>その他イギリス車

ゴードン・マレーがT.33「スパイダー」発表を予告!T.50には設定されないオープンモデルを設定するあたり、両者はまったく性格が異なるスポーツカーであるようだ

2023/04/02

ゴードン・マレーがT.33「スパイダー」発表を予告!T.50には設定されないオープンモデルを設定するあたり、両者はまったく性格が異なるスポーツカーであるようだ

| スケルトン画像を見ると、T.33のシートポジションは「フロアすれすれ」 |

さらにゴードン・マレー(GMA)はSUVを発売する計画を公表済み

さて、T.50、そしてT.33といったハイパーカーを発表したGMA(ゴードン・マレーオートモーティブ)。

3月にはT.50の生産を開始したところですが、すでにEVそしてSUVの発売も予告しており、今回はT.33のオープンモデル、「T.33スパイダー」を発表すべくそのティーザー画像をリリースしています。

【動画】マクラーレンF1設計者、ゴードン・マレーが送り出す市販車第二弾「GMA T.33」発表!3.9リッターV12搭載、車体重量はわずか1100kg。芸術作品のような内外装を持ちお値段2.1億
【動画】マクラーレンF1設計者、ゴードン・マレーが送り出す市販車第二弾「GMA T.33」正式発表!3.9リッターV12搭載、車体重量はわずか1100kg。芸術作品のような内外装を持ちお値段2.1億

| この価格でも「なんとしても欲しい」と思わせる魅力がこのクルマには備わっている | 当然ながら限定台数の100台はあっというまに消化されるだろう マクラーレンF1の設計者であるゴードン・マレーが「自 ...

続きを見る

GMA T.33はこんなクルマ

そこでGMA T.33について振り返ってみると、これは4リッターV12自然吸気エンジン、センターシート、ダウンフォース獲得のためのファンを持つT.50とは異なり、ちょっとデチューンされて扱いやすくなったV12エンジン、オーソドクスな横並びシートレイアウト(2シーター)、そしてファン「無し」というややマイルドなハイパーカー。

価格についてもT.50が236万ポンドであるのに対し、T.33ではその半分くらいの137万ポンドに設定されています。

Gordon-Murray-T33-5

そして今回公開されたのがそのT.33のオープンモデルのスケッチということになりますが、ゴードン・マレーは「来週に技術的詳細を述べる」としており、今回提供されたネタはこの一枚の画像のみ。

おそらくこのT.33スパイダーはT.33だと615馬力 / 451Nmを発生する(クーペと同じ)V12エンジンを積むことになるものと思われ、しかしオープン化によっていくつかの変更がなされるのかも。

ただし画像を見ると「オープン」といえどもルーフ全開となるわけではなく、デタッチャブルトップを備える「タルガトップ」であるように見え、クーペ(下の画像)からの構造的・デザイン的変更はそう大きくないのかもしれません。

Gordon-Murray-T33-1

GTM T.33スパイダーはより日常的なクルマに

なお、ゴードン・マレーはT.50についても「ロードカーとして設計しているのだから、日常的に、どんな環境でも乗れないクルマでないと意味はない」としており、その日常性を大切にしていますが、T.33では上述のとおりマイルドな正確が与えられ、エンジンのレブリミットが抑えられたり、T.50にはないパドルシフトが導入されたりといった「さらなる日常性」も。

そしてT.50とT.33との決定的な相違は「オープンモデルの有無」であり、T.50はオープントップが介在することができないほどギリギリのバランスにて設計されており、またオープンエアを楽しむクルマではない(純粋にドライビングそのものだけを楽しむ)ということなのかもしれません。

ゴードン・マレー自らがT.50を走らせ、出荷前の最終GOサインを出す様子が動画にて。「マクラーレンF1をすべての面で凌駕するという目標が達成できました」
ゴードン・マレー自らがT.50を走らせ、出荷前の最終GOサインを出す様子が動画にて。「マクラーレンF1をすべての面で凌駕するという目標が達成できました」

| このクルマの真価はエンジン回転数をレッドゾーンにまで引き上げてはじめて理解ができるようだ | ただしドライバー・アシストは一切ナシ、運転にはご注意を さて、ゴードン・マレーは自身の自動車メーカー、 ...

続きを見る

ただしT.33では、エアロダイナミクス的に(オープン時に)不利になり、かつ重量増加を余儀なくされるという、運動性能的に不利になる要素を持つオープン版を投入することを(ゴードン・マレーいわく)初期の設計段階から盛り込んでいたといい、よってT.33は「限界まで攻める」スポーツカーではなく、T.50とはまた違った楽しみ方をする(たとえば気持ちよさを求める)クルマであると考えて良さそうですね。

合わせて読みたい、GMA関連投稿

マクラーレンF1設計者、ゴードン・マレーの「大好きなクルマ5選」!クラシックカーの中でも「画期的な試みによって時代を変えた」クルマが好きなようだ
マクラーレンF1設計者、ゴードン・マレーの「大好きなクルマ5選」!クラシックカーの中でも「画期的な試みによって時代を変えた」クルマが好きなようだ

| 「画期的なチャレンジ」を好むという側面は、ゴードン・マレーのクルマづくりにもあらわれている | ゴードン・マレーは常にアイデアによって時代を変革してきた ゴードン・マレーはマクラーレンF1の設計者 ...

続きを見る

マクラーレンF1設計者の送り出す「GMA T.33」が2億円オーバーという価格にもかかわらず発表からわずか1週間で完売!GMAはこれで200億円の売上を確保
マクラーレンF1設計者の送り出す「GMA T.33」が2億円オーバーという価格にもかかわらず発表からわずか1週間で完売!GMAはこれで200億円の売上を確保

| 多くの人は将来的な値上がりを考え「保存」しようと考えていると思われるが、運転したいという魅力には抗えないはずだ | これほど確実な「投資」物件もほかにないだろう さて、マクラーレンF1の設計者、ゴ ...

続きを見る

これがマクラーレンF1の正当な後継!F1設計者本人による「ゴードン・マレー」T.50発表!V12搭載ながらも重量は980kg、そしてMTのみ

| このスペックを実現するのは簡単なことではない | かのマクラーレンF1の設計者、ゴードン・マレーが期待のニューモデル、「T.50」を発表。発売元は自身の運営する「ゴードン・マレー・オートモーティブ ...

続きを見る

この記事が気に入ったら
いいね ! しよう

->その他イギリス車
-, , , ,