｜ もはや環境性能、出力両方の面において「自然吸気エンジン」は限界を迎える？ ｜
新型GT3 RS、テスト車両が目撃
さて、ポルシェは新型911ターボSの発表を9月に控えると報じられていますが、ポルシェ911 GT3 RSが近く大幅なアップデートを受けることも予想されています。
実際のところ、開発車両が各地でテスト走行を重ねており、最新の（ほぼ偽装が外された）スパイフォトからは外観の細部変更を確認。
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新型ポルシェ911GT3 RSでは「エアロパーツの進化」が焦点か
このスパイフォトの撮影はインスタグラムユーザー、@joelre98氏によるもので、全体のシルエットは従来型と大きく変わらないものの、リアディフューザーが従来の3分割から4分割の垂直フィンへ変更され、よりワイドな形状になっていることを判別可能。
さらに、デュアルセンター出しの新型マフラーに加え、両端にも追加パイプが確認されているようですね。
外観上の変更点としては、
- フロントには新設計のルーバー
- フェンダー周辺には空力を最適化するガイド面
- リアバンパー周辺のデザイン変更
- GT3を上回るサイズのトップマウントリアウイング
など、サーキットでの走行性能をさらに高めるエアロパーツが採用されているように見受けられます。
新型911 GT3RSには3.6Lターボエンジン搭載の噂
ただし最大の注目点はパワートレインで、噂によれば次期GT3 RSは3.6リッター水平対向6気筒ターボエンジンを搭載する可能性があるとのこと。※ただ、スパイフォトからは、インタークーラー（エンジン上部にせよ、リア両サイドであるにせよ）からの熱を放出する構造が見られず、このウワサについては慎重に検討するひつようがありそうですね。
従来は自然吸気が伝統でしたが、規制や性能面からターボ化に踏み切る可能性が浮上しており（実際、ニュルブルクリンクでラップタイム上位に食い込もうとするならば、ターボエンジン出ないと難しく、自然吸気エンジン搭載モデルでは「MT」などニッチなくくりでしか記録を主張できない）、もし事実であれば、GT3 RSにとって歴史的な転換点となりそうです。
そしてそうなると、「911 GT3RSと911ターボ」との境界線がさらに接近することになり、しかしその境界線は「電動化の有無」によって明確に保たれるのかもしれません。
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新型911ターボS（992.2）も登場間近
なお、兄弟モデルとなる 911ターボS（992.2） も間もなく発表される予定で、既報の通りデビューは2025年9月7日と予想されており、こちらも大きな注目を集めています。
まとめ
- 新型ポルシェ911 GT3 RSプロトタイプが目撃
- リアディフューザーやエアロ形状が刷新
- 3.6Lターボエンジン搭載の可能性
- 911ターボS（992.2）は9月7日に発表予定
新型911GT3 RSが自然吸気を捨てターボ化するのか、それとも伝統を守り続けるのか──ポルシェの次なる一手から目が離せません。
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参照：@joelre98（Instagram）
