｜ さすがはモナコ、超レアなブガッティEB110が登場 ｜
モナコのカーイベントにて、あのブガッティEB110が登場。
ほかにもランボルギーニ・ディアブロSV、フェラーリF40の姿が見えるものの、それらが霞んでしまうほどのオーラを発しているように見えますね。
なお、EB110は現在の（フォルクスワーゲン・アウディ傘下にある）ブガッティとは異なる資本のもとで作られた「失われた世代」のスーパーカー。
製造にたずさわったのはランボルギーニ・カウンタックを企画したメンバー
ブガッティEB110の製造は1991ー1995年で生産台数わずか139台。
新車時の価格は4300万円ほどですが、現在は1億円に迫ろうという値で取引される希少車です。
フレームはカーボンモノコック、エンジンは3.5リッターV12クワッドターボ、出力552馬力、トランスミッションは6速MT、駆動方式は4WD。
0-100キロ加速は3.6秒（”EB110 SS"だと3秒くらいという話も）、最高時速は343キロ。
今でも十分に通用するスペック、そして外観を持つ車でもありますね。
この時期のブガッティはイタリア人実業家であるロマーノ・アルティオーリ氏が運営していますが、イメージカラーにはブガッティらしいブルー、名称にもブガッティ創業者のイニシャル「EB（エットーレ・ブガッティ）」を与えるなど過去へのオマージュが感じられる内容に。※加えて「110」はエットーレ・ブガッティの生誕110周年から
開発に携わったの中心メンバーはマルチェロ・ガンディーニとパオロ・スタンツァーニ。
マルチェロ・ガンディーニはランボルギーニ・カウンタックの車体デザイン、パオロ・スタンツァーニは同じくカウンタックのエンジニアリングを担当しています。
ちなみにカウンタックはもともと4WDを想定して設計されたと言われますが、残念ながらそれは実現せず。
かわりに両名はこのブガッティEB110で「大排気量ミドシップ＋4WD」を実現することになりますが、このブガッティEB110もカウンタック同様にシザースドアを持つのが特徴。
その後ブガッティは経営破綻してしまい1998年にフォルクスワーゲングループに吸収されることになり、しかしその後のヴェイロン/シロンでも「カーボンモノコック、クワッドターボ、ミドシップ、4WD」が継続されているのは興味深い事実。
なお、EB110以前のブガッティには「カーボンモノコックも、クワッドターボも、ミドシップも、4WDもない」ので、これらはEB110が作り出した流れだと言っていいかもしれません（できればシザースドアも引き継いで欲しかった）。
つまりフォルクスワーゲングループ下でもこのEB110の設計思想が引き継がれており、それだけこのEB110の評価は高い、ということになりそう。
↓ナンバーが「EB110 GT」
あわせて読みたい、ブガッティEB110関連投稿
VIA:Autogespot