マクラーレンP1にも採用される曙ブレーキが”新型ブレーキ”発表。「自動車の電動化に対応した」

2018/06/14

｜　ブレンボに続き曙ブレーキも新型キャリパー発表　｜

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曙ブレーキ工業株式会社（akebono）が独自技術を用いて「新構造ブレーキキャリパー」を世界で初めて開発した、と発表。
「新構造」というところについて、従来の主なディスクブレーキの形式であるフローティングタイプディスクブレーキ（AD型）、オポーズドタイプディスクブレーキ（対向ピストンタイプブレーキ）両方の開発で培った技術を投入したとしており、AD型を基本に「自動車の電動化への対応と地球環境保全に配慮した新タイプ」だと述べています。

つまりはフローティングでもない、対向ピストンでもないということになりますが、この新型ブレーキの素材はアルミニウムで、最大で30％の軽量化を実現しているほか、ブレーキパッドの偏摩耗を1/5程度に減少させることが可能だそう。

曙ブレーキの製品は「美しさ」も特徴のひとつ

さらに「デザイン性も考慮」とあり、たしかに見た目は「オブジェとして置いておきたくなるほど」の美しさを持っているようですね。
今回発表された新型ブレーキについては「自動車の電動化への対応と地球環境保全に配慮」とあるので、おそらくはハイブリッドカーやEVへの採用をメインに考えているのかもしれません。
実際のところ曙ブレーキは日産リーフやトヨタ・プリウス向けにもブレーキキャリパーを納入しており、このジャンルでの強みを持っている、と言えそう（最近だとボルボのEVブランド”ポールスター”への採用も決定）。

一方でハイパフォーマンスカーへの採用実績も多く、とくにマクラーレンに採用されているのは有名。
マクラーレンのF1マシン、そしてロードカーにも採用されており、これは2007年のパートナーシップ締結以来（ハイパーカー”P1”にも採用されている）。
トヨタのレーシングカー、「TS050」にも採用されていることでも知られます。