｜ ポルシェ911は”操るのが難しいクルマ”のひとつでもある ｜
さて、少し前から相次ぐポルシェの事故。
今回は熊本にて、残念ながら2人の死者を出してしまったという報道です。
RKK熊本放送によると、11月29日の午前9時過ぎ、「やまなみハイウェイ」を走行していたスポーツカーが反対車線の乗用車と正面衝突し、スポーツカーのドライバーと乗用車の同乗者が亡くなった、とのこと。
「スポーツカー」が対向車線を越える？
なお、現在は警察による調査が進められているようですが、現時点では「スポーツカーが、ゆるやかな右カーブにおいて、中央線を超えて走行し、対向車と衝突した」ものと見られているようです。
事故車両は「ポルシェ911」
そして報道を見るに、当該車両はポルシェ911。
様々な配慮からか「ポルシェ」とは報じられていませんが、エンブレムもしっかり映っており、ホイールから判断するに993型の911だと思われます。
「大破」と報じられるとおり、その破損範囲は非常に大きく、事故の衝撃の大きさを物語ります。
なお、サスペンションは社外品に交換されているようですね。
シートはリクライニングなしのレカロ製バケットシート。
エアバッグが展開しているところを見ると、ステアリングホイールは純正のままだったのかもしれません。
タイヤは外れて路肩に。
対向車はトヨタ・プリウス。
現場を見ると、比較的狭い道のように見えます。
https://www.youtube.com/watch?v=Ym1hZOSFC28&feature=emb_logo
最近は比較的ポルシェの事故が多いようにも思われるが
なお、首都高湾岸線での事故以来、ポルシェの事故が大きく報道されるようになっていますが、一部のポルシェ製スポーツカーにおいて、「アドレナリンが放出し、スピードを出したくなる」のもまた事実（あくまでも主観による）。
もしくは、「もっと速くクルマを走らせるように」と車両が語りかけてくるかのような印象も持っており、そこはポルシェの持つ危険性なのかもしれません。
一方、近年のポルシェ、とくに「GT系」より下のグレードだと快適性や日常性が重視されていて、こういった傾向を鑑み、そしてSUVやサルーンがラインアップの多くを占め、かつ電気自動車を発売するに至って「ポルシェも牙を抜かれた」と表現する向きもあるようですが、逆に「速く走らなくても楽しいポルシェ」を（ポルシェが）作るようになったのは歓迎すべき事態だとも認識しています。
ちなみにぼくはこれまでにポルシェを5台乗り、そのうちの1台は911（997世代の911カレラ/MT）。
ただ、911に乗っていた頃、とうていクルマの要求するレベルにて運転することはかなわず、無理に速く走ろうと務めたこともありますが、自分には到底それができないと分かってからは911を降り、二度と911を所有することはないかもしれません。
ポルシェ911はやっぱり特別な存在である
997の後は981ボクスターそして718ケイマンと乗り継いでいて、そこでよく言われるのが「次は911だね」ということ。
たしかにヒエラルキー上では911は718の上にありますが、けしてそれは上位互換ではないと考えており、ぼくとしては「911は別次元にあるクルマ」。
よほどのスキルと覚悟がなくては911を乗りこなすことが難しく、若かりし日の五木寛之のように「ぼくには過ぎたクルマ」でもあるわけですね。
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しかしながら991世代、そして最新の992世代に至ってはリアエンジンのネガがほぼ感じられず、とくに911カレラ系に至っては”普通に乗れる”という印象も持っていて、これが一部の人には物足りない部分でもあり（そういった人々に対しては、ちゃんとポルシェはGT系を用意してくれている）、しかし上述のように「速く走らなくても楽しいポルシェ」を実現してくれたところ。
こういったポルシェ911、そしてマイルドな特性を持つ718系（GT未満）は、ぼくのように「スキルが低く、自分には乗りこなせないことがわかった」ドライバーにとってはありがたい存在でもあり、ゆっくり走っても”ポルシェを堪能できる”存在だとも考えていますし、「ゆっくり走ってもその素晴らしさが分かる」クルマを作ることが出来る自動車メーカーは数少ない、とも考えています。※速く走れるクルマに乗ったからこそ、ゆっくり走っても楽しむ余裕ができたとも言える
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