アストンマーティンが「世界最強・最速のフロントエンジンオープントップ」、ヴァンキッシュ・ヴォランテを発表。フェラーリ12チリンドリを超える835馬力を発生

Image：Astonmartin

｜　それぞれの指標で「微妙に」フェラーリ 12チリンドリを超えてきた　｜

さらにはアストンマーティンならでは「豪華さ」も

さて、アストンマーティンが予告通りに「ヴァンキッシュ・ヴォランテ」を発表。

835馬力を発生させるV12エンジンをフロントに積み、アストンマーティンによれば「世界最強・最速のフロントエンジンオープントップとして究極のドライビング体験を提供する」とのことですが、このヴァンキッシュ・ヴォランテは（同社が）ヴォランテの名称を使用し始めてから60周年という節目に登場した記念すべきモデルでもあります。

新型アストンマーティン・ヴァンキッシュ・ヴォランテはこんなクルマ

このヴァンキッシュ・ヴォランテはV12エンジンを搭載しており、それに組み合わせられるのは8速AT、そして駆動輪は後輪のみ。

「835馬力」という出力はフェラーリ 12チリンドリの830馬力を上回るもので、つまりこのクルマはフェラーリに対するアストンマーティンからの回答だとも受け取ることが可能です。※0-100km/h加速は3.4秒なので12チリンドリの2.9秒に劣るものの、最高速は12チリンドリ・スパイダーの340km/hに対して345km/h

これらを見るとアストンマーティンが「最強のフロントエンジンオープンモデル」と主張するのにも頷けますが、これを実現するためにシャシー剛性はベースとなるDBS 770アルティメットに比較して剛性が75％も向上しており、しかし補強にかかる重量増加は95kgのみにとどまります。※全体では110kg増えている

開閉式ルーフはクラシカルな外観を持つファブリック製（新しく開発されたKフォールド・る0府）、そしてこれは時速50km/hまでの速度においては開閉でき、オープンにかかるのは14秒、クローズに要するのは16秒、断熱性能はクーペに採用されるカーボンファイバー製ルーフと同等だと説明されています。

このほか、新型ヴァンキッシュ・ヴォランテにはF1由来の技術やデザインが導入され、ボンネット上の（放熱用の）サーモルーバー、カムテール、大型ヴェイングリルのほか、カーボンセラミックブレーキに21インチ鍛造ホイール、そしてカーボン製ボディパネル（ボンネット、ドア、ボディサイド）といったディティールも。

その一方でアストンマーティンらしいラグジュアリー性もいかんなく発揮され（アストンマーティンは”豪華さ”をひとつの排他性として掲げている）、「10.25インチサイズのセンターディスプレイ + デジタルメーターパネル、eSIM内蔵 / スマホ連携、15スピーカーBowers & Wilkinsオーディオ」といった装備がアナウンスされています。

アストンマーティンはすでにヴァンキッシュ・ヴォランテの注文を受け付けており、初回の納車は2025年第3四半期に予定されていますが、ただしアストンマーティンは大量生産を行う予定はなく、ヴァンキッシュファミリー全体の年間生産台数は1,000台未満になる見込みであることも明かされており、「そう簡単に注文できない」クルマなのかもしれませんね。

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参照：Astonmartin