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【動画】まさかのポルシェ・カレラGTが6台編隊走行!そのうちの2台は直管仕様。世界で最も美しいサウンドのひとつと言われる排気音を聴いてみよう

投稿日:2021/03/02 更新日:

まさかのポルシェ・カレラGTが6台編隊走行!そのうちの2台は直管仕様

| まさか一箇所に6台のポルシェ・カレラGTが集まるとは |

さて、アメリカに滞在中の人気ユーチューバー、Shmee150氏。

今回はポルシェ・カレラGTが6台連なって走行する動画を公開しています。

カレラGTは生産台数1,270台というレアカーですが、もともとの生産予定台数は1,500台。

予定台数に達することができなかった理由のいくばくかは「マニュアル・トランスミッションしかなかった」「しかもそのトランスミッションが非常に扱いにくかった(大きな踏力を要し、フライホイールが軽いためにエンストしやすくクラッチミートが難しい)」「フロントが低く、しかしリフターが用意されなかった(後付けは可能)」という実用性の低さに起因したとも。

ちなみにぼくは1度だけカレラGTを運転したことがありますが、クラッチを踏んでも「ビクともせず」、まるで壁を踏んでいるようだという記憶が鮮明に残っています。

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ただしその素性を考えるとやむを得ない

しかしながら、こういった気難しさについて、そもそもポルシェ・カレラGTは「ロードカー」ではなく「レーシングカー」として企画されたと考えると納得が行くかもしれません。

2000年代はじめ、ポルシェはルマン24時間レース参戦用としてGTクラス用車両を開発していたものの、諸事情によって参戦の場を失ってしまい、しかし一定のところまで進んでいた開発にかかるコストを回収するため、急遽「レーシングカーをロードカーに転用した」とも言われています。

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よって「中身はまんまレーシングカー」なのがカレラGTで、車体構造はカーボンセバスタブシャシー+サブフレーム(現代ではランボルギーニ・アヴェンタドール、マクラーレンもこれを採用するが、当時はまだ珍しかった)。

なおサスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン、そしてインボード(プッシュロッド)式が選択されています。

参考までに、カレラGTの「販売予定未達」によって余ったコンポーネント等は後の918スパイダーによって消化されている、とのこと。

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そこでちょっとしたツーリングに出発

出発地点はアトランタにあるエキゾチックカーディーラー、「メリットパートナーズ」。

おそらく集まったカレラGTのオーナーさんはこのショップの顧客なのだと思われ、6台のうちのなんと2台が「直管」仕様であり、当然ながら凄まじいサウンドを発しています。

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カレラGTのエンジンは他モデルと共通性のない、レースを前提として開発された5.7リッターV10ですが、このエンジンはレクサスLFAと並び「世界で最も美しい音を発するV10エンジン」のひとつに数えられていますね(地鳴りのような轟音を放つランボルギーニのV10とはずいぶん異なる)。

動画を見ると、済んだ甲高い音を発しており、まさにレーシングカー然としたサウンドだと思います。

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集まったカレラGTは色とりどり

今回集まったカレラGTのボディカラーはシルバー、メタリックグレー、そしてレッド、おそらくはオークグリーンメタリック。

このオークグリーンメタリックと思われる個体は、ポルシェが公式にてレストモッドを行った一台だと思われますが、ホイールのカラーが「ゴールド+ポリッシュリム」から「シャンパンゴールド」へと変更されているようですね。

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参照:Shmee150

 

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