｜ テスラはどうしてもイーロン・マスクCEOの言動ばかりがクローズアップされ、今でもキワモノと捉えられがちだが ｜
実際は非常に真摯に、そして高い改善意識をもってクルマづくりに取り組んでいる
さて、（フェイスリフト版の）新型テスラ・モデル3を見てきたのでその印象などをお伝えしたいと思います。
新型モデル3を見せていただいたのはテスラ心斎橋さん（ありがとうございます）、ボディカラーはステルスグレー。
一見した印象では「ずいぶんスマートに、低くシャープになった」というものですが、実際に変更されたのはフロントとリア周りのみで、つまりドアやルーフは変更されておらず、しかしここまで印象に変わったことには驚かされます。
新型テスラ・モデル3はこんなクルマ
そこでこの新型モデル3を見てゆくと、まずはヘッドライトが「テスラ・ロードスター（新型の方）」っぽい横長形状になり・・・。
フロントバンパーのデザインが「水平基調」へ。
これによって随分低く長く見えますね。
なお、キャビンそのままでフロントを低くしたので「アンバランスになるのでは」「逆にキャビンがぽっこり見えるのでは」と考えていたものの、実際にはそういったこともなく、非常にスタイリッシュといった印象です（随分洗練された）。
ちなみに従来型モデル3に比較すると全長が3センチ長くなっていますが、おそらくは「フロントが伸びた」ものと思われます。
ヘッドライトの変更にあわせてフロントフェンダーのプレスラインが変更されているようにも。
この変更によってエアロダイナミクスが改善され、バッテリーサイズは従来同様とされているものの、満充電あたりの航続距離は数％向上している、とアナウンスされています。
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一方でリアは大きく印象が変わらないものの・・・。
テールランプの構造や形状が変更され・・・。
トランクオープン時には車体側に（ランプユニットが）残らずトランクリッドと一緒に開きます。
ちなみにトランクリッドの開閉は「電動式」で、高級車でないにもかかわらず、こういった装備が標準化されているのはアメリカ車ならでは（アメリカ市場はこういった快適装備を非常に好む）。
トランク内部は若干左右に広がっており、テスラは非常に細かい改良を行ってきたということがわかります。
リアバンパー下部のデザインも変更され、「モデルY風」に。
トランクリッドのブランドロゴはこれまでの「T」マークから「TESLA」文字へ。
レクサス同様の変更となりますが、最近のトレンドを取り入れた意匠ということになります。
少しダックテールが「鋭く」なったかも。
真後ろから見るとこう。
けっこうワイドに見えるという印象なので、もしかするとテールランプが少し外に出されたのかもしれません。
このホイールは19インチの「ノバ」で、エアロブレードが装着されています。
標準だと18インチの「フォトン」となりますが、こちらは「ブラック」にペイントされており、1インチ小さくとも（小ささが）全く気にならないかもしれません。※ブラックのホイールはタイヤと同化して見えるので、実寸よりも大きく見える
参考までに、ガラスが分厚くなって遮音効果が増しており、（そのほかの改良とわせて）室内はかなり快適になったと言われていますね。
新型テスラ・モデル3のインテリアはこう変わった
そしてこちらは新型テスラ・モデル3のインテリア。
「ラップアラウンド型」に切り替わり、ダッシュボードからドアにかけてアンビエントライトが仕込まれます。
ドアインナーパネル、ダッシュボードの一部の素材が変更され「サステナブル素材」に。
非常にシンプルなインテリアですが、質感の高い素材、マット仕上げを多用することで安っぽさを感じさせず、このあたりの手法はボルボを連想させます。
ステアリングホイールも非常にシンプル。
スポーク上のスイッチは「静電式」に見えるものの、実際には物理式。
ダッシュボードのアンビエントランプはこんな感じ。
これがドアにも続くわけですね。
センターのタッチ式大型コントロールパネルは「反応が早くなった」と言われています（実際に操作してみたが、従来モデルの反応速度を記憶しているわけではないので比較ができない）。
後席のエアコンコントロールもタッチパネルにて操作を行う方式へと変更。
シートは非常に柔らかく座る心地が良い仕上げとなっており、このあたりもやはりアメリカ車ならではなのかもしれません。※アメリカ市場はシートのクッション、エアコンの効き、内装の静かさ、振動の少なさなどを非常に重視するとされている
そのほかの画像はFacebookページのアルバム「テスラ モデル3｜TESLA MODEL3」に保存しています（75枚）
