テスラが新型モデルS/モデルX発表！モデルS「Plaid+」はなんと1100馬力、0-100km/h加速2.1秒！ステアリングホイールはナイトライダー風に

｜　大幅アップデートの割に価格は抑えめ　｜

さて、はじめて通期での黒字を記録したテスラ。

今回はモデルS、そしてモデルXのアップデート版を公開しています。

なお、今回の改良については比較的「濃い」内容となっており、テスラの販売をさらに伸ばすことになるのかもしれません。

新型テスラ・モデルS/モデルXの外観はテスラ・ロードスター風に

まずは外観から見てみると、その印象は「テスラ・ロードスター（コンセプト）に近くなった」。

フロントバンパー形状がよりシャープになり、ホイールのデザインが変更され、さらにドアハンドル等がグロスブラックへと変更されているため、全体的にシャープなイメージが強調されているようですね。

一方でリアはすっきりとした印象。

こちらはモデルX。

変更内容はモデルSに準じるようです。

やはりリア周りは「すっきり」。

もっとも大きく変わったのはインテリア

そしてエクステリアよりもインテリアのほうが変更内容が大きく、かつ多岐にわたっていますが、最も目を引くのはステアリングホイールとセンターのディスプレイ。

ステアリングホイールについては上部をカットした「ナイトライダー風」形状を持っており、しかもボトム部はスクエアな形状を持っているので、これまでのように「くるくる」回すことは難しいと思われます。

おそらくは「持ち替えなくても」問題なくクルマの操作をできるよう、可変ステアリングレシオや「切りすぎ」に対応するセーフティデバイスが採用されているものと考えられます（センターパッドにブランドロゴが入っていないのは珍しい）。

こちらについても、テスラ・ロードスターに装着されていたもの（下の画像）と近い形状を持っているようですが、ウインカーやワイパーを作動させるためのレバーがなく、ステアリングホイール上のスイッチ（もしくはなんらかのタッチ式、あるいは非接触型のデバイスにて）にてこれらの操作を行うことになりそうです。

そしてディスプレイはこれまでの「縦型」から「横型」へと置き換わり、そのサイズは17インチへ。

解像度は2200×1300、そして明るさや発色、タッチしたときのレスポンスが改善している、とのこと。

こちらはモデルXのインテリア。

基本的にはモデルSと同じ仕様を持つようですね（ただしヘッドスペースや頭上のグラスエリアが大きく異る）。

モデルXのインテリアを上から見るとこう。

後席についても居住性が向上しており、シート形状がより立体的に。

加えて、センターコンソール下部にモニターが設置されており、各種エンターテイメントが楽しめるようです。

新型テスラ・モデルS/モデルXの価格やグレードはこうなっている

なお、新型テスラ・モデルS/モデルXのグレード構成には若干の変更があり、これまでのトップグレード、「パフォーマンス」が「プラッド（Plaid）」へ。

そしてPlaidではついに「トライ（3）モーター」が実現し、モデルSのみに設定されるPlaid+ではなんと1100馬力、0-100km/h加速は2.1秒というスペックを誇ります。

モデルS、モデルXのクレード構成と価格は以下のとおり。

これら新型モデルS/モデルXの納車は2022年予定、と表示されています。

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参照：Tesla