｜ アストンマーティンが「売れ筋」であるDBXに「最高のパワーと洗練性」を与えたGTグレードを設定 ｜
過度な主張を抑えた「クワイエットラグジュアリー」仕様
イギリスのラグジュアリースポーツカーブランドであるアストンマーティンが同社の高性能ラグジュアリーSUV「DBX」ラインアップをさらに拡充するニューモデルにしてフラッグシップ、「DBX GT」を正式発表。
スポーティさを前面に押し出した「DBX S」に対し、今回登場した「DBX GT」は静かなカリスマ性と究極の洗練、そして日々の扱いやすさを前面に押し出した”一歩先を行く”仕様を持っており、ここでは「過度なアグレッシブさを抑えつつ、最高峰のパフォーマンスとエレガンスを兼ね備えた」ウルトララグジュアリーSUVの詳細を見てみましょう。
この記事の要約
- アストンマーティンがDBXラインアップに「エレガンスと最高峰の快適性を追求した」DBX GTを追加
- 727PSを発揮する4.0L V8ツインターボエンジンを搭載し、0-60mph加速3.1秒という超強力なパフォーマンスを発揮
- 遮音材の最適化や新設計ダンパーの採用により会話明瞭度指標（Articulation Index）を13%向上させ、静粛性と乗り心地を劇的に高める
- 新デザインのダブルベーンフロントグリルや高級機械式時計技術に着想を得たサイドストレーキ、贅沢な刺繍が施されたインテリアなど専用のディテールを備える
アストンマーティン DBX GTの概要
新型DBX GTは、アストンマーティンが誇るクラフトマンシップと高い走行性能を両立したラグジュアリーSUVの新しい解釈ともいえる一台。
CEOのエイリアン・ホールマーク氏が「スポーツの激しさよりも、確かなエレガンスと高い次元のラグジュアリーを求めるお客様に向けたモデル」と語る通り、圧倒的な静粛性と乗り心地の良さを追求して開発されており、これは競争激しい超プレミアムSUV市場においても「かなり特殊な」位置づけであると思われます。
デリバリーは2026年第4四半期（Q4）から順次開始される予定であるとアナウンスされており、DBX Sと並んで純ガソリンエンジンを搭載する”世界で最も強力なSUV”の一角を担うこととなる存在です。
特徴・スペック・デザイン
エクステリアには、DBX GTならではの洗練されたエレガンスを強調する専用ディテールが数多く施されており、フロントには新設計のダブルベーン（2重格子）グリルを採用することで存在感を際立たせることに。
サイドには高級時計の製造技術からインスピレーションを受けたコントラスト仕上げの金属製サイドストレーキを装着しており、今後この「高級機械式腕時計っぽい」フィニッシュはプレミアムセグメントにおけるひとつの流行となるのかもしれません（フェラーリ 12チリンドリにも採用されている）。
インテリアに目を移すと、人間工学に基づいた新意匠のシート構造を採用し、これは10mm厚のメモリーフォーム層を追加することで極上の座り心地を実現したもの。
リヤシートは独立2座デザインを採用しつつ、5人乗りの利便性も保持しているといい、さらにフロントシートでは1座あたり691メートルの糸と3,297個のパーフォレーション（穴あけ加工）を採用しているそうですが、仕上げにかかるのはなんと「4時間半以上」。※もちろん手作業
DBX GT 主要スペックおよび特徴一覧
| 項目 | 詳細 / 仕様 |
| モデル名 | アストンマーティン DBX GT |
| パワートレイン | 4.0L V8 ツインターボエンジン |
| 最高出力 | 727 PS |
| 最大トルク | 900 Nm |
| 0-60mph 加速 | 3.1 秒 |
| 最高速度 | 193 mph（約310 km/h） |
| トランスミッション | 9速ウエットクラッチ オートマチック |
| ホイール / タイヤ | 22インチ鍛造ホイール（ピレリ Scorpion Zero オールシーズンタイヤ標準） ※オプションで23インチも選択可能 |
| ブレーキ | カーボンセラミックブレーキ（フロント 420mm / リア 390mm） |
| 静粛性向上 | 会話明瞭度指標（Articulation Index）を13%向上 |
シャーシ面では、細かな路面振動を効果的に吸収する専用のダンパーバルブシステムを導入。さらに走行モードに合わせてバネレートやエキゾーストサウンドが最適化され、街乗りでの滑らかさからワインディングでのシャープな走りまで幅広く対応する、とのこと。
競合比較・市場での位置付け
超高級ウルトララグジュアリーSUV市場において、DBX GTは他メーカーのフラッグシップモデルや自社ラインアップの中で以下のような位置付けであると考えられます。
- DBX S（自社パフォーマンスモデル）：サーキット指向のダイナミクスとアグレッシブなスタイリングを優先した、走りの激しさを求めるドライバー向け
- DBX GT（本モデル）：DBX Sと同等のパワー（727PS）を維持しながら、静粛性・快適性・洗練されたデザインを最優先した「控えめなラグジュアリー（Quiet Luxury）」を提供するグランドツアラー的ポジション
- 他社競合モデル（ベントレー ベンテイガ / ロールス・ロイス カリナン等）：伝統的な高級感や乗り心地の良さと対抗しつつ、3.1秒で0-60mphに達する圧倒的な走りのポテンシャルで差別化を図っている
-
-
【新型アストンマーティン DBX S】最強SUVがさらに進化、新技術と軽量化でパフォーマンスアップ
Image：Astonmartin ｜ DBX 707を超える存在へ──新型アストンマーティン DBX Sが登場 ｜ アストンマーティン自らが「歴史を塗り替える」 アストンマーティンは「世界最強のラグ ...
続きを見る
なお、新しいアストンマーティンCEO、エイドリアン・ホールマーク氏は以前にベントレーのCEOを努め業績を向上させたという実績を持つ人物であり、アストンマーティンにおいても次々に新しい政策を打ち出すことで積極的に変革を行っているという印象。
そしてこのDBX GTについては、「パフォーマンスよりもラグジュアリー」を押し出した点が非常に斬新で、「フェラーリやランボルギーニ、ポルシェとパフォーマンス面で争うのではなく」、アストンマーティンしか持ち得ない強みをもってDBXに磨きをかけたということに。
「新型DBX発表」の一報を聞いた際、究極のパフォーマンスをもつ一方、その名称であるDBX「GT」には違和感を覚えたのですが（超高性能な割に控えめなネーミングだったから）、その内容を見るに、まさに「GT」という二文字がぴったりなんじゃないかという気もしてきます。
-
-
アストンマーティンが「ベントレーのCEO」を迎えた半年後、新戦略を次々発表。「ポルシェ911を参考にしたバリエーション強化」「MTの復活」
｜ ここまで具体的、かつ競争力のある戦略を発表したアストンマーティンCEOは存在しなかった ｜ この独自性のあるプランに基づいた成長には期待したいところである さて、様々なカーメディアが報じている「ア ...
続きを見る
補足情報
特筆すべきは、DBX GTの開発にあたってミッドシップミッドハイパーカー「ヴァルハラ（Valhalla）」で培われた技術や知見が随所に活かされているということ。
ターボチャージャー技術の共有にとどまらず、トランスミッションのマウントブッシュの剛性向上など、パワートレインとボディの結合部に関する最新の構造ノウハウが取り入れられているといい、さらにはリヤのサブフレーム接続部に設置された2本の新形状ロンギチュードナルダンパー（前後方向ダンパー）によって”大きなギャップや窪みを通過した際でもボディ全体の高い質感と構造的一体感を維持できるよう”進化しているとも説明されています。
つまるところ、その「ウルトラ級の」パフォーマンスを「苦もなく（エフォートレス）いなす」という一面も持っていて、これからのラグジュアリーカーは、パフォーマンスを誇示するよりも、さりげなさが重要視されるようになるのだろう、と予感させる側面も持っているように思います。
結論
アストンマーティン DBX GTは世界最高峰のパフォーマンスを秘めながらも、あえてそれをひけらかさず、静かな気品と至高のコンフォート性能を極めた至高の一台。
ウルトララグジュアリーと圧倒的なパフォーマンスを一切の妥協なく融合させる、アストンマーティンだからこそ到達できたSUVの新たな到達点と言える存在でもあり、これを起点としたアストンマーティンの復活劇にも期待がかかろうというものですね。
合わせて読みたい、アストンマーティン関連投稿
-
-
アストンマーティンが新CEOをヘッドハンティング中だと報じられる。2020年以降CEOが3人交代し「現在、他の高級車メーカーの複数幹部と面談中」とも
｜ 現在のアストンマーティンCEOはフェラーリ出身、在籍期間はわずか2年 ｜ もしかすると驚くような人事が発表されることになるのかもしれない さて、現CEOが就任してまだ2年も経っていないにもかかわら ...
続きを見る
-
-
アストンマーティンが今後の計画について語る。「初のEVは2030年頃に投入」「PHEVに注力」「ミドシップはいったん終了」「DBXは積極改良」「オプションの拡充により利益率向上」
｜ アストンマーティンは幾度ものCEO交代を経て「ようやく」成長路線に ｜ そしてアストンマーティンにしかできない方法によって成功を目指している さて、「V12エンジンの未来はあとわずか」と語ったアス ...
続きを見る
-
-
アストンマーティン：孤高の英国流儀、度重なる経営危機からも不死鳥のように蘇った110年の歴史とこれからのブランド戦略とは
｜ アストンマーティンは7度の倒産を経て現在に至る ｜ それでも度重なる救済を経て存続しているということは「それだけ強いブランド力を持つ」ことにほかならない 英国を代表する高級自動車メーカー、アストン ...
続きを見る
参照：Astonmartin
