■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

ロータスのハイパーカーはこうなる?「ロータス・イーヴル・ヴィジョンGTコンセプト」が公開

ロータスはウィリアムズと提携。これでハイパーカー開発が加速する? CGアーティスト、Antonio Paglia氏がロータスのハイパーカーという設定の「ロータス・イーヴル・ヴィジョンGTコンセプト」を公開。ロータスはそのクルマの名称に「E」ではじまるネーミングを採用しており、たとえば「エヴォーラ」「エラン」「エスプリ」「エリート」「エリーゼ」といった具合です。このコンセプトカーはその法則にのっとったことになりますが、「Evil」は「邪悪」「悪魔」という意味があり、その名の通りこのコンセプトカーはまさに「悪 ...

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■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >ロールスロイス(Rolls-Royce) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ロールスロイス「最近の顧客は運転手ではなく自身が運転するためにクルマを買う。しかも顧客は20代が多い」。日本でも時計とクルマが好きなニューリッチが急増中

アメリカでは「ニューマネー」、日本だと「アクティブ・ミレニアルズ」 ロールスロイスCEO、トルステン・ミュラー・エトベシュ氏によると、「最近の(ロールスロイスの)顧客は自身でクルマを運転するケースが増えている」とのこと。ロールスロイスというと古くから「ショーファードリブンカー」、つまり運転手付きのクルマとして知られ、自分で運転するほうがレアケース、というたぐいのクルマであったわけですね。 こちらもオススメ、関連投稿【試乗:ロールスロイス・カリナン】お金で買える最高の満足がここにある。”わかっている”人に向 ...

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>アウディ(Audi)

アウディ専門チューナー、ABTがRS5を+60に仕上げた「RS5-R」を発売。限定50台の過激チューンドカーがこちら

外装パーツの多くはカーボン製へ。エアロフリックも追加 アウディのチューンで知られるABTより、アウディRS5のコンプリートカー「RS5-Rスポーツバック」が発売に。これは世界50台限定にて発売されるもので、2.9リッターツインターボエンジンは450馬力から510馬力へと出力が増強。これはABTの開発によるECU、ラジエターへのウォーターインジェクション、カスタムエキゾーストシステム、インテークのアップグレード等によって達成されたもの。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスー ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデスAMG「将来的にすべてのモデルをHV化」。ただしその理由は性能向上ではなく環境対策

となるとスポーツカーメーカーとは決定的な差が生まれることに メルセデスAMGが「将来的には全てのモデルがハイブリッド化されることになる」と発言。現在メルセデス・ベンツ、AMGはともに直6エンジンを復活させ、これとエレクトリックモーターとを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを実用化。すでにメルセデスAMGではC53、E53、GLE53がハイブリッド化されている状態です。なお、これらはハイブリッド化といえども、スターター用モーターとアシスト用モーターを一体化させた「マイルドハイブリッド」という部類となり ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■新型車情報/スパイフォト/噂など >ランボルギーニ・ウルス関連

ランボルギーニがウルスと別に「タフでワイルドなLM002直接の後継」オフローダー発売とのウワサ。実際に社内では検討中らしい

ウルスのヒットがランボルギーニの考え方を変えた? lamborghini-lm002-urus ランボルギーニがなんと「LM002」の直接の後継とも言える、タフ&ワイルドなニューモデルを発売するのでは、というウワサ。ランボルギーニは「ウルス」を発売したばかりで、ウルスの発売にあたってはLM002との関連性が強調されたものの、やはりマニアは「両車を別モノ」と判断したようで、LM002後継を望む声が多いとされています。※ウルスにも”オフロードパッケージ”が存在するが、ハードコアなマニアには到底満足できないとい ...

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>ポルシェ911関連 >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >その他アメリカ車 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】貧困層33%のナイジェリア。古い車を修理して乗る習慣があるため「とんでもない希少車」が生き残っていることも

初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツ300SLの姿も ナイジェリアにて、クラシックカーを保護する人々を捉えたドキュメンタリー映像が公開に。動画に登場するのは初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツSL、ダッジ・チャージャーといったクルマたちですが、一般の認識からすると「かなりなポンコツ」。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場【動画】ボクの持ってるミニカーよりも多い。およそ「コレクションすべき」クルマをほぼすべて集めたであ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA) >スズキ(SUZUKI) ■ニュース

英国トヨタが「86は非常に成功したクルマ。次期86はスバルとの共同開発」と発言。世界での”86”検索ボリュームはフェラーリ488を上回る

さらに「86とスープラとは共存できる」とも toyota 86 次期トヨタ86については様々なウワサが登場していますが、今回トヨタの欧州法人にてマーケティングチーフを務めるマット・ハリソン氏が次期86を確約する発言を行っています。これによると「初代(現行)86は非常に成功したスポーツカーだ。スープラが登場しはしたものの、スープラは86のポジションを奪うものではない。両者は完全に共存できる」とのこと。 なお、先日公開された統計によると、ヨタ86の検索ボリュームは日本だと「450」ではあるものの、イタリアでは ...

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>ポルシェ・カイエン関連

ポルシェ・カイエン・クーペのコンフィギュレーター公開。オプションを全部つけると「合計2200万円」。オプションだけでケイマンやマカンが一台買えるぞ

相変わらずポルシェのオプションは高いが、これでもピーク時の60%くらいになったと思う ポルシェが発表したばかりのカイエン・クーペにつき、早速コンフィギュレーターをオープン(日本版はまだ利用不可能)。とりあえず北米バージョンを試してみましたが、エントリーグレードの「カイエン・クーペ」で車両本体価格75,300ドル(830万円くらい)、「カイエン・ターボ・クーペ」で130,100ドル(1450万円くらい)という価格設定。なお、ポルシェのクルマは標準装備がかなりプアではあるものの、それは911や718ケイマン/ ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >その他ポルシェ関連/ニュース

ランボルギーニが「まさか」のMT投入を検討。アヴェンタドール、ウラカンに200台限定で投入の可能性が報じられる

実現すれば「異常」なプレミアが付くコレクターズアイテムに ランボルギーニがなんと「マニュアル・トランスミッション」復活を検討中、との報道。現在ランボルギーニは「アヴェンタドール」「ウラカン」「ウルス」と3台のラインナップを持ちますが、いずれもマニュアル・トランスミッションの設定はなく、アヴェンタドールは「ISR(インディペンデント・シフティング・ロッド。ロボットクラッチの一種)」、ウラカンは「LDF(デュアルクラッチ)」、ウルスは「トルコン式AT」。つまりいずれも方式は違えど「ATといえばAT」です。 こ ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

今度は濃い目のパープルにペイントされたランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ!ブロンズホイールがよく似合う

アヴェンタドールSVJはいずれもオーナーの個性がよく出ている ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJは現在世界中にて続々納車が進んでいる最中ですが、今回はイタリアにて納車された個体を紹介。アヴェンタドールSVJは900台のみの限定生産となり、「ニュルブルクリンク最速」の称号とともに登場したために世界中へと大きな衝撃を衝撃を与えたモデル。当然ながら光の速さで完売しており、入手はもちろんですが、目にするのも困難というクルマです。 900台限定、5,154万円。ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJがついに登場 ...

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>アウディ(Audi) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >その他ポルシェ関連/ニュース

「デイライト」といえばアウディ。テールランプとともに各モデルの光り方を見てみよう

投稿日:2018/02/17 更新日:

| アウディのヘッドライト、テールランプ内部はどんどん複雑化 |

アウディはそのデイタイムランニングランプやテールランプにおいて、独特の光り方で有名ですね。
アウディはもともと自動車の走行性能以外の価値観を自動車業界に持ち込んだメーカーであり、ライティングと同時に「チリ(パネルとパネルとの隙間)」の狭さにもこだわったメーカーでもあります。
ただし当時、メルセデス・ベンツは「車とは基本性能で語られるものであって、パネルの隙間の代償など誰も気にしない」と発言。








現代において「クルマを選ぶ要素や基準」は多様化している

しかしながらアウディのこの「戦略」は消費者の心を捉えることになり、消費者は車の基本性能よりも「目に見える」新しさや美しさを求めていたということになりますね。

この背景には、車自体の性能や信頼性が高くなり、「どのメーカーの車を選んでも性能面では満足できる」ようになったことが挙げられるかもしれません。
たとえば、昔は「トヨタの車は壊れない」とか「だからトヨタを買う」という選び方がなされていたと思うのですね。
ほかにも、昔はパソコンを選ぶのにHDDやメモリのサイズを気にしていたものの今ではどんなパソコンを選んでも不足はなくなり、それはデジカメの「画素数」も一緒で、これらも「以前は重要であったのに、今ではほとんど気にしなくなった」要素と言えそうです。

↓こちらはアウディA5

a5-5

つまり製品自体が成熟するとその選ばれ方も変わることになり、アウディは「先を見ていた」ということになりますね。
BMWも同じく「イカリング」で「光り方」についてリードを築きますが、ぼくはこれについて「アウディのように意図したものではなく、偶然の産物」だと考えています(当時のBMWに採用されるテールランプなどを見るに、ブランディングを意識していたように思えない。ただしのちに市場の反応からこれの重要性に気づかされることになり、アウディと競うように)。

ヘッドライトについては「光る」のは当たり前として、その次のレベルとして「どれくらい明るいか」、そして次は「いかに白いか」「いかに青いか」という、ライトに本来求められる”明るさ”とは異なる次元へと消費者の興味が移っており、その過程で「HID(ディスチャージヘッドランプ)」「LED」といった「どういった技術で光るか」も重視されるように(白い、青いという要素が重要視されたのは、もともとHIDがハロゲンにくらべて白かったからだと思われる)。

↓こちらはA6アバント

a6

そういったことにアウディ以外のメーカーが気づいたのはかなり遅く、そのため他メーカーは「どう光らせるか」については試行錯誤を繰り返し、なかなかアイデンテティを確立できなかったメーカーも。
最近ではメルセデス・ベンツ(プレデター)やポルシェ(クワッドLED)はその発光形状において独自性を発揮していますが、ここへ来るまでにはかなり長い道のりであったように思います。

ただし「追う側」からデザイン面において「追われる側」となったアウディとて静観しているはずもなく、「さらに先」へ行こうとしており、特にここ最近のヘッドライト/テールランプにおける進化には目を見張るものがあります。
一時は「OLED」「レーザー」を活用しようと考えた時期もあったようですが、そのコストの高さ、そして量販車に搭載できないと結局はセールスに繋がらないと判断したためか、最近ではLEDへと集中しているようですね。

↓こちらはQ2

q2

なお最近のアウディにおいてはそのらいとの光り方において、「縦と横」を組み合わせたデザインが多い模様。
以前は「ランプの外周をかたどった」ものが多かったようですが、最近はそこから別の手法へとデザインが移行しつつあるようです。

↓Q2のヘッドライト

q2-2



当然ながら上位モデルほど高級感が増しており、Q7は相当に複雑な構造を持つまでに。
ボルボの「トールハンマー」にも近い光り方ですね。

↓Q7のヘッドライト

q7

なおヘッドライトについては直接的な透過光をアウディは好むようですが、リアにおいてはすりガラスのような半透明状のレンズを通して光る「フロスト」をその手法として用いることが多い模様。

↓Q7のテールランプ

q7-5

↓TTのヘッドライト

tt

↓TTのテールランプ

tt-2

↓A5のヘッドライト

他の画像はFacebookのアルバム「アウディ」に保存しています。

a5-2

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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