｜ さすがポルシェの実力は時間が経過しても色褪せなかった ｜
そしてカレラGTは極めて運転が難しいクルマとしても知られている
さて、自動車専門のテスト＆撮影会社、AutoTopがポルシェ・カレラGTを「公道で」最高速テスト。
カレラGTは2003年に発売された「ハイパーカーのはしり」とも言えるクルマで、車体構造はカーボン製モノコック、サスペンションは前後ダブルウイッシュボーン（インボード式）というレーシングカーばりの構造を持っています。
それもそのはずで、もともとはル・マン24時間レース用に開発されたと言われており、しかし諸事情によって出場の機会が奪われたため、ポルシェはその開発コストを吸収しようと急遽「ロードカーへと」スイッチさせて発売しています。
搭載されるエンジンは5.7リッターV10
ポルシェ・カレラGTに積まれるエンジンは5.7リッターV10、出力は612馬力、そしてレクサスLFAとならび「世界で最も美しいサウンドを発するV10エンジン」だとも言われていますね。
そしてこれに組み合わせられるのは6速マニュアル・トランスミッションですが、クラッチが異常に重いとされ、これがカレラGTの運転を困難にしている理由のひとつだとも言われます。
予定生産台数は5,000台、しかし実際には予定に届かず1,270台に終わるという、今では考えづらい状況ではあるものの、後年になって再評価の機運が高まり、現在では1億5000万円を超える価格をつける個体もチラホラ登場しています（新車時の価格は当時の為替レートで6,000万円くらいだった。ちなみに支払いはユーロのみ）。
やっぱりカレラGTは速かった
そして実際にAutoTopはカレラGTを（公道で｝走行させており、しかしここでは思いっきりアクセルを踏んでいます。
各ギアのレブリミット（公称値では8,000回転だが、メーターを見るに、レッドは8,200回転となっているようだ）まできっちり踏んでいるのはさすがといったところですね。
そして6速では313km/hを記録しており（GPSのデータだと309km/h）、ただしレッドゾーンまではあと少し回転数を残しているので、公称値である最高速「330km/h」を突破するのは間違いなさそう。
ちなみにそうとうに安定した姿勢を保っており、改めてカレラGTのパフォーマンスには驚かされます。
ポルシェ・カレラGTが公道で最高速をテストする動画はこちら
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参照：AutoTopNL