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プジョーがル・マン・ハイパーカークラス参戦用マシンの画像を公開!なお同クラス正式名称は「Le Mans Hypercar=LMH」に決定

投稿日:2019/12/07 更新日:

| どんどん参加者の情報やレギュレーションが明らかに |

プジョーはつい先日、「2022年に、ル・マンのトップカテゴリ、ハイパーカークラスに参戦する」と発表していますが、今回はプジョーの重役であるジャン=フィリップ・インパラト氏が「プジョーのハイパーカーはこうなる」という画像をTwitter上で公開。
コメントには「レベリオンレーシングとのパートナーシップ締結を嬉しく思う」とあるので、プジョーのルマン用ハイブリッドレーサーは、スイスを拠点とするレーシングカーコンストラクター「レベリオン・レーシング」によって制作されることになりそうです(LMP1、LMP2ともに参戦経験が豊富で、優勝経験もある)。

プジョー・ヴィジョン・グランツーリスモL750Rハイブリッドは現実的にレース参戦を考えてデザインされた?

今回は画像と短いコメントが発表されたのみで、車両についての言及は皆無。
ただしプジョーは以前「プジョーは2017年に、580馬力のガソリンエンジンと170馬力のハイブリッドシステムを搭載した「ヴィジョン・グランツーリスモL750Rハイブリッド」を発表しており、もしかするとこれを実現するつもりなのかもしれませんね(出力はハイパーカークラスの規定にぴったりの750馬力)。

こちらがそのヴィジョン・グランツーリスモL750Rハイブリッドですが、こちらと今回の画像とを比較すると多くの部分が共通するものの、一部には相違も。
たとえばヘッドライト形状が微妙に異なり、しかしこれは最近のプジョーのデザインを反映させたものと言えそう(3つのラインはライオンの爪痕、ライト両端の細長い線は牙を表す)。
そのほか、コクピットにピラーの有無、シュノーケル形状の相違がまず目に入るところです。

ほか、グランツーリスモのロゴが無くなって「REBELLION」ロゴが追加され、TOTAL文字が移動してミシュランのロゴも追加に。
そのほか、ハイブリッドであることを示す「グリーン」も追加され、カラーリングも微妙に変更されています。

ただし大きな形状の変更はなく、プジョーはこのL750Rハイブリッドを「(ゲームの中のヴァーチャルなクルマではなく)現実的なレーシングカー」として考えていたことがわかります。

ハイパーカークラスに参戦するには、2年以上、20台以上の公道走行可能なハイパーカーを製造する必要がある |

ハイパーカークラスの正式名称は「ル・マン・ハイパーカークラス=LMH」に

このハイパーカークラスについては、かんたんに言うと「2年以上、そして20台生産された公道走行可能なハイパーカーをベースにしていること」「重量は最低1,100キロ、出力は750馬力」「ハイブリッドでなくてもOK(もちろんハイブリッドでもOK)」という決まりがあり、これをクリアしたのみクルマが参戦可能(現実的に、生産期間をクリアしたハイパーカーは少なく、実質的に参加者が充実するのは2022年以降だと思われる)。

そしてこの「ハイパーカークラス」ですが、今回FIAがその名称を正式に「ル・マン・ハイパーカー・クラス=Le Mans Hypercar=LMH」に決定したとの報道がなされています。
加えて、「初年度は走行距離無制限にてテスト可能」であること、「自動車メーカーとして認可を受けた会社以外のハイパーカーは参戦できない(つまりレーシングカー専門コンストラクターに門は閉ざされる)ということも決定された模様。

これらを含めて現在わかっているのは下記のとおりです。

【レギュレーション】
・ハイパーカースタイルを持つこと
・ロードカーをベースとしていること
・2年以上継続生産されるクルマであること
・20台以上が生産されていること
・最低重量は1,100kg
・出力はトータルで750馬力
・タイヤサプライヤーは1つ
・ル・マン・サーキットを3:30で走れること
・ハイブリッドシステムの出力は270馬力まで
・ハイブリッドシステムが駆動するのは前輪
・プロトタイプの場合は専用のガソリンエンジン搭載も可能
・車体と違うメーカーのエンジンは搭載不可能
・燃料は一種類

・初年度はテストの走行距離無制限
・自動車メーカー以外の参加は不可
参戦表明組
・スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス(SCG 004)
・アストンマーティン(ヴァルキリー)
・トヨタ(GRスーパースポーツ)

・プジョー
参加検討中
・ケーニグセグ
・ランボルギーニ
・ゴードン・マレー(IGM)

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