プジョーが280馬力のEVホットハッチ「E-208 GTi」を発表。VWの電動GTIに先んじて市場投入し「赤いライオン」とともに電動化を加速

｜　ボクにとっての「GTI」はゴルフではなくプジョーである　｜

フランス勢がドイツ勢を出し抜く

さて、「GTI」と聞くとフォルクスワーゲン・ゴルフを連想する人も多いかと思いますが、ぼくにとってのGTIというとやっぱり「プジョー」。

そして今回、プジョーが「E-208 GTi（プジョーのGTIは”I"が小文字である）を発表していますが、これはフォルクスワーゲンが2023年に電動版GTIコンセプトを発表して以来、正式な市販モデルを待ち望む声が高まる中で「プジョーがVWを出し抜いた」形となります。

そしてこのE-208 GTiは「完全電動版」といえどそのスピリットはしっかり継承され、2020年に内燃機関版「308 GTi」が生産終了となった後、今回の「E-208 GTi」によって新たな電動パフォーマンス時代が幕を開けるということに。

スペック概要：これが“電動GTi”の実力だ

そしてこの電動版「GTi」の出力はなんと280馬力にも達しており、標準のE-208に比べて+124馬力、+85Nmの大幅パワー / トルクアップとなっています（アバルト600eとほぼ同等のパフォーマンス）。

シャシー＆デザインも“走り”に最適化

さらには単なるエレクトリックモーター（出力）の強化だけでなく、本格的なホットハッチらしい装備が随所に光るのが「さすがプジョー」。

加えてフェンダーアーチやグリル、ホイールに入るレッドのアクセントに「フランス車っぽい」オシャレさを感じます。※特にフェンダーアーチの赤いラインは新鮮である

走行性能向上の主な要素：

• 専用スポーツサスペンションで車高30mmダウン
• フロント＋56mm、リア＋25mmのワイドトレッド
• 18インチ専用ホイール＋ミシュランPilot Sport Cup 2タイヤ（215/40 R18）
• リミテッドスリップディファレンシャル内蔵
• 新設計リア・アンチロールバー
• 355mm大径ブレーキディスク＋4ピストンキャリパー
• ワンタッチで全てのドライバーアシスト機能をOFFにできる「Sportモード」ボタン

デザイン：伝説の“205 GTi”オマージュ

ボディカラーには、名車205 GTiへのオマージュとして鮮やかなレッドを採用。外観はフロントスポイラーリップやリアディフューザー＋LEDフォグなど空力にも配慮していますが、「大幅車高ダウン」「大幅にワイド化」されることでその雰囲気が大きく変わっていますね。

「E-208 GTi」インテリアの見どころ：

そしてE-208 GTiではインテリアの多くも「専用品」へと置き換えられ、ダッシュボード中央にあるラリーコンピューターっぽいデバイスが雰囲気満点。

• 一体型ヘッドレスト付きスポーツシート（205 GTi 1.9をモチーフ）
• 右席側シートには205 GTi 1.6を彷彿とさせるパターン
• アルカンターラ内装、専用マット、レッドバッジ付きステアリング

シートの背もたれや座面は「左右非対称」、そしてレッドのライン入り。

電動ホットハッチの新たな戦国時代

E-208 GTiは、以下のライバルと真っ向から競合することになりますが、ここにフォルクスワーゲンの“電動GTI”が参戦し、まさに「エレクトロホットハッチ戦国時代」。

• アバルト 500e
• クプラ ボーンVZ
• ミニ ジョン・クーパー・ワークスEV
• アルピーヌ A290
• MG4 XPower

デビューは「ル・マン24時間」

このE-208 GTiは、モータースポーツの聖地ル・マン24時間耐久レースの開催に合わせてワールドプレミアがなされていますが、これはプジョーがこのモデルにかける意気込みの表れだと言えるのかも。

そしてこのE-208 GTiは、単なるスペック至上主義のEVではなく、“走る歓び”を次世代に引き継ぐ存在として登場しており、GTiの未来は、赤いライオンとともに加速することになりそうですね。

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参照：Peugeot