが）9台のみにとどまるのか、それとも納車がまだ9台しか進んでおらず（さすがにそれはないと思うが）、そのうち9台全てがリコールの対象なのかはちょっと不明。

ちなみに日本では今のところリコースが届け出られていないようで、しかしランボルギーニは北米でのリコールに際し「調査の結果、カタールの1台以外にも、走行中に不具合が発生する可能性を完全に排除できないことが判明した」と述べており、今後これが世界中に拡大する可能性もありそうですね。

実際のリコールにおいては、該当のパネルを点検し、問題があれば交換を行うとしており、「再接着」ではなくリアフードそのものを交換する必要があるのかもしれません。

「ルーフやパネルが飛んでゆく」例は少なくはない

なお、これまでにもルーフやパネルが飛んでゆくという例はいくつか報告されていて、フェラーリも812スーパーファストのリアガラスが飛んでゆく可能性があるとしてリコールを届け出たことも。

そしてテスラでは実際に「ルーフが外れて飛んでいった」例もいくつか報告されています。

デタッチャブル式ルーフを採用するクルマは要注意。

なお、こういった「ルーフやパネルが外れる」という現象は、気流によってパネルが外側に引っ張られることによって発生するものと思われますが、中には空気抵抗に起因するものもありそうです。

先日は、マツダ・ロードスターの改造車にて時速300キロ以上の速度を出して走行したオーナーが「空気抵抗によってパネルが外れた」という動画を公開していて、高速走行になると想定外の様々な力がクルマに加わるということを実感させられますね。

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