>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

CGデザイナーがBMW Z4とトヨタGRスープラの顔面をスワップ。まったく違和感がなく、このまま発売できそうな件

絶対にありえないクルマだが、意外と似合っていた 先日は「新型トヨタ・スープラのオープンモデル」をイメージしたレンダリングが公開されましたが、今回は逆に「BMW Z4をクローズドにしてみた」作品が登場。これを見ると、フロントのインテークやキドニーグリル、ヘッドライト、ホイールはBMW Z4ではあるものの、前から後ろにかけて、つまりフロントフェンダー以降は「スープラ」に。BMWはZ4のクーペを作らないとしているため(Z3/Z4で投入したクーペはことごとく失敗している)、絶対にありえない(しかもこのスープラっぽ ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

【動画】新型ポルシェ911(992)の試乗レビューが公開に。「端から端までがまさに911。正常に、賢く進化した」

細かいところは「大きく」変わっている ポルシェ・ファナティックとして有名なクリス・ハリス氏がさっそく新型ポルシェ911カレラS(992)をサーキットにて試乗し、そのレビューを公開。新型911カレラSについては意外やレビューが少なく、ポルシェがその機会を現段階ではあまり設けていないことがその理由かもしれません(ほかブランドのようにユーチューバー優先での公開も行っていない)。 こちらもオススメ、関連投稿クリス・ハリスがNSXに試乗。「コイツは割安なポルシェ918スパイダーだ」(動画あり)【動画】ポルシェのレス ...

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>スズキ(SUZUKI)

英調査会社「スズキ・ジムニーの残存価値はスーパーカー並みだ。3年後に61%の価格で売れる」

なぜジムニーだけが突出した価値を誇るのか スズキ・ジムニーが「スーパーカー並みの残存価値を誇る」とのニュース。これはCAP Automotiveが発表したもので、走行約10万キロ、3年落ちの個体でその残存価値(売却価格)は52%、同じく3年落ちでも走行が6万キロ以下だと61%もの価値を残している、とのこと。たしかにそれは十分に理解のできるもので、実際のところジムニーの中古相場は非常に高く、たとえばパジェロ・ミニと比較してもその差は歴然。 カーセンサーを見てみると、パジェロ・ミニの平均価格帯は40.4万円。 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデス・ベンツは「Aクラスの下」にコンパクトカーを追加との噂。スマートも廃止し新型コンパクトカーに統合か

3ドア説、クロスオーバー説、エレクトリックカー説など諸説あり メルセデス・ベンツはブランド若返りのためにFFをメインとしたコンパクトクラスを拡充しているところですが、今回「Aクラスのさらに下」を発売するのでは、というウワサ。今回Autobildが報じた内容だと、メルセデス・ベンツは5ドアであるAクラスの下に位置する3ドアハッチバックを投入するとされ、暫定にてこれは「A-City」と呼ばれている、とのこと。 この記事のあとによく読まれている投稿

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

新型スープラ開発秘話。「4気筒のほうが重量配分に優れ、楽しい」「ATしかない理由」「ドリフト向きではない」「FRの理由」「2シーターになったワケ」

さて、新型スープラが発表されて数日が経過してますが、どのメディアでも「スープラ一色」。それだけスープラのインパクトが強かったということになり、かつ否定的な意見が殆ど見られないという傾向が見られ、つまりは「トヨタはスープラのリニューアルを成功させた」ということになりそうですね。 こちらもオススメ、関連投稿2019年BMW M4 DTMはV8から4気筒ターボへ。BMWは50年前にも「4気筒ターボ」でレースに参戦していたBMWより内部資料がリーク。新型トヨタ・スープラのエンジンは3種、ATのみ、もしかすると2人 ...

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■近況について ■外国ネタ・旅行など ■ニュース

香港の新名所!旧警察署/裁判所/監獄をリノベした超人気の観光スポット、「大館」はこんな感じ

大館では刑務所の中にも入れるぞ さて、不定期的に訪問する香港。投資や買い物、そしてなにか美味しいものでも食べるか、ということが目的ですが、訪れるために何か新しい施設がオープンしているのが香港という街でもあります。今回は、かつて中央警察署、中央裁判所、ビクトリア監獄(刑務所)が集まっていた地域をまるごと改装し、観光地化した施設「大館(Tai Kwun)を紹介。 こちらもオススメ、関連投稿香港の電脳街「深水埗」へ!ジャンク、骨董なんでもありのカオスな街になっていたコンラッド香港へ泊まる。アヒルやベアーなど「ギ ...

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>シボレー(CHEVROLET) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >フォード(FORD) >その他アメリカ車

2018年のアメリカン・マッスル市場を制したのはマスタング!しかし成長率では「チャレンジャー」が「デーモン効果」でトップに立つ

やはりトンガったモデルの存在は販売に有利 2018年におけるアメリカンマッスルカーのセールスは「フォード・マスタング」が制した、との報道。これによるとマスタングは75,842台を販売し、2位のダッジ・チャレンジャーは66,716台、シボレー・カマロは50,963台で3位という順番に。 こちらもオススメ、関連投稿シボレー・カマロが米スポーツカー販売1位から3位に転落。GMは激怒し値下げに踏み切る【動画】コルベット、カマロ、デーモン。英国トップギアがアメリカンマッスルを斬る!「パワーは全てを解決」しない?19 ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

VWゴルフGTIに290馬力の「TCR」追加。FFニュル最速の座をシビック・タイプRから奪取できるか

専用エアロパーツや装備が盛りだくさん。ゴルフ7有終の美を飾るファイナルバージョン フォルクスワーゲンがゴルフの新バリエーションとして「ゴルフGTI TCR」を発表。これはツーリングカーレースにおけるひとつのシリーズ「TCR」に参戦するゴルフGTIにインスパイアされたモデルとなります。位置づけとしては「ゴルフGTI」と「ゴルフR」との中間というポジションで、エンジンはそれらと同様に2リッター4気筒ターボを採用。出力は290馬力で、これはゴルフGTIよりも45馬力多く、ゴルフRに比較してわずかに20馬力低いだ ...

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>ミニ(MINI)

ミニ「MKⅠ」誕生から60周年。内外装を特別に誂えた「ミニクーパーS 60イヤーズ・エディション・リミテッド」が500台限定で発売

ダークな色調を採用したシックなエクステリア/インテリアが特徴 ミニが「クーパーS 60イヤーズ・エディション・リミテッド( Cooper S 60 Years Edition limited )」を発表。これは1959年に誕生したオリジナルのBMCミニが60周年を迎えたことに対する記念モデルで、500台の限定販売だとアナウンスされています。現在のところイギリスのみでの販売(29,990ポンド)となるそうで、日本含む他の国でも設定されるかどうかは不明。 なお、「BMC」は「ブリティッシュ・モーター・コーポレ ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

なんとなくドライビンググローブを購入してみようと思う。「ゴルフ用」「バイク用」もけっこういいぞ

ドライブンググローブは昔からあまり進化していない さて、ふとドライビンググローブを購入しようと考えています。ドライビングのためというよりも、季節的な要因もあって「防寒」といった要素が強く、しかし運転中にグローブを装着するならば「より運転に適したものの方がいいだろう」と考えたわけですね。なお、ぼくはいくつかドライビングに使用するグローブを保有していますが、まずはそれらを見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿英国の老舗手袋ブランド「デンツ/DENTS」のドライビンググローブを買ってみたレクサスUXの見積 ...

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なぜフェラーリではなくランボルギーニを買うのか?その答えとは

投稿日:2018/05/26 更新日:

|  なぜフェラーリではなくランボルギーニなのか |

ferrari

「なぜフェラーリを買わないのか」とよく聞かれることがあります。
つまりはなぜフェラーリではなくランボルギーニを選ぶのか、ということですね。

これについてはぼく自身が何度か自問自答していることでもありますが、「ぼくは、本当に自分が欲しいと思うものを選ぶ」というのがその答え。
正直言うと、これまで二台のランボルギーニを購入する際、そしてそれ以外でもフェラーリの購入を考えなかったかと聞かれると「常にそれは考えた」のもまた事実。








ランボルギーニよりもフェラーリが「得」なのは間違いない

スーパーカーは大きな買い物で、その大きな買い物をする際に「より良い結果をもたらすものを買おう」と考えるのは当然のことで、そして後悔したくないものを買おう、と考えるのも自然なことだと思います。

ぼくは何度か記事を公開している通り「クルマを買う前から売るときのことを考える」ことが多く、となると当然フェラーリも有力な候補となるわけですね。
3年後の「残価」だとフェラーリは驚愕の75%、それに対してランボルギーニはV10モデル(ウラカン)で65%。※V12モデル(アヴェンタドール)は70%
残価設定ローンでなくともこれはおおよその目安になり、つまり購入価格が同じだとしても売却時にランボルギーニはフェラーリに比べて「10%損失が大きい」ということになります。

実際のところフェラーリは確実に75%以上で売却でき、しかしランボルギーニは現実的に65%くらいだろうとも考えていて、実際に売った時の(フェラーリとランボルギーニとの)価格差は10%どころではないとも考えていますが、その意味でもフェラーリを購入した方が圧倒的に「得」。

そのほかフェラーリは無料で7年間のメンテナンスがついていたりするので「維持もランボルギーニより安い」ということになり、得失だけを考えればフェラーリを買わない理由はない、とも考えられます(有償で15年まで延長可能)。

ただし買い物は情熱で行うものでもある

そこで問題となるのは「ぼくが本当に好きなのはランボルギーニである」ということ。
しかしぼくはフェラーリも大好きで、それは疑いようのない事実。
実際のところイタリアのフェラーリ博物館(ムゼオ・フェラーリ・マラネッロやエンツォ・フェラーリ・マラネッロ)やアブダビのフェラーリ・ワールドにまで行ってきたのでぼくのフェラーリ愛も相当なものだと自負していますが、それよりもランボルギーニの方が好きだ、ということですね。

ランボルギーニのどういったところが好きかと言われると「直線的」なシルエット(フロントフードとフロントウインドウとの角度差が少ない)やカクカクしたデザインが主なところとなりますが、その他メカニズム的なところでもランボルギーニの方がフェラーリよりも好きだ、と考えています(これは好みの問題で、フェラーリやそのオーナー、ファンを否定するものではない)。

逆にフェラーリで惹かれるところは「リセール」「ブランド」。
前者については述べた通りですが、後者についてその価値は計り知れず、これは「世界のブランドランキング」が示す通り。

つまりフェラーリに乗った方が格好いいし、周囲のウケもいいだろうなというミーハーな理由になりますが、「リセールを捨てても(というほどのものではないけれど)自分の心に従ってランボルギーニか」「自分の心をごまかしてでもリセールと見栄を取るか」ということに。



失うモノが多いのは承知の上だ

ちなみに現在ランボルギーニの残価設定はV10の場合だと上述のように65%ですが、ぼくがガヤルドを購入した時は「50%」。
つまり当時フェラーリとランボルギーニとのリセールには圧倒的な差があり、ランボルギーニを新車で購入するのは「購入価格の半分を捨てる」のと同義で、その判断を行なった者には「勇者」の称号が与えられたほど。

そういった状況だったのでガヤルドを購入する際には「本当にフェラーリではなくてランボルギーニでいいのか」と何度も自問自答を繰り返したことを昨日のように思い出しますが、ぼくにとって「たとえお金を失うことになろうとも心から欲しいと思えるのがランボルギーニ」で、フェラーリを選択するということは「自分の心を抑え、リセールに妥協した選択(繰り返しですが、あくまでも自分の例であってフェラーリを貶める意図はない)」。※フェラーリがここまで高く売れなければ悩む必要はなく、しかしなまじ換金性が高いだけに不純な動機が混じってしまう

そしてぼくはフェラーリに対しては敬意を抱いているので、そういった不純な気持ちでフェラーリに乗るのはあまりに失礼だとも考えているために現在フェラーリを選んでいないということに。
しかしフェラーリだけは「絶対に外せない」クルマだとも考えているので、この先どこかで乗ることにはなるだろう、と考えています。

ただ、その場合は「別にランボルギーニを保有していて」という但し書き付きになるのは間違いなく、そしてそうなると金銭的問題が生じることになり、とりあえず「稼がないと」ということになりそう。

モノには「購入分のお金を捨てることになろうとも欲しい」場合と「価格が下がらない/もしくは上がるだろうからから買う」場合があると考えていて、たとえば腕時計だと前者はベル&ロスなどのデザイナー系、後者はロレックス・デイトナが端的な例かもしれません(損得勘定抜きでも欲しいか、そうでないかとも言い換えることができる)。
そして後者の場合は「時計」としてよりも「お金」として見てしまうので(ぼくの場合)、あまり愛着が湧かずにすぐ売ってしまうことが多いようです。

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