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【動画】本物のポルシェ917と寸分たがわぬレプリカを作った男!しかも合法に登録し、街なかを普通に走る様子を見てみよう

投稿日:2019/08/01 更新日:

| 世界には「ポルシェ917を公道で乗る人」が何人か存在する |

ポルシェ917は今や時価10億円を超えるという「ポルシェではもっとも高い価値を持つレーシグカー」。
よって数々のレプリカが作られていますが、いずれもポルシェに敬意を払った、オリジナルに忠実な個体となっています。

今回紹介する917についてもレプリカではあるものの、実際のポルシェ917と「全く同じ」サイズ、構造にて作られており、これを「レプリカだと」見分けるのは非常に困難。

そして驚くべきことは、このポルシェ917は「合法に公道を走れる」ということ。

ポルシェ917レプリカは当然「ガルフカラー」

ボディカラーはスティーブ・マックィーン主演の映画「栄光のル・マン」に登場した”ガルフカラー”。
なお、以前にもガルフカラーの917レプリカが販売されており、「同一の」個体ではないかと思ったものの、エンジンルームなど細部を見ると「他人の空似」のようですね。

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ポルシェ917は「908」の後継として1969年に登場。
ル・マン24時間レースでは「時速387km/h」という、とんでもない速度記録を樹立し、様々な壁を「ぶち破った」レーシングカーとしても知られます。

なお、開発はフェルディナント・ピエヒが主導し、技術面を担当したのはハンス・メツガーという「ゴールデンコンビ」。

917には「917LH」「917PA」「917/10K」「917/30K」等のバリエーションが存在し、エンジンはいずれも水平対向12気筒、出力は550~1000馬力くらい、車体重量は800キロ前後。

そしてこのレプリカと「本物の」917との相違はエンジン型式。
本物の917はV12を積むものの、このレプリカは3.8リッター6気筒(300馬力)を積んでいます(排気量からするとポルシェのエンジンっぽい)。

キャブレターには(通常使用時の異物混入防止の為)カバーが取り付けられ、ルーフにはカメラが仕込まれていますね。

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エンジンルームはこう。
もちろん、このスペースフレーム構造も実車同様で、センターの「フィン」も再現。
スペースフレームについては、(パガーニ・ウアイラもそうですが)一部リジッドではなくピロボールによるジョイントです。

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ただしそのほかはまさに「本物と同じ」で、ボディサイズは全長4.25メートル、全幅2メートル(広い!)、そして全高97センチ(低い!)。

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動画ではなかなかの快音を聞かせてくれますが、おそらくはドライバーズエイドなどは皆無だと思われ、運転はかなりシビアだと思われます。
加えて、「300馬力といえど」、車体重量は本物同様、もしかするとシリンダー数が半分なので「もっと軽い」可能性があり、相当に高い運転技術が要求されることになりそう。

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そして街なかでは大人気。

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テールパイプも本物同様。
このパイプ内の形状は、最近リバイバルされた「935クラブスポーツ」にも採用されており、ポルシェにとってはひとつの伝統なのかもしれません(なぜこの形状なのかは不明)。

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ドアオープンはプッシュ式ボタンとフックにて。
ウインドウは「スライド」できないため、ごく小さな窓が開閉するのみとなっています。

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なお、ポルシェ917の「レプリカ」ではなく、本物をロードカーにコンバートして乗っている人もいて、こちらの917はなんと「2人乗り」へとコンバートされています。

ポルシェ917レプリカのインテリアはこうなっている

こちらは今回紹介する917レプリカのインテリア。
づてアリングホイールが「逆D」形状をとなりますが、これは前方視界確保のためだと考えられます。

後方を移したカメラの映像はダッシュボード左のモニターに。

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もうスパルタンとしか言いようのないコクピット。
もちろん一人乗りですが、あまりに室内がタイトなので、乗降時にはステアリングホイールを外す必要があります。

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そして給油にはアダプターと「じょうご」が必要。

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今年はポルシェ917「50周年」ということもあり、ポルシェ自身も「917コンセプト」を発表したりという盛り上がりを見せていますが、まだまだ917については色々なネタが出てくるかもしれませんね。

なんとポルシェ公式!あの917を現代に蘇らせた「917コンセプト」を突如発表。917の50周年にあわせてポルシェミュージアムで公開へ

VIA:CAR ESPAÑA

 

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