｜ マクラーレン・スピードテールはやはり「高級GT」と呼ぶにふさわしい作りだった ｜
先日発表されたばかりのマクラーレン・スピードテールですが、動画レビューが解禁となり、続々その詳細が公開に。
やはりユーチューバーにも優先して公開されたようで、メディア含めて一人（一社）づつマクラーレンからの説明と撮影の時間が与えられたようですね。
なお、マクラーレン・スピードテールは「ハイパーGT」。
サーキットでのパフォーマンスではなく「いかに速く、快適に移動できるか」が考えられており、P1やセナとはまったく異なる方向性のクルマ。
よって「収納スペース」についても考慮がなされているようで、上の画像のように車体後部には「トランク」も設けられています（ほかにマクラーレンが発売するクルマは、ここにトランクを持っていない）。
ちなみにスピードテールの「元祖」ともいえる「F1」は前後オーバーハングへ何かを積むことを嫌い、リアタイヤ前にトランクがあり、つまりはホイールベース内に重量物を収納する構造を持っています。
マクラーレン・スピードテールの細部はこうなっている
マクラーレン・スピードテールのドアは「自動開閉」。
フロントフェンダーとルーフに開閉支点をもつディへドラル・ドアで、頭上部分も一緒に開くので乗降しやすくなっています。
ただし「センターシート」なので普通のクルマのようにドアを開けてそのままシートに腰を下ろすことはできず、ドアを開けてから（ルーフに手をついて体を支えつつ）車内へと足を入れ、歩くようにしてセンターシートへたどり着き、そこで座るということになりそうです。
左右シートの前部分はフロアとシームレス構造に。
メルセデスAMG ONEといい、最近はこういった形状のシートがハイパーカーにおいてはよく見られるようですね。
ちなみにシルバーのツマミを引っ張るとその部分がパカっと前に開き、「小物入れスペース」に変身します。
ダッシュボードは非常にシンプル。
ステアリングホイールにはカーボンコンポジット素材が使用されていますね。
足元は結構狭く、その両脇にあるのはスピーカーなのかもしれません（しかしながら、メリディアン等メーカーのロゴが入っていない）。
パドルには（オプションの）フロントエンブレム同様、積層カーボンが採用に。
インテリアの細部を見るに、スパルタンの「ス」の字もなく、やはりGTカーとしての用途を重要視したつくり、デザインがなされているようですね。
「セナ」で採用されたオーバーヘッドコンソール。
スイッチ類の周辺はカーボンコンポジットですが、折り目の見えるカーボンファイバー素材を使用しなかったのは「レーシーな雰囲気を出したくなかった」からなのかもしれません。
ストップランプはこんな感じで発光。
両脇にある楕円っぽいフタは何なのか不明です。
フロントにも収納スペース。
シートと同色カラー（薄いグレーとオレンジ）の専用ラゲッジが収納されています。
リアディフューザーはかなり「長い」構造。
円形の穴が多数ありますが、この役割は不明（そのうち明かされると思う）。
内装とは異なり、外装に使用されるカーボンは折り目の見える”ヴィジブルカーボン”ですね。
それでは動画を見てみよう
やはりマクラーレンはユーチューバーを重視しており、とくに英国在住のShmee150氏、Mr JWW氏を好んで呼ぶ模様（同じ英国人のSOL氏はまだ動画を公開していない）。
まずはShmee150氏の「Check Out the New McLAREN SPEEDTAIL! | FIRST LOOK」。
そしてMr JWW氏の「NEW McLaren Speedtail Hyper GT! 1000bhp, 250mph, £1.75M Before Tax!」。
マクラーレンの人も出てきてスピードテールを解説してくれます。
そして室内や機能を中心に紹介するトップギア、「FIRST LOOK: McLaren Speedtail | Top Gear」。
やはりカーメディアならではの視点が光る、カーフェクションの「McLaren Speedtail: Global Reveal - Carfection」。
こちらはマクラーレンではなくランボルギーニですが、Shmee150氏がランボルギーニ博物館（ムゼオ・ランボルギーニ）内部、そしてテルツォ・ミッレニオを紹介する動画、「THESE are the RAREST Lamborghinis in the World！」。