｜ ポルシェの公称値はやっぱり「かなり正確」 ｜
意外とありそうでなかった、ポルシェ911GT2RS（991）と911ターボS（992）とのドラッグレース対決動画が公開に。
両者とも3.8リッター水平対向ターボエンジンを搭載しますが、911GT2RSは700馬力、911ターボSは650馬力という差があります。
そのほかの差異だと、911GT2RSは後輪駆動、しかし911ターボSは4WD。
重量については911GT2RSが1480kg、911ターボSが1600kgという数字です。
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公称値だと911GT2RSと911ターボSとの加速性能は拮抗
なお、加速性能についてだと、公称値では911GT2RSが2.7秒、911ターボSがが2.8秒とかなり「近い」タイムを持っていますが、実際に走るとどうなるのかは気になるところ。
実際に走ってみたらこうなった
そして動画では空港の滑走路を使用しての加速競争を行うことに。
ちょっとウエットのようにも見えますね。
スタートダッシュは911ターボのほうがやや速く、これは4WDのトラクション性能を生かした結果だと思われます。
ただしその後は911GT2RSに逆転を許してしまい、ポルシェの公称値のように「わずかな差」がつくことに。
ただし911GT2RSはニュルブルクリンク最速を誇った（現在は3位に転落）クルマでもあり、ワルター・ロール氏をして「もはや人間が操作できる限界を超えている」とも言わしめたクルマ。
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よって、いかに911ターボSが速くとも911GT2RSに勝てないのは「当然」かもしれず、むしろここまで接近したことのほうが驚きでもありますね。
なお、992世代の911ターボSは（911ターボ史上）はじめてライトウエイトパッケージが用意されており、これまでラグジュアリー系だった911ターボの性格が「GT系寄り」となったのも注目すべき点かもしれません。※ポルシェ内にて、微妙に各モデルのポジションが変化している
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結果は「セオリー通り」
なお、今回はエンジンレイアウトは同じ、しかし駆動方式が2WDなのか4WDなのかどうか、そして重量の違いが結果に現れたということができますが、一般的にゼロヨンにおけるダッシュは4WDのほうが（重量が重くとも）有利であり、そこから先の加速は軽量な2WDのほうが優れる場合が多い模様。
これには4WDのほうが駆動ロスが大きいからということも（重量以外に）関係していると思われ、しかし最近の4WDは駆動ロスも低減される傾向にあるため、こういった常識も時代（技術の進歩）とともに変化してゆくのでしょうね。
そして2WDの走行性能の向上もまた年々進歩しているところであり、いずれ登場することになる、992世代の新型911GT2RSの性能を推察すると「そら恐ろしく」なるほどです。
ポルシェ911GT2RS、911ターボの対決動画はこちら
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参照：888MF