>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリSF90ストラダーレのコンフィギュレーター公開。ボディカラーは26色、内装は15色から選択可能

| それで満足できなければカスタムプログラム「テーラーメイド」も | フェラーリSF90ストラダーレのカーコンフィギュレーターが公開に。現時点ではまだ本国バージョンのみですが、その内容もほかのモデルに比べると簡素なものに止まり、オプションの詳細がまだ決定していないのかもしれません。ただ、ボディカラーやインテリアカラーなど「おおよそ」のところは選択でき、ここで「どんな仕様が選べるのか」を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレン ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

マツダからスーパースポーツ登場?ランボルギーニやマクラーレン同様のスペースフレームを持つ特許図面が公開に。もしかすると電動ターボ+トランスアクスル

| これが実現するとマツダは一気に世界のメインストリームに躍り出る | マツダが「FRスポーツカー」に関する特許を出願し、それが公開となっていることが判明。これは「特開2019-151130/151131」にて開示されているもので、タイトルそのものは「車両の衝撃吸収構造」となっています。ちなみに同時期に出願され、かつ開示となっているものの中には「低温プラズマの生成方法及び圧縮着火式エンジン」「自動変速機(特開2019-143708/143707/143706)」「電動過給器付きエンジン(特開2019-13 ...

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>その他アメリカ車

ル・マンに新設のハイパーカークラス参戦第一号、SCG007が公開。これでアストンマーティン・ヴァルキリー、トヨタGRスーパースポーツと戦うことに

| プライベートチームが大手メーカーとどこまで戦えるかはちょっとした見もの | ル・マン24時間レースには来年より「ハイパーカークラス」が設立されますが、これは従来の最高峰であるLMP1クラスに取って代わるもの。現在参加を表明しているのはアストンマーティン、トヨタ、そして今回車両を公開したスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス。その他にもドイツのレーシングチーム、ByKollesも参戦を表明しているものの、こちらは規定をクリアできずに実際の参加は難しいかも。 そのほか、ケーニグセグ、ランボルギーニが参 ...

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>テスラ(TESLA) >ミッションE/タイカン関連 ■ニュース

来年「ロードスター」でニュルに挑戦すると発表したテスラ。アヴェンタドールSVJのタイムを破りニュル最速王については「確実だ」

| ロケットに使用するスラスターを使用して強烈な加速とコーナリングを実現 | テスラは数日中にモデルSにて「ニュルブルクリンクでのEV最速記録」を公開するものと思われますが、来年に発売することになる新型テスラ・ロードスターについてもやはり「ニュルブルクリンク最速」を狙うと公言しています。なお、「ニュルブルクリンク最速」とは言っても様々な「最速」があり、「セダン最速」「EV最速」「FF最速」「SUV最速」といったものから「クーペ風セダン最速」まで多種多様。ただ、テスラが「ロードスター」で狙うのは「市販車全部 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

とにかく長い!新型メルセデス・マイバッハSクラスの試作車が目撃に。ボディ表面はフラッシュサーフェスに

| インテリアはおそらくテスラ風の「フルデジタル&タッチパネル」に | メルセデス・マイバッハSクラスと思われるプロトタイプが目撃に。現在マイバッハはメルセデス・ベンツのひとつのブランドに格納されており、Sクラスのバリエーションのひとつとして展開されています。これはSクラスが新型になったとしても変わらないと思われ、よって時期マイバッハもSクラスと多くを共有することになりそうですね。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

トヨタがノア/ヴォクシー、アルファード/ヴェルファイアを対象に52万台の大量リコール。クルマが複雑化するにつれ予想外のトラブルも

| ただし簡単な部分でも同時にリコールを出していた | トヨタが522,354台にも及ぶ大型リコールを届け出。内容としては2つあり、「1:燃料ポンプの問題でエンストの可能性」「2:シートのリクライニング不良」。対象となるのは「ノア」「ヴォクシー」「エスクァイア」「アルファード」「ヴェルファイア」の5車種で、製作期間は平成25年12月20日~平成30年7月18日。車種こそは少ないものの、人気車種だけにトータルの台数がかなり多くなっています。 こちらもオススメ、関連投稿10選トヨタ・ノア/ヴォクシー/エスクァ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など ■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■ニュース

【動画】新型MR2が登場したらこうなる!カーデザイナーがCGを作成するも実際のところMR2は発売されるのか?

| トヨタは新型スポーツカーの発売を示唆してはいるが | カーデザイナーそしてユーチューバーでもあるスケッチモンキー氏が「新型トヨタMR2」のデザインを自身で考え、作成してみた動画を公開。「新型」MR2については様々なウワサが出ており、まずトヨタ自身は「86、スープラ、MR2をスポーツカーの3本柱にしたい」とコメント。86はエントリーモデルの役割を担い、スープラはよりハイパフォーマンスというポジショニングだと思いますが、そこでMR2がどういったポジションになるのかは気になるところです(エントリーだと86と ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

なんと南アフリカでは70系ランドクルーザーが現役で販売されている!さらにインフォテイメントシステム、LED室内灯を装備したニューモデル「ナミブ」を投入

| 驚くべきことにFJクルーザーも現役モデル | 70系ランドクルーザーというと従来型メルセデス・ベンツGクラス、先代ランドローバー・ディフェンダーとともに「80年代のオフローダー」を代表する一台。70系ランクルは1984年に発売されていますが、日本国内では1989年に80系、1999年には100系、2007年には現行200系へと移行しています。なお、70系ランクルは「発売30周年」を記念し、2014年8月25日から2015年6月30日までの期間限定モデルとして復活したものの現在は新車で(当然)購入できず ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■ニュース

凄いの出た!未登録、「新車」のホンダS2000が競売に。しかも後期型AP2の最終モデル、開始価格は1000万円以上

| おそらく、これ以上のコンディションを持つS2000は二度と出てこない | 米ebayに走行わずか153km、つまり「ほぼ新車」のホンダS2000が登場。さらに驚くのは「このクルマは一度も登録されたことはなく」、書類の上でも新車であること。さらにモデルイヤーは2009で、後期型S2000(AP2)の最後の最後ということになりますね。開始価格は98,888ドル、つまり1000万円オーバーという値付けになりますが、コレクターにとっては何としても手に入れておきたい一台かもしれません。 こちらもオススメ、関連投 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

北米より新型スープラ向けのエアロパーツが登場!オーバーフェンダーなしでもこの迫力

| 実車はSEMAに展示し、パーツも間もなく発売予定 | 現在北米ではスープラのカスタム/チューンが加熱しており、ラスベガスにて開催されるチューニングカーの祭典「SEMA」では様々な改造がなされたスープラが展示される見込み。そしてその中のひとつになるであろう、エヴァーシブモータースポーツ(Evasive Motorsport)が自身のFacebook上にて、「フルエアロスープラ」を展示すると発表。そして嬉しいことに、これは「ワンオフ」ではなく、実際にキットとして発売される、と述べています。 こちらもオスス ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >ほかランボルギーニ(ムルシエラゴ、ディアブロ他) ■近況について ■ニュース

レース用のランボルギーニ・ディアブロGTR/SVRを公道仕様にコンバートし乗っている人が日本にもいた!その細部を見てみよう

投稿日:2019/04/16 更新日:

あわせてディアブロGTも見てみよう

さて、京都は二条城にて開催された「コンコルソ・デレガンツァ2019京都」。
総勢50台ものクラシックカーが一同に集いますが、今回はその中でもランボルギーニたちを紹介したいと思います。

展示されていたランボルギーニはミウラ、カウンタック、ハラマ、ウラッコ、ジャルパ、LM002、ディアブロといった面々ですが、その中でもディアブロを見てみましょう。

Lamborghini Diablo SVR(1996)

ディアブロSVRは「SV」をベースとしたレーシングカーで、生産は34台のみ。
ディアブロSVそのものは1996-1999年に製造された後輪駆動モデル(これはレーシングカーではなく公道走行可能な市販車)で、エンジンは5.7リッターV12、出力は530馬力というスペックを誇ります。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

そしてこのSVをレース仕様へと大幅に改造したのがSVRで、車体重量は150キロも軽量化。
ライトも省かれ、もちろんエアコンも「レス」となるようで、走行時に風を室内に取り入れるためにドアミラーからダクトを引っぱっていることもわかります。

そんなスパルタンなSVRですが、ナンバーがついているところを見ると、なんとこの個体は公道走行可能な仕様へとコンバートしている、ということになりますね。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

(追記と訂正)情報をいただき、実際には「SVのレーシングバージョンがSVR」なのではなく、「SVRがまず先にあり、そのロードバージョンがSV」というのが正しい開発経緯とのこと。加えて、今回のディアブロSVR/ディアブロGTRは、コンコルソ・デレガンツァへの出展にあたり、本来の姿(レース仕様)へと近い形へと戻しての展示だそうです(このまま公道を走行するわけではない)。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

よって本来ヘッドライトがある位置にヘッドライトはなく(フロントバンパー内にライトが埋め込まれている)、ホイールも完全にレース用。

画像に含まれている可能性があるもの:車

ルーフのエアスクープは「ツイン」で、走行風をエンジンルームへと送り込むことに。

画像に含まれている可能性があるもの:屋外

リアには巨大なウイング、そしてやはり巨大なディフューザー。
エアジャッキ用のアダプターも見えますね。

Lamborghini Diablo GT(2000)

ランボルギーニ・ディアブロGTはランボルギーニが「レース用のディアブロGT2を公道仕様に変更して販売した」80台限定となる希少車。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

上の「ディアブロSVR」が私的に「公道仕様へコンバート」されたものだとすると、このディアブロGTはランボルギーニによって「公的に」公道走行可能なスペックへと変更された、というのがその違い。

画像に含まれている可能性があるもの:屋外

本来は、この「ディアブロGT」でもとんでもないクルマであるはずなのですが、隣に並ぶのが「ディアブロSVR」「ディアブロGTR」ということもあり、なんとなく普通のクルマに見えてしまうという妙な錯覚を起こすことに。

画像に含まれている可能性があるもの:屋外

なお、ディアブロGTのリアウイングやサイドステップなどはカーボン製。
エンジンフードはよく見ると「ボンピン」仕様で(はじめて気づいた)、これは現代の「アヴェンタドールSVJ」につながる部分なだと言えそうです。

写真の説明はありません。

ランボルギーニ・ディアブロGTのボディサイズは全長4430ミリ、全長2040ミリ、全高1115ミリ。
エンジンは6リッターV12、出力は575馬力、車体重量は1460kgというスペックです。

なお、この「1460kg」は、公道仕様として販売されたディアブロの中では「最軽量」。

写真の説明はありません。

Lamborghini Diablo GTR(2000)

そしてこちらはディアブロGTR。
これはディアブロ「GT」をベースにしたワンメイク用のレース車両で、生産台数は30台。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

こちらもやはりレース用車両を公道用にコンバートしたもので、ドアミラーステーの間から取り入れた風を室内へと流しています。

画像に含まれている可能性があるもの:靴、車、屋外

フロントにはキルスイッチ、フロントフードはボンピン仕様。
ヘッドライトは「日産フェアレディZ(Z32)」からの流用品ですね。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

もともとレース用車両ということもあり、後方視界は「ゼロ」。

写真の説明はありません。

そのためエアジャッキのアダプター部にカメラを装着。

写真の説明はありません。

まさかレース用のディアブロSVR、ディアブロGTRを公道走行用にコンバートしている人がいるとは思わず、そのオーナーさんの情熱(かかるコストや手間、実際に運転するには相当な苦労があるはず)には脱帽です。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

他の画像は「Concorso d'Eleganza Lamborghini Diablo / Countach」にて保存中。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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