EV

｜　一方、消費者がEVに対して抱く懸念は「充電」「航続距離」であるということが調査から明らかになっている　｜ さらにマツダは充電施設の拡充も「他人がやってくれるもの」と考えているようだ さて、現在MX ...

｜　ソリッドステートバッテリーの実用化は多くの企業が目指すところだが、その困難さに撤退した場合も報じられている　｜ 一部では「まだまだ10年は実用化できない」とする向きも さて、日産は2022年に「今 ...

｜　ただしトヨタが生き残るのは「トヨタが想定する理由」とは異なる要因からだと考える　｜ どう考えても、普及価格帯のEVは中国製EVには勝てないだろう さて、「もっとも環境に優しくない自動車メーカー」「 ...

｜　現在の技術では「スーパースポーツ」と呼べるピュアエレクトリックカーを作ることは難しい　｜ よって順序としては「今ある技術」で開発できるGTカーを作るべきである さて、ランボルギーニは2022年11 ...

｜　新CEOは凄まじい勢いにて改革を行っており、計画が状況に応じて変わってゆくのは致し方ない　｜ 新型エレクトリックスポーツは6Cと呼ばれており、これが今まで報じられた新型ミドシップに替わるのかどうか ...

｜　やはりポルシェはいい意味で常識にとらわれない　｜ 目的を達成するためには何が最適かを常に考え、行動するようだ さて、ポルシェのブレーキといえば「エンジンパワーの3倍のストッピングパワーを持つ」「宇 ...

｜　おそらく日米欧の自動車メーカーは中国国内でEVを販売するのに相当に苦労するだろう　｜ 機能性や価格、中国内でのブランドバリューなど多くの点において、中国のメーカーに対抗できない可能性も さて、自動 ...

｜　その「どこか」とはBYD以外には考えられず、さすがにテスラといえどBYDの価格には対抗できないだろう　｜ そしてBYDにはほかの中国の自動車メーカーも対抗できない さて、テスラがEVを発売して以来 ...

｜　ロールス・ロイスはうまく「電動化」へのシフトに成功することになりそうだ　｜ おそらくこれに続くエレクトリック「サルーン」「SUV」も大きな人気を博することになりそうだ さて、2022年は「118年 ...

｜　スズキはその強みを活かして極端な「ニッチ戦略」を採用する　｜ 他自動車メーカーと異なり中国とアメリカは除外、そして高級車 / 大型車にも手を付けない さて、スズキはつい先日、インド市場向けに「ジム ...

｜　ドイツの裁判所は発音にあわせて「ES6」が「S6のエレクトリックモデルと混同される恐れがある」という判断を下すことに　｜ 現在NIOは「ES」を「EL」に置き換えて販売中 さて、ときどき自動車業界 ...

｜　ある意味では、日本の自動車メーカーはまだここに参入していなかっただけに「傷を受けなくて済んだ」のかも　｜ それにしても多くのEVメーカーはテスラに翻弄されるばかりのようだ さて、テスラが世界中にて ...

｜　ただし、ホンダは企業文化的に「個」を尊重するあまり、強烈なリーダーシップを取ることができない　｜ そしておそらく、今の時代は「個を尊重する」よりも「価値観に合わない人・モノを切り捨てる」ほうが重要 ...

｜　トヨタ同様の意見を述べる会社は他にもあるが、他はちゃんとEVに取り組み、EVを発売している　｜ やはり最低限の「やること」は（間違っていると思っても）やらないと、耳を貸す人も少なくなってしまう ダ ...

｜　問題は「EVが燃える」のではなく「燃えた場合、その船の消火能力では対処できない」ため　｜ 今後、世界各地で同様の問題が登場するかもしれない さて、ノルウェーの船舶会社、ハビラ・クリストルテン（Ha ...

｜　これによって、「直感的に」駆動系の負荷やパワーバンド、トルク感」を感じられるように　｜ モーターやギア、ホイール等から発せられる「回転数によって変化する」周波数を取得 さて、少し前には「ランボルギ ...

｜　EV、PHEVにおいては「サウンド」も重要な排他性を持つように　｜ ランボルギーニは2020年あたりからエレクトリックサウンドを研究中 さて、先日はアヴェンタドール後継となるランボルギーニ新型V1 ...

｜　アルピーヌが販売を増加させようとなると欧州以外の地域で販売を拡大するよりほかはない　｜ そうなるとアルピーヌは合計で5モデルもの構成を誇ることに さて、ぼくの大好きなブランド、アルピーヌ（いつかは ...