新型メルセデスマイバッハ Sクラス発表、究極の「おもてなし」は光とAIへ。V12とともにロールス・ロイス、ベントレーとも異なる自社独自の新しい領域に

2026/03/25

Image：Mercedes-Benz

｜　メルセデス・ベンツはマイバッハにて「ロールス・ロイス超え」を狙う　｜

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「堂々たるラグジュアリー」「クワイエットラグジュアリー」両面における強い主張がなされる

メルセデス・マイバッハ Sクラスが2026年モデルとして劇的な進化とともに登場。

今回のリフレッシュはフェイスリフトの域を超え、「生成AI（ジェネレーティブAI）」や「光の演出」を駆使した、”過剰なまで”のラグジュアリー、一方では（通常の）Sクラスとも異なるクワイエットラグジュアリーにも注目しており、これまでで「最も懐が深い」マイバッハとなったのかもしれません。

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この記事の要約

学習する足回り： 路面の凹凸（ポットホール）を記憶し、次に通る時には事前に対処するアクティブサスペンション。
最新の脳脳（MB.OS）： 生成AIを活用し、自然な会話でMicrosoftやGoogleのクラウドサービスと連携。
V12の咆哮： 603馬力を発生する伝統の6.0L V12エンジンを継続設定。
至高のリアシート： シャンパングラス、冷蔵庫、電動コンフォートドアを備えた「走るプライベートラウンジ」。

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「光る、浮く、見守る」——3つのロゴが語る過剰な美学

新型マイバッハ Sクラスの外観で最も目を引くのは、ブランドの象徴である「ロゴ」へのこだわり。

光るロゴ（Glow）： フロントグリルやCピラーのバッジ、さらにはボンネットのマスコット（スリーポインテッド・スター）までが発光。夜の街で圧倒的な存在感を放つ
浮くロゴ（Float）： ロールス・ロイスのように、走行中も常にロゴが垂直を保つ「フローティング・ホイールセンターキャップ」を新採用
見守るロゴ（Watch）： オーナーが車を離れる際、ライトの演出とともにロゴが「見送る」ようなアニメーションを実行。細部にまでオーナーへの敬意が込められている

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AI（MB.OS）が変える「車内体験」

今回のアップデートの目玉は、メルセデス独自のオペレーティングシステム「MB.OS」の搭載です。

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生成AIが「執事」になる

新しいAIアシスタントは「音声操作」のみに留まらず・・・。

文脈を理解： 声のトーンや行動パターンから、ドライバーの気分を察して空調や音楽を自動調整
習慣を学習： 過去の行動に基づき、目的地を先回りして提案
クラウド連携： 自然な会話で仕事のスケジュールを確認したり、Googleで調べ物をしたりすることが可能に

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新しい知見：レザーフリーの選択肢

なお、超高級車＝本革という固定観念を覆し、高級テキスタイルや合成素材を使用した「レザーフリー（動物皮革不使用）」のインテリアオプションが追加されたことも大きなトピック。

これは、サステナビリティを重視する新しい時代の富裕層に向けたマイバッハの回答となっていますが、この「レザー」に対する見解は各社「分かれる」ところでもありますね。

: ロールスロイスCEO「レザー以外の内装も用意しているが、今までにそういったオーダーを受けたことはない。レザーが高級素材として求められるのには理由がある」

｜　やっぱり今のところはレザーを超える高級な張り材は無いのかもしれない　｜結局ベントレーも「脱レザー」ができずにレザーに回帰現在世界中がエコでサステナブルな方向へと動いており、そして何かと槍玉に挙 ...

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パワートレイン：V12からPHEVまで

メルセデス・マイバッハは、伝統のパワーと未来の効率性を両立させており、すでに予告された通り「V12」の継続が見逃せない点。

モデル	エンジン形式	最高出力	特徴
S 680	6.0L V12 ツインターボ	603 hp	0-100km/h加速 4.0秒の超ド級 limo
S 580	4.0L V8 フラットプレーン	530 hp + 23 hp	新開発のV8。電気アシストにより更なる滑らかさを実現
S 580 e	3.0L 直6 PHEV	システム合計 443 hp	電気のみで約96kmの走行が可能

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競合比較：ラグジュアリーの頂上決戦

新型メルセデス・マイバッハ Sクラスはベントレー・フライングスパー、さらにはロールス・ロイス・ゴーストの領域にまで踏み込んだクルマであり、今回のフェイスリフトによって自らそのポジションを引き上げたと考えていいのかもしれません。

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ハイテクvs伝統： ロールス・ロイスが「静寂とアナログの美」を追求するのに対し、マイバッハは「5万個のLED」や「生成AI」といった最新テクノロジーによる圧倒的な利便性と演出で差別化を図る
路面記憶サスペンション： 新たに搭載されたシステムは、カメラで路面を読むだけでなくGPSと連動して「過去の衝撃」を記憶。同じ道を二度通る時、マイバッハは以前よりもさらに滑らかにその段差を乗り越える

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結論：もはや「車」という枠を超えた移動空間

新型メルセデス・マイバッハ Sクラスは「自動車」をいう枠組みを超え、最先端のスーパーコンピューターであるとともに、「最高のプライベートラウンジ」。

光り輝くロゴや路面を記憶する足回りなど、これらはすべて、乗員を外界のストレスから完全に遮断し、至福の時間を提供するために存在するもので、「過剰であること」を美学とするマイバッハは、今回のリフレッシュでその頂点をさらに高めたと言えそうです。

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