シャオミ、新型SUV「YU7」を発売へ。わずか3分で20万台を受注、テスラ・モデルYを下回る価格で市場を席巻

2025/06/27

Image：Xiaomi

｜　様々な問題も報じられたものの、シャオミの注目度が抜群に高いことは間違いない　｜

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シャオミ YU7、発表直後に20万台を受注

2025年6月26日、Xiaomi（シャオミ）は北京にて新型SUV「YU7」を正式発表。

発表からわずか3分で20万台の受注を記録したと公式に述べていますが、昨年発売された同社初のEV「SU7」の3倍の需要が見込まれており、中国市場におけるSUVとセダンの販売比率（約3:1）に沿った戦略展開がなされたわけですね。※中国市場ではセダンとSUVの人気が高く、日本とは異なってコンパクトカーやミニバンのシェアは大きくない

Out of the four colors of #XiaomiYU7. Which one is your top pick?

Emerald Green
Basalt Gray
Lava Orange
Titanium Silver#NewBeginnings pic.twitter.com/npdFLznJrM
— Xiaomi (@Xiaomi) June 26, 2025

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シャオミYU7の価格とグレード：テスラより安く、高性能

シャオミはすでにYU7につきその外観を公開していましたが、今回の発売まで明かされていなかったのが「価格やスペック」。

しかしこの度の正式発売によって、YU7の価格は253,500元（約500万円）からに設定され、テスラ・モデルY（263,500元）よりも1万元安いプライスタグを掲げることが明らかに。

#XiaomiYU7 features a timeless family design that stands out on the road.

3:1 wheel-to-body ratio and 2.1:1 wheel-to-height ratio giving it a sporty presence.#NewBeginnings pic.twitter.com/XMEzgovS8J
— Xiaomi (@Xiaomi) June 26, 2025

なお、発表当日、先着で2万元（約29万円）のデポジットを支払ったユーザーには早期納車の特典が提供され、準備済み在庫車の納車がまもなく始まることについてもアナウンスがなされています。

今回発表されたシャオミ YU7のグレード展開は以下の通り。

Standard：253,500元／航続距離830km／RWD
Pro：279,900元／航続距離770km／AWD
Max：329,900元／航続距離760km／AWD＋最高681馬力

シャオミ YU7のスペック詳細と特徴

ボディサイズとプラットフォーム

全長：4,999mm
全幅：1,996mm
全高：1,608mm
ホイールベース：3,000mm
プラットフォーム：Modena（モデナ）

全グレード共通の特徴

800V高電圧アーキテクチャ搭載
V6S Plusモーター（最高回転数22,000rpm）
超急速充電対応（10～80％を12分）
15分の充電で最大620km走行可能
5ドア／5人乗りのファミリー向けSUV

Introducing the luxury interior of #XiaomiYU7.

Zero-gravity massage front seats feature a 12-layer comfort system with ergonomic design — cradling you into full-body relaxation at the press of a button.#NewBeginnings pic.twitter.com/LBxGo2DPqx
— Xiaomi (@Xiaomi) June 26, 2025

Standardグレードの特徴

航続距離：830km（CLTC）
バッテリー容量：96.3kWh（LFP）
最大出力：235kW（315ps）
トルク：528Nm
0-100km/h加速：5.88秒

Proグレードの特徴

AWD（前130kW＋後235kW）
合計出力：365kW（489ps）
航続距離：770km（同バッテリー）

Maxグレードの特徴

AWD（前220kW＋後338kW）
合計出力：508kW（681ps）
トルク：866Nm
航続距離：760km
バッテリー：101.7kWh（NMC）
0-100km/h加速：3.23秒

Comfort meets function inside #XiaomiYU7.

Total of 36 storage compartments, including a 13.7L passcode glove box and a 5.2L back seat storage drawer, providing thoughtful convenience for daily usage.#NewBeginnings pic.twitter.com/X9U9w7ULsr
— Xiaomi (@Xiaomi) June 26, 2025

シャオミのEV戦略と今後の展望

シャオミCEO、雷軍（Lei Jun）氏は（上述の通り）YU7がSU7の3倍以上の需要になると予想。

しかしなぜその予測がありながら「先に」セダンバージョンのSU7を導入したのかはナゾですが、もしかすると「ニュルブルクリンクでの記録」を武器として「プレミアムブランド」「パフォーマンスブランド」としてブランディングを行いたかったのかもしれません。（先にSUVを発売していたら、単なる量産ブランドになってしまい価格競争に巻き込まれていたのかも）。

そして実際、「中国車として初のグランツーリスモへの収録」についても「ニュルブルクリンクでの実績」があったからこそなのかもしれません。

だとすると、まずは他社と差別化できるイメージを構築できるセダンを発売し、その後に「稼げる」SUVを市場投入するするといった戦略を取っていたということになりますが、目先の利益にとらわれず、長期的な展望に立って展開を行うところは「さすがシャオミ」。

A smart sunroof that’s more than just glass.#XiaomiYU7 comes standard with a 1.7m² ultra-wide sunroof with panoramic visibility, adjustable tint and superior heat protection — comfort, control, and a clear view whenever you want it.#NewBeginnings pic.twitter.com/RGc0uRtKbT
— Xiaomi (@Xiaomi) June 26, 2025

それでもSU7は2024年3月の発売から2025年5月までに27万2,000台以上を納車し、他の新興EVメーカーではなし得なかった実績を記録していて、一定以上の成績を収めていることを鑑みるに、いっそうこのYU7に対する期待が高まります。

その一方で「売れ筋」だけにSUV分野でのライバルも少なくはなく、現在だとBYDシーライオン07、ジーカー7X、シャオペンG7、Onvo L60など強力なライバルがひしめいており、これらによってテスラ・モデルYの販売が直近で（前年比）-24％となっていることを考慮しても、YU7の今後についてはけして楽観できる状況にないということもわかりますね。

Performance meets range.

The entry-level standard model of #XiaomiYU7 delivers 835 km (CLTC) of range with its 96.3 kWh battery. #NewBeginnings pic.twitter.com/yqWpEVGN7g
— Xiaomi (@Xiaomi) June 26, 2025