次期「ポールスター2」や「7」に繋がる新型コンセプト、「Formula 2030」とは
やはり”デザイン的制約”があるのか、新デザイナーも「ポールスターらしさ」を踏襲
スウェーデンの高性能電気自動車（EV）ブランドであるポールスターが「ブランドの未来の指針となる新たなデザイン方向性を提示するコンセプトカー」、Formula（フォーミュラ） 2030を初公開。
新ヘッド・オブ・デザインに就任したフィリップ・レマース氏の指揮のもと、同社が掲げる「デザイン、パフォーマンス、サステナビリティ」のコアバリューを極限まで体現したこのモデル。
次世代のポールスター車がどのように進化していくのか、その全貌に迫りたいと思います。
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この記事の要約
- ポールスターがブランドの未来を指し示す新たなコンセプトカー「Formula 2030」を正式公開
- 新デザイン責任者のフィリップ・レマース氏のもと、「不必要なものの排除と妥協なき進化」を具現化した4ドアスポーツカー
- ここで培われたデザイン要素や技術は、2027年登場予定の次期「ポールスター2」や「ポールスター7」に継承される
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コンセプトカー「Formula 2030」の概要
「Formula 2030」は、単なるビジュアルの提案にとどまらず、ポールスターの長期的な戦略を視覚的・物理的に具現化したコンセプトカー。
従来のブランドアイデンティティを大胆に進化させ、不要な要素を削ぎ落としながらも残すべき価値を磨き上げるという哲学のもとで設計されており、ここで採用された数々のデザイン言語や先進機能は2027年の登場が計画されている新型「ポールスター2」や、将来的な「ポールスター7」といった市販モデルへと直結していく重要なプレビュー作品だとされており、つまり「このフォーミュラ 2030が市販車として世に出ることはないが、そのデザインは部分的に継承される」ということに。
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特徴・スペック・デザイン
「Formula 2030」は、実用的でありながらも極めてロー＆ワイドなプロポーションを持つ「4ドアスポーツカー」として設計されています。
| 項目 | スペック・特徴 |
| ボディサイズ | 全長：4,680 mm / 全幅：2,021 mm / ホイールベース：2,780 mm |
| 全高 | 1,350 mm（グランドツアラー「ポールスター5」よりもさらにローダウン） |
| エクステリア | デュアルブレードヘッドライト、新世代シングルブレードリアライト、22インチホイール |
| インテリア | ドライバー志向のコクピット、20インチ曲面ディスプレイ「HyperDIM」、エアインフレータブル式4座シート |
| パワートレイン | 高性能フル電動パワートレイン ＋ オーリンズ製レース用ダンパー |
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エクステリアは、シャークノーズや中央のスパインでボディにアンカーされたディープ・フロントスプリッターなど、モータースポーツにインスパイアされた機能美に満ちており、しかし「デザイナーが交代した割には意外とそのデザイン言語が変わっていない」という印象も。
たしかにこれまでの「エッジが効いた」ボディパネルから、やや丸みを帯びたスタイリングへと変化しているようにも感じますが、おそらくは「ゆるやかなデザイン言語の移行」を考えているのだと思われ、そのため今回のフォーミュラ 2030では「ポールスターらしさ」を失わないよう、意図的に以前の雰囲気を残しているのかもしれません。
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なお、この「フォーミュラ2030」はアウディが2021年9月に発表したコンセプトカー「グランドスフィア」にも共通する要素が見受けられ、このクルマにもフィリップ・レマース氏が関わっていた可能性が考えられます。※フィリップ・レマース氏は元アウディのエクステリアデザイン責任者であるが、このアーバンスフィアのデザイン統括を行ったのはアウディの総デザイン責任者、マルク・リヒテ氏である
フォーミュラ 2030のリアには従来のライトバーを廃止した新しい「シングルブレード」テールランプが採用され、ブランドの新しい”光のシグネチャー”を切り拓いており、そしてリアウインドウが「復活」。※ポールスターの前デザイン責任者は「リアウインドウレス」派だった
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インテリアでは、運転モード（ノーマル、パフォーマンス、オートノマス）に応じてディスプレイやステアリング位置が物理的に連動するメカトロニクス制御が導入されている、と説明されています。
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競合比較・市場での位置付け
プレミアムEV市場において、テスラをはじめとするライバルたちが効率性や実用性を重視する中、ポールスターは「スカンジナビアン・ミニマリズム」と「官能的なドライビングパフォーマンス」の融合を強みとしており・・・。
- 従来のポールスター市販モデル： クリーンで洗練された北欧デザインをベースにしつつ、実用的なSUVやセダンを展開
- Formula 2030： よりエモーショナルでスパルタンな表現力を高め、次世代のプレミアムEV市場において圧倒的なデザイン優位性を築くための布石
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単にエコを訴求するだけでなく、ドライバーが操る悦びや素材のサステナビリティ（リサイクル可能なモノマテリアルや亜麻由来のバイオコンポジットなど）を高い次元で両立させている点が「同ブランドの市場における独自のポジション」を確固たるものにしているものとも考えられます。
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補足情報
今回のコンセプトカーで特筆すべきは「デジタルとアナログのバランスを再構築するアプローチ」。
昨今のEVに多く見られる「タッチスクリーンへの過度な依存」を見直し、手元で直感的に操作できる物理コントロールパネル（カスタマイズ可能なロータリーやトグルスイッチ）をあえて復活させています。
また、車載インフォテインメントにはGoogle built-inをベースとし「Google Gemini」の高度なAI機能を統合することで自然な対話型音声体験を実現しており、先進的なデジタル環境とドライバーが触れて心地よいアナログな触感が見事に融合している点などは、今後の高級車インテリアのトレンドに大きな影響を与えるのでは、とも感じさせられます。
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結論
ポールスターの「Formula 2030」は単なるデザインスタディの枠を超え、ブランドが目指す電動化時代のスポーツカーのあり方を鮮烈に描き出したマイルストーンとも言うべき存在。
ここで培われたサステナブルな素材使いや次世代のスタイリング、ドライバー中心のコクピット思想は2027年以降に登場する新型市販車へと確実に受け継がれてゆくこととなり、ポールスターが切り拓く、美しくエモーショナルなEVの未来にはいまから注目しておきたいと思います。
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