｜ ミュルザンヌ・クーペがついに完成。ペブルビーチへ ｜
デ・トマソ・パンテーラの現代版「パンサー」を発表するとして話題になったアレス・デザイン。
今回はミュルザンヌを「2ドアクーペ」した個体を製作し、アメリカの顧客へと納車しています。
現在ベントレーのラインアップにおけるフラッグシップは「ミュルザンヌ」で、価格は3250万円から。
その下にフライングスパー（1450万円～）、ベンテイガ（1994万円～）、コンチネンタルGT（2658万円～）が存在します。
この中で「2ドアクーペ」はコンチネンタルGTのみですが、やはりフラッグシップたるミュルザンヌの2ドアクーペに乗りたい、と考える人も少なからずいる模様。
逆に「フェラーリやアストンマーティンをワゴン化したい」と考える人々もいて、そういった顧客の要望を満たすのがアレス・デザインのようなコーチビルダーであるとも言えますね。
クーペ化によって重量は-450キロ
ミュルザンヌのクーペ化にあたってはリアクォーターパネルやルーフを作り直す必要がありますが、アレス・デザインはこれらにアルミニウムを使用。
フロントドアも安易にコンチネンタルGTから流用するのではなく、ミュルザンヌのドアを延長しているとのことですが、こちらはカーボンファイバーが使用されているようですね。
なお、サイドやリアのガラスも「オリジナル」とされ、ミュルザンヌの「クーペ化」は予想以上に難しかったことが想像されるものの、それは室内も同様で、「ミュルザンヌ本来の雰囲気を残しながらもクーペの新しいボディスタイルにマッチさせた」としています。
さらにこの「ミュルザンヌ・クーペ」はアルミとカーボンファイバーの多用によって重量が（改造前から）450キロも軽くなっており、逆に出力は512馬力から600馬力へ向上（エンジンは6.75リッターV8）。
加えてサスペンションは20ミリローダウンされ、スプリング/ダンピングレートも強化されているようですね。
アレス・デザインではこのミュルザンヌ・クーペを少量生産すると発表しており、生産には24週間、そしてカスタム費用は最低5100万円から、ということもアナウンス。
この「5100万円」にはベースとなるミュルザンヌは含まれず、よって改造には「車両本体価格の1.6倍ほど」費用がかかる、ということになります。
その他アレス・デザインではフェラーリGTC4ルッソを1970年代風デザインへ変更する計画も公表しており、富裕層の要望を広く満たすビジネスを展開しているようですね。
なお、ほかにもミュルザンヌをクーペ化する要望はあるようで、ドイツのチューナーもこれに挑戦中。
そしてセダンをワゴン化する「テスラ・ワゴン」も20台限定で発売されるなど、ボディ形状のコンバートが最近では活発化しているようです。
