見た目は普通のポルシェ911！なのにボディはフルカーボン、レブリミットは11,000rpm、ホイールはカーボン、そして重量わずか850kgのTuthill 911Kが登場

｜ さらに軽量化のためにバッジはチタン、エンブレムはハンドペイントというこだわりよう ｜

それでいてインテリアにも一定の高級感が感じられる

さて、とにかく最近盛んなのがちょっとクラシックなクルマのレストモッド。

ポルシェ911においてはシンガー・ヴィークル・デザインがその先鞭をつけ多くのフォロワーを生み出していますが、その勢いはあちこちに飛び火し、ポルシェ928やポルシェ968、さらにはルノー5ターボなど様々なレストモッドが誕生しています。

今度はイギリスからポルシェ911のレストモッド

そしてやはりもっとも高い人気を誇るのがポルシェ911のレストモッドで、ガンサーワークス、Kaege、エボマックス、カルマー、さらにはルーフやシュトロゼックまで参入しているという状態ですが、今回は英国からタットヒル（Tuthill）なるポルシェ911のレストモッドが登場。

なお、このタットヒルはもともとラリー専門のファクトリーで、自社の名が表にあまり出ることはないといい、しかしケン・ブロックのドリフト用マシン、そしてシンガー・ヴィークル・デザインACS（オールテレイン・コンペティション・スタディ）の開発にも協力するほどの実力の持ち主なのだそう。

そして今回そのタットヒルはシンガー・ヴィークル・デザインのライバルとして市場に参入することになるのですが、同社はこのポルシェ911レストモッドをシリーズ化しようと考えており、その名称は「911K」。

最大のウリはその車体重量で、このポルシェ911Kの重量はなんとわずか850kgだと紹介されています（ドライではなく油脂類など液体込み）。

さらには搭載される3.1リッターエンジンのレブリミットが11,000回転にまで引き上げられているといい、とんでもなく刺激的なクルマに仕上がっているということが想像できますね。

このエンジンはカーボンファイバー製のインテークプレナムを備え（かなり容量が大きそう）、964および993に搭載されたマグネシウム製の6速915 Kギアボックスに接続されているといい、もしタコメーターの針をパワーバンド内に閉じ込めておける自信があるのならば、この上なく痛快な走りを楽しめることは間違いなし。

なお、この911Kの見た目こそはクラシカルかつシンプルではあるものの、ギアボックスのクロスメンバーもカーボン製で、リアにはチタン製のロールケージが装着され、トーションバーやアンチロールバーなどにもチタン製のパーツが使用されています。

そのほかだと競技用ペダルボックスやワイヤーハーネス、特注オイルタンク、フロント下には電動ファンを備えた冷却システムが採用されていることも明らかにされており、その真髄は目に見えない部分にこそある、と考えて良さそうですね。

さらにいうならば、フックス・スタイルのホイールはカーボンファイバー製（フロントは15×7インチ、リアは15×9インチ）、ブレーキキャリパーは特注、そしてラリー用のダンパーによって路面追従性を高めている、とのこと。

なお、ホイールが15インチというのは軽量化を狙ってのことかもしれませんが、「それで十分」という確信があってのことだとも考えられます。

参考までに、ルーフ、ドア、リアクォーターパネル、フロントバンパー、ボンネット、エンジンリッド、リアバルクヘッド、そしてシートまでがカーボンファイバーで構成され、リアのエンジンリッドの「911K」バッジはチタン製、ポルシェのクレスト（エンブレム）は軽量化のためにバッジではなくハンドペイントにて描かれているといい、一見すると普通のポルシェ911なのに、実はカーボンやチタンなどの高級素材が惜しげもなく投入され、さらには想像を絶するこだわりが詰め込まれているクルマということになりますね。

タットヒル・ポルシェ911Kのインテリアはこうなっている

このポルシェ911Kのインテリアでは、特注シート、RSステアリングホイール、油圧式Eブレーキ、カーボン製ダッシュパネルやドアインナーパネルなど外装に劣らぬ渾身の仕様が詰め込まれており、シフトノブにはチタン、シート表皮にはウルトラファブリックとという、弾力性がありながらサステイナブルな素材が使用されることに。

同社のディレクターであるリチャード・タットヒル氏によると「このプロジェクトは情熱の結晶であった」といい、「世界には素晴らしいポルシェ911を製造している素晴らしい人たちがたくさんいるので、911のレストモッドを送り出すというのは大変なことです。とはいえ、ここ数年の私の経験と、非常に熱心で協力的な友人やクライアントがいれば十分でした」とも。

911Kの価格や製造台数は不明ですが、フルカーボンボディ、11,000RPMまで回るエンジン、目に見えない部分に詰め込まれた高級素材や高品質なパーツ群からするに、どう考えても「数千万円」といったプライスタグを掲げるのは間違いなさそうですね。

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参照：Carbuzz