>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

新型スープラ「米国納車第一号」が競売へ。ボディカラーはマットグレー、ホイールはブラック、ミラーはレッド

トヨタが公式に新型スープラをオークションへ出品。画像も公開 トヨタUSAが新型スープラの発売にあわせ、2019年1月19日にアリゾナにて開催されるオークション(バレットジャクソン主催)にて、「アメリカ第一号」のスープラを出品する、と発表。※スープラの発表自体は1/14さらにこの落札代金は、9/11テロにおいて(軍人や消防士など、救助活動にあたり)負傷した人々とその家族の救済に充てられる、とのこと。 こちらもオススメ、関連投稿まさかの2000GTも!トヨタ各車に加えホンダNSXやS2000の「もしも」系レン ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

【動画】ポルシェ911GT2RSはなぜ「王の中の王」たりうるのか?裏側から技術的に解説してみた

ポルシェ911GT2RSの裏側はこうなっている。クルマの表より裏側が好きな人は必見 ポルシェ911GT2RSは言わずとしれた「ニュルブルクリンク王者」であり、ポルシェ911の頂点に君臨する「王の中の王」。これまでも数々のレビューが公開されているものの、今回ポルシェ・クラブ・オブ・アメリカ(PCA)がTPCレーシングのガレージを訪問し、整備中の911GT2RSを使ってその構造を説明しています。 こちらもオススメ、関連投稿光の速さで登場。新型ポルシェ911「スピードスター」「カブリオレ」のもしも系レンダリング ...

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>フォード(FORD) >その他アメリカ車

知られざる過去。ダッジ・ヴァイパーもミドシップ化されるチャンスが過去にあった!

ダッジ・ヴァイパーのミドシップ化プロジェクトは「フォードGT」となって結実したとも言える こちらもオススメ、関連投稿FCAが公式にヴァイパー後継を否定。「そんなものは無い。そのカネも無い」またまたレアカーが競売に。車とは思えない形をしたコンセプトカーなど5台が登場【動画】コルベットをベースにした「ジェノベーションGXE」市販モデル公開。EVなのにMTも用意、すでにギネス最速記録も保有新型コルベットにはまだまだ秘密がある?今度はミドシップ化に伴い「放熱エンジンフード」をパテント登録新型コルベット怪情報。「名 ...

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>ポルシェ911関連 >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >フェラーリ(Ferrari) >ベントレー(Bentley) >日産/インフィニティ(Infinity) >マツダ(MAZDA) >ロールスロイス(Rolls-Royce) ■ニュース

【競売】スープラ、RX-7、NSXなど90年代のドリームカー、そしてバブルの象徴「AMGワイドボディ」も!個人コレクション140台が出品予定

| 世界中の希少なコレクターズカーが一気に140台も競売へ | 1980-1990年代のクルマを中心とした「ネオクラシックカー」140台のコレクションが一斉にオークションへと登場予定。 これはRMサザビーズが2019年に何回かに分けてオークションを開催すると発表したもので、そのタイトルも「ヤングタイマー・ドリームガレージ(youngtimer dream garage)」。 内容としてはメルセデス・ベンツ34台、BMWが27台、ロールスロイスが12台、ベントレーが11台、ポルシェが8台、ジャガーが8台、フ ...

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>マクラーレン(McLaren)

マクラーレンが新しく570Sの限定モデルを発表。輝かしいモータースポーツの歴史を反映し、6台のみが製造

マクラーレン創業者の誕生からレース黎明期、1995年のル・マン制覇まで マクラーレンが570Sと570Sスパイダーをカスタムした新限定モデル「レーシング・スルー・ジ・エイジス(Racing Through the Ages)を発表。これはマクラーレン・ビバリーヒルズがマクラーレンのカスタム部門「MSO(マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ)にオーダーして特別仕様へと仕立てあげたもの。 ボディカラーは3色で、「ムリワイ」「パパイヤスパーク」「サルトグレー」の三色で、いずれもマクラーレンのレーシングヒス ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

1966年に新車で購入して以来、毎日乗られてきたビートルがVWによって無料でレストアされることに

走行したのは57万キロ、51年 1966年に新車で購入されて以来、51年57万キロを走り抜け、いまだに現役を続けるフォルクスワーゲン・ビートルが存在。この持ち主はキャスリーン・ブルックスさんという女性で、がん患者のケアを行う施設に勤務している、とのこと(彼女自身、3度の肺がんを克服している) こちらもオススメ、関連投稿VWも中国専用ブランド「SOL」発表。”太陽”の名の通りクリーンエナジーに特化クルマ好き向けバレンタインチョコ4選。レーシングカー型、工具型など1233馬力のゴルフ続報。ハルデックス4WDに ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】1990年、日本の高速道でフェラーリF40を320km/hで走行させた男がいた!これがその証拠動画だ

まさかの公的出版物(ビデオ)に収録されていた ここ最近、日本において頻繁に「速度違反最高記録」が塗り替えられており、ダッジ・チャレンジャーの時速235キロ、トライアンフ・デイトナ675SEの時速237キロ、そして最近だと日産GT-Rの時速280キロが記憶にあたらしいところ。 そしてこういったニュースが出るたびに語られるのが「昔発売されたビデオの中で、フェラーリで時速300キロ位上出してたヤツがあったよな」という話。 こちらもオススメ、関連投稿フェラーリ5大スペチアーレ、20台以上のハイパーカーを収める個人 ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

新型ポルシェ911開発責任者、そしてデザイナーが語る。「911ほど相反する要素が同居するクルマはほかにない」

新型ポルシェ911の開発期間はおおよそ4年 ポルシェのオーナー向けコンテンツ、「クリストフォーラス」にてさっそく新型911の特集が組まれることに。この中ではポルシェのエクステリアデザイナー責任者であるペーター・ヴァルガ氏、そしてインテリアデザイナーのイヴォ・ファン・フルテン氏へのインタビュー、そして911の開発責任者であるアウグスト・アハライトナー氏へのインタビューが紹介されています。 こちらもオススメ、関連投稿新型ポルシェ911カレラ(992)発表!911カレラSの加速性能はランボルギーニやマクラーレン ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ブガッティ・ヴェイロンの燃料タンク交換にかかる費用は480万円。ターボを交換すれば900万円

ハイパーカーは買うのも大変だが、維持するのも大変だ ブガッティ・ヴェイロンのパーツリストの一部と工賃表がネット上にアップされ、そのあまりの高さが話題に。そしてパーツ価格としてもっとも高価なのは燃料タンクで、そしてブガッティはトラブルの事前防止のために「敵的な燃料タンクの交換」を行うよう定めており、「定期メンテナンス」として燃料タンクを交換する必要があるために、いずれのオーナーも「将来的に直面する問題」だと言えそう。 なお、スーパーカーはよく「燃える」という話を聞きますが、この原因の一つは燃料タンク含むフュ ...

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>アウディ(Audi) ●アウディTT(8S) ■ニュース

誰か買ってあげて!ボクが以前に乗っていたアウディTTが値下げして販売中

カーチス南港(大阪)にて販売中 ぼくは今年の8月までアウディTTに乗っていましたが、そのアウディTTがカーチス南港にて販売中(売却したのはカーチスなので、そのままどこにも流れずにカーチスで販売されていることになる)。ちょっと前までは399万円で販売されていたのですが、最近見てみると379.9万円にまで値下げされていて、ちょっとだけお買い得になっています。 こちらもオススメ、関連投稿アウディTTの引き渡し前に最後の洗車。今までで一番丁寧にメンテナンスして送り出すことにアウディTT(8S)買った。なぜTTなの ...

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■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) >ランボルギーニ・ウルス関連 ■近況について ■ニュース

【試乗:ランボルギーニ・ウルス~前編】ウルスってどういったクルマ?なんでランボルギーニがSUVを出すの?

更新日:

| ウルスは紛れもないランボルギーニの一員だ |

さて、待望のランボルギーニ・ウルスに試乗。
ウルスはランボルギーニにとって”長らく”発売のなかった「SUV」。

現代のランボルギーニはガルウイングドア(シザースドア)を持つスーパースポーツのイメージが強いものの、もともとランボルギーニは「フェラーリの乗り心地や信頼性が(当時)低すぎたため、創業者のフェルッチョ・ランボルギーニが、自分で”高い信頼性を保有し、より快適なGTカーを作ろうと考えた”ことがそのブランドの始まり。※フェラーリを引き合いに出すことで、新しく始めた高級車ビジネスを有利に進めようとし、この話を広く周知させたという説もある

よってランボルギーニはエキゾチックなスーパースポーツを当初から志向していたわけではなく、そのため過去には400GT、イスレロ、ハラマ、エスパーダなど多くの2+2(4シーター含む)を発売しています。

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そして1980-1990年代にはLM002といったSUVも発売していたことがありますが、これはは世界初のラグジュアリーSUVだとも評されており、ウルスはその実質的な後継モデル、と捉えることも可能。
よってランボルギーニの歴史を紐解いたとき、けして「違和感がある」とはいえないモデルでもある、とぼくは考えています。

なお、LM002のフロントフェンダー横にある三角形のダクトはウルスにも形を変えて採用されており、両者の密接なつながりを感じさせる部分でもありますね。

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ランボルギーニ・ウルスのスペックはこうなっている

ランボルギーニ・ウルスのスペックは下記の通り。
車体やエンジン、ドライブトレーン、電装系については、ランボルギーニの属する「フォルクスワーゲングループ」から発売される、ほかブランドのSUV、つまりポルシェ・カイエン、ベントレー・ベンテイガ、アウディQ8といったモデルと基本を同じくするものの、もちろん各部はランボルギーによって独自のチューニングが施されています。

ボディサイズ:全長5112×全幅2016×全高1638ミリ
車体重量:2200kg
エンジン:4リッターV8ツインターボ
出力:650馬力
トランスミッション:8AT
駆動方式:4WD(アクティブトルクベクタリング)
最高速度:時速305キロ
0-100km/h加速:3.6秒
乗車定員:5名

ランボルギーニ・ウルスの外観を見てみよう

ランボルギーニ・ウルスの外観は「SUV」というにはあまりにアグレッシブ。
その理由の一つは「ガラス面積の小ささ」で、ランボルギーニはウルスにおけるガラス面積を、側面から見たときに「ウラカンや、アヴェンタドールと同じ”ボディ:ガラス面積比率”にした」と述べています。

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SUVは通常、視界を良くするためにガラス面積を広くする傾向にあり、とりわけ「下方向に」ウインドウを伸ばす傾向に。
そうすると見切りが良くなる半面、「ミニバンっぽい」雰囲気が出てしまうのも事実です。

ただ、ウルスの場合はベルトラインを上げ、ガラス面積を最小化することで「スポーツクーペ」のようなルックスを実現しているわけですね。

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さらに「スポーツクーペのような」ルックスに貢献しているもう一つの要素は「後ろに向かって下がるルーフライン」。
これによってやはり、ミニバンよりはスポーツカーに近いルックスを再現している、とも言えます。

ランボルギーニ・ウルスの展示会へ行ってきた!イエローとグレーの二台を比較してみよう

ランボルギーニ・ウルスの価格やオプションはこうなっている

まずはウルスの価格やオプションについて触れておくと、ランボルギーニ・ウルスの価格は27,799,200円。

この価格はSUVとしてはかなり高価で、ベントレー・ベンテイガの「2786万円」とほぼ同じ。
ポルシェ・カイエンで最も高価なモデルは「カイエン・ターボ」の1855万円、レンジローバーだと「SVオートバイオグラフィー・ダイナミック」の2495万円。

ちなみにメルセデスAMG G65だと破格の3900万円というプライスタグですが、これを除くとランボルギーニ・ウルスは「SUVだともっとも高価な」部類であることが分かります。

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現在ウルスのグレードは「ひとつ」のみで、エンジン、トランスミッション、ドライブトレーンも一種のみ。
そしてこの価格の中には21インチホイールやレザーシートなども含まれ、実際のところ必要なものはほぼ入っている状態なので、「素のまま」でも全然問題はなく、むしろ「何もつけない」ウルスがお買い得なのかもしれませんね。

ランボルギーニ・ウルスの見積もり取得。希望の仕様・オプションにて乗り出し3000万円

そしてウルスのオプションは下のリンクにまとめていますが、「ランボルギーニ」ということを考えると意外と安い、という印象も。

ランボルギーニ・ウルスのオプション価格はこうなっている。ポルシェに比べると意外に安い?

ウルスは現在のところ世界的に非常に高い人気を誇っており、長いウエイティングリストが発生しているために売却にも苦労することはなく、迷っているなら「即注文を入れるべき」クルマだと言えそう。
ここからは、ぼくが試乗を通じ「買って間違いはない」と感じた理由を見てみましょう。



ランボルギーニ・ウルスの内装を見てみよう

ランボルギーニ・ウルスのインテリアはこれまでのランボルギーニとは全く異なるもので、それはもちろん「4/5人乗り」ということもありますが、シートがボディ外側に寄っていること。

↓ステアリングホイール形状も新しくなり、センターパッド(エアバッグ)が小さく、センターマークとイタリアンフラッグが追加されている

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アヴェンタドールやウラカンといった”スーパースポーツレンジ”では、ロールセンターを最適化するためにシートが車体の中心線に近い位置に配置されますが、ウルスの場合は乗降性や快適性、つまり日常性を考慮したものと思われます。

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実際にシートの位置は結構低く、SUVにありがちな「よいしょ」と上の方に登りながら腰掛ける印象はなく、ドアを開けてそのままポンと座ることができる、というイメージ(もちろん身長や、設定しているシートの高さにもよる)。
特に後部座席はけっこう低く、そのため実際に腰掛けたときにそうとうな「頭上スペースの余裕」が出現することになります。

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参考までに、全高がウルスよりも2センチほど高いレンジローバー・イヴォークのほうがシート位置が高い、と感じるほど。

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フロントエンジン、4枚ドア、その全高など、近代のランボルギーニとはあらゆる意味で異なるのがウルスですが、内装の目に見える範囲ではランボルギーニがデザインモチーフとして採り入れる「六角形(ヘキサゴン)」や「Yアロー」が随所に見られ、これまで以上に「ランボルギーニしている」感じ。

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そしてインフォテイメントシステムも大きく進化し、アウディの最新モデル、たとえばA7/A8同様のシステムを採用。
ただし、スイッチ類や目に見せるグラフィックは「ランボルギーニ専用」ですね。
さらにはあちこちにアンビエントランプが用いられているのも「新しく」、まさに新世代のランボルギーニ、という印象です。

↓アヴェンタドール、ウラカンにはない”カップホルダー”が標準装備になった!

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これらインフォテイメントシステム、車両コントロールシステムについてはあまりに盛りだくさんなために全てを説明するのは難しく、しかし「現在考えうる全部入り」と言えば”伝わる”かもしれません。

メインのメーターは12.3インチのフルデジタル、そしてインフォテイメントシステムは10.1インチのアッパースクリーンにて操作し(カーナビ画面もここに表示)、エアコンや車高、アンビエント照明などの設定は8.6インチのロワースクリーンにて操作。
ちなみに操作時には「触覚、視覚、聴覚」にてレスポンスがあり、タッチパネルにありがちな「反応しているのかどうかわからない」ということもありません。
Wi-Fiホットスポット、スマートフォンのワイヤレス充電機能も装備しています。

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このあたりはフォルクスワーゲングループに属する恩恵をいかんなく受けた部分で、アウディの開発したシステムを譲り受けることで開発コストを抑え、そのぶん「ランボルギーニらしさ」を伸ばすためにコストを割くことができた、とも考えられそう。

たとえばランボルギーニが自社でこういったインフォテイメントシステムや操作系を開発すると時間とお金がかかり、そのノウハウもけして高いレベルではないと考えられるので、「車両価格の割に」操作性がよくなかったりレベルが低い、ということになるのかもしれません。

逆にアウディ傘下にあるからこそ、ランボルギーニは自社の強みを最大限に活かし、コストパフォーマンスの高いクルマを作ることができた、と言えそうです(ウルスは相当に高価ですが、それでもこの価格でこのクルマを発売した、というのは相当に衝撃的)。

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なお、ドライブモードは「ストラーダ(普通に道路を走るとき)」「スポーツ(走行特性がスポーティーに)」「コルサ(サーキット走行モード)」「サッビア(砂漠)」「テラ(グラベル)」「ネーヴェ(雪上)」の6つ。

オンロード3つ、オフロード3つということになりますが、モードによってはメルセデス・ベンツの「オフロードスクリーン」のような感じで、車両の傾斜などが表示されます。

そのほか360度バードビューモニター、縁石ヒット防止に役立つ左右カメラを活用した車両両脇の様子を画面に表示する機能、後ろから車両などが迫っているときは「ドアオープナーを引いてもドアが開かない」といった安全装備も備え、「ランボルギーニもここまで来たか・・・」と驚かされることに。

(後編へ続く)

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