｜ ポルシェ911ターボの歴史は、ある意味で近代911の歴史そのものでもある ｜
どの世代の911ターボにもそれぞれの特徴があり、それぞれのファンがいる
さて、いつも珍しいメンバーでのドラッグレース動画を公開してくれるCarwowですが、今回はなんと「7世代にわたる全ポルシェ911ターボ」を一気に競わせるという前代未聞の動画を公開。
この7世代が揃う場面ですら非常に珍しく、そしてドラッグレースとなるとさらに目にする機会が少なく、「よくこれだけ集めたな・・・」と感心させられます。
ちなみにポルシェは「911ターボ」と「911GT3系」という2つのフラッグシップを持ちますが、ぼくの簡単な認識としては「911ターボは機能やテクノロジーをプラスすることで速さと安全性、快適性を追求したクルマ」であり、「911GT3系は、逆に”引いて”ゆくことでピュアな速さを追求した」クルマ。
よって911ターボは常に「最新の技術を備える最高の”ロード”カー」だと捉えています（911GT3系はサーキット走行のための最新かつ最高の技術を備えており、両者は明確に方向性が異なるフラッグシップである）。
ポルシェ911ターボには世代ごとの特徴がある
「最良のポルシェは最新のポルシェ」とはいうものの、911ターボについては（911ターボに限らずですが）世代ごとの特徴があり、それぞれにファンが存在するために「どの世代の911ターボがもっとも優れるのか」ということを論じるのは難しく、またナンセンスではありますが、今回の動画では「どの世代の911ターボが最も速いのか」を知ることが可能です。
そしてこちらが各世代のスペック。
初代930ターボから最新の992までを比較すると、出力が倍以上となっていることがわかりますね。
そして駆動方式はRWDからAWDへ、そして車体重量も大きく増加しています。
今回走る7世代のポルシェ911ターボのトランスミッションは様々で、930や964ではマニュアル。
そしてそれ以降だとほとんどの911ターボがティプトロニックもしくはPDKを備えます。
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実際に7世代のポルシェ911が走ったらこうなった
そして動画では7世代のポルシェ911ターボがゼロヨン（1/4マイル）、そしてハーフマイル（1/2マイル）を走行しており、その（ゼロヨンの）結果をここで簡単に紹介してみたいと思います。
まず初代ポルシェ911ターボ、「930ターボ」は17.3秒。
ポルシェ930ターボは、ポルシェが1960年代にモータースポーツ用としてターボチャージャー技術を実験的に使用した際、そのホモロゲーション取得用として1975年にデビュー。
この時代、まだまだターボは珍しく、これを採用していたのはBMW 2002ターボとポルシェ930ターボくらいであり、ポルシェは当初、930ターボを（935のための）ホモロゲーション用として400台の生産を計画しまたものの、マニアの間で大きな人気を博し、結果的に1,000台以上が販売されています。
その次の964世代のポルシェ911ターボは14.0秒。
ちなみにこの世代にはじめて「911ターボS」が登場しています。
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そして4WD化された993世代の911ターボは12.8秒。
その具水冷化された996世代の911ターボは12.3秒。
996世代の進化版、997世代の911ターボは10.9秒。
おそらくこの世代ではVTG（タービンブレードの角度を変更する事ができる技術）が導入されたように記憶しています。
設計のほとんどが刷新された9991世代の911ターボでは10.7秒で、アクティブエンジンマウントほか、数々の技術が導入された世代だと記憶。
大きくパワーが向上した992世代の911ターボは10.2秒。
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こうやって見るとまさに911ターボの進化の歴史は「飛躍的」と言ってよく、そして911ターボで採用された技術の多くがその他のモデルにもフィードバックされていることになっており、911ターボは「911の進化の牽引役」と言えるかもしれませんね。
7世代に渡るポルシェ911ターボがドラッグレースを走る動画はこちら
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参照：carwow