ポルシェのエキスパート間のみで所有された1974年製911Sが競売に。予想では1800万円とお値打価格

ポルシェの専門家のみの間を渡り歩いた911S

1974年のポルシェ911Sがオークションに登場予定。
これは1,010台のみが製造され、まずはポルシェのファクトリードライバーであったニック・ファウアー氏へと販売。
その8年後にポルシェ・スペシャリストのデビッド・パティソン氏の手に渡ったという経歴を持っています（つまりポルシェに明るい人びとの手のみを渡り歩いてきた）。

予想落札価格は新車のポルシェ911GTSと同等

パティソン氏は現在至るまでこの911Sを所有し、その所有期間を通じて適切なメンテナンスを実施。
エンジンやインジェクション、ギアボックスはオーバーホール済みとなっています。

現在のところ予想落札価格は最高で1800万円ほど。
日本だと新車の911カレラGTSあたりの価格となりますが、この911Sのバックグラウンドを考えると、そして長期的に保有することを考えると、911Sはかなり魅力的な選択肢かもしれません（意外と70年代の911は売り物が少ない）。

901世代の911とは？

このタイプのポルシェ911（901）は1963年に356の後継として登場。
1963年に始まる「Oシリーズ」、1967-1968年の「Aシリーズ（いわゆる”ナロー”ポルシェはここまで、とする人も）」、1968-1967年の「Bシリーズ（ホイールベースが延長され大きく操縦安定性が向上）」、1969-1970年の「Cシリーズ（マニュアル・トランスミッションが強化）」、1971年「Dシリーズ」、1971-1972年「Eシリーズ（排気量が2341ccに拡大）」、1973年「Fシリーズ（ここで”あの”ナナサンカレラ登場」、1973-1974年「Gシリーズ（ここから5マイルバンパー装着の”ビッグバンパー”）」、1975-1976年「Iシリーズ（ボデイに亜鉛メッキが採用されサビに強くなった）」、1977年「Kシリーズ」、1988年「Lシリーズ」という構成となっています。

年式からすると今回の911Sは「Gシリーズ」にあたり、熟成が進んだ年代。
なお901型においては「Bシリーズ以降」を強力に勧める、とかのポール・フレール氏も発言していますね。