ホンダは「EV計画」の一部廃棄によって巨額の赤字を計上したが
その赤字を一気に取り返さんばかりのらいアップ刷新、ニューモデル攻勢をかけるようだ
北米市場を中心に、ホンダの屋台骨を支えるベストセラーSUV「CR-V」が大きな転換点を迎えることとなり、ホンダは2026年11月12日、来年（2027年）に発表を予定している2028年モデルの次期型CR-V（第7世代 フルモデルチェンジ版）において、従来の純ガソリン仕様を廃止し、全車をハイブリッド専用モデルへと移行することを明らかにしています。
あわせて新しいフォントを用いたバッジデザインのティーザー画像も公開され、新開発のプラットフォームや次世代ハイブリッドシステムの導入についても触れることに。
先日の「アヴァンシア」とあわせて一気に新しい時代へと進むことを予感させるのがここ最近のホンダではありますが、ここで最量販モデルにおける大胆な決断の背景、そして進化のポイントについて見てみましょう。
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この記事の要約
- ホンダは来年（2027年）デビューする2028年モデルの次期（第7世代）「CR-V」において、純ガソリン車を廃止し、ハイブリッド専用車（100%ハイブリッド）へ移行することを発表
- 新開発の軽量・高剛性プラットフォームに加え、従来比で燃費を10%以上改善する第5世代の2モーターハイブリッドシステムを初搭載
- 北米市場での年間販売40万台超えやハイブリッド車の記録的な売れ行きを背景に、最量販SUVの電動化を一気に加速させる戦略
次期ホンダ「CR-V」ハイブリッド専用化の概要
長年、アメリカで最も売れているSUVのひとつとして君臨してきたCR-Vではありますが、次世代モデルにおける「ガソリン単体モデルの廃止」は非常に大胆な一手とも言えるもの。
しかしこれは単なるラインナップの縮小ではなく顧客のニーズに合わせた正統な進化でもあり、近年の北米市場ではCR-Vの購入者の多くがガソリン車ではなくハイブリッドモデルを積極的に選択する傾向が強まっていて、ホンダはこの市場の追い風を最大限に活かすため、2028年モデルとして登場する次期CR-Vを「100%ハイブリッド」のSUVとして刷新し、同社の強みである電動化技術を全面に押し出す方針を固めたというわけですね。
Image：Honda
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特徴・スペック・デザイン
現時点ではエクステリア全体のデザインは公開されておらず、新しいバッジのティーザー画像のみが披露されていますが、車体の骨格とパワートレインに関する重要な技術情報が公表されています。
| 項目 | 次期CR-V（2028年モデル）の主な特徴・技術 |
| モデル世代・登場時期 | 第7世代（2028年モデル） / 来年（2027年）デビュー予定 |
| ラインナップ構成 | 純ガソリン車を廃止し、ハイブリッド専用モデル（100%）へ移行 |
| パワートレイン | 新開発「第5世代 2モーターハイブリッドシステム」を初搭載 |
| 燃費・効率性能 | 現行のハイブリッドシステムと比較して10%以上の燃費向上を見込む |
| 出力特性 | パワーバンド（効率的な動力領域）を拡大し、より力強く高効率な走りを実現 |
| プラットフォーム | 新開発の構造設計を採用し、「高剛性化」と「軽量化」を高い次元で両立 |
特に注目すべきは、次期CR-Vに初採用される第5世代の2モーターハイブリッドシステムで、パワーバンドが拡大されたことにより、エンジンとモーターが最も効率的な状態で駆動できる領域が広がり、従来のハイブリッドモデルから10%以上もの燃費改善を実現する見込みなのだそう。
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また新構造のプラットフォームによる軽量化と高剛性化は、燃費性能の向上だけでなく、ドライバーが操る楽しさ（ドライビングプレジャー）の底上げにも大きく貢献することになりそうです。
なお、デザインについては、ここ最近で発表される一連のコンセプトカー、そしてアヴァンシアのように「未来的」「シャープでエッジー」なスタイリングを採用する可能性が大きいものと思われます（ホンダは全ラインアップ間でデザインを統一する傾向にあり、今後発売されるニューモデルは新しいデザイン言語を使用する可能性が高い。フォントの刷新もそれを意味するものと思われる）。
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競合比較・市場での位置付け
コンパクト〜ミドルサイズSUV市場は北米で最も競争が激しい激戦区であり、主要ライバル各社も電動化へのシフトを鮮明にしていて・・・。
- トヨタ RAV4： すでに北米市場でもハイブリッド化を強力に推進しており、CR-Vと首位争いを繰り広げる最大のライバル
- テスラ モデルY： フル電動（BEV）SUVとして圧倒的な販売台数を誇り、電動化市場のベンチマーク的存在
- 次期ホンダ CR-V： 充電インフラの不安がない「ハイブリッド専用車」という現実的かつ高効率なパッケージを採用することで、RAV4やモデルYと並ぶ北米トップ3のSUVとしての地位をさらに盤石なものにする狙い
欧州市場などではすでにCR-Vの電動化（ハイブリッド／PHEV化）が進んでいましたが、最大のボリュームゾーンである北米市場でもハイブリッド専用車へ踏み切ることで、グローバルでの商品戦略が完全に統一されることになりそうですね。
補足情報
今回の発表の裏付けとなっているのがCR-Vおよびホンダのハイブリッド車全体の記録的な販売実績で、ホンダによるとCR-Vは現在、3年連続で年間販売台数40万台を突破する勢いを維持しており、ブランド最大のドル箱モデルとして絶好調を続けています。
さらに、ホンダ全体のハイブリッド車販売台数も2024年、2025年に続いて過去最高記録を更新するペースで推移しているという状況ではありますが、ホンダは2030年までに世界で15車種の新型ハイブリッド車を投入する計画を掲げており、次期CR-Vはその中核を担う最重要モデルとして位置付けられることに。
結論
2027年に登場する次期ホンダ「CR-V」のハイブリッド専用化は、自動車市場における現実的な電動化ソリューションの完成形を示す大きな一歩。
純ガソリン車に別れを告げ、10%以上の燃費向上を果たす第5世代2モーターハイブリッドと新開発プラットフォームを手に入れることで、CR-Vは経済性と走りの質をこれまで以上に高いレベルで両立させることが期待され、年間40万台以上を売り上げるベストセラーSUVの新たな章がどのようなデザインと走りで幕を開けるのか、来年の正式発表には大きな期待が寄せられるという状況です。
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参照：Honda
