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ポルシェ930ターボ風に仕上げた「911SC」レストモッドが競売に。ビタローニミラーにグループ4用ホイールなどマニアックなパーツを多数投入

ポルシェ930ターボ風に仕上げた「911SC」レストモッドが競売に。ビタローニミラーにグループ4用ホイールなどマニアックなパーツを多数投入

| 改造ポルシェは嫌われる傾向が強い昨今ではあるが |

このポルシェ911はポルシェへの敬意が感じられる仕上がりに

さて、ちょっと変わったカスタムがなされた1982年製ポルシェ911SCクーペがオークションに登場し、(改造ポルシェながら)95,000ドルという高値で入札され、さらにその値を上げています。

この911SC クーペが「ちょっと変わっている」のは930ターボにインスパイアされた前後フレアフェンダー、オリジナルデザインの前後バンパーにリアウイングを持つためで、さらにホイールはグループ4用のものをゴールドにペイントした上で装着することに。

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このポルシェ911SCクーペにはポルシェ愛に満ちたカスタムがなされる

このほかアナウンスされているのは930ターボ用のブレーキキャリパー、そしてクロスドリル加工がなされたブレーキディスク、ビルシュタイン製ショックアブソーバー、社外品スプリングにコントロールアーム、エレファントレーシング製ボールジョイント、バンプステアキット、930ターボ用リアトーションバー、930ターボ用タイロッドエンド、さらには新しいアッパーショックマウントブッシュ装着などなど。

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搭載されるエンジンはカリフォルニアのトルク・パワー・エンジンズが製作した3.8リッター空冷フラット6で、シャンパンゴールド仕上げのファンとインテークマニホールドが装着されています。

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オイルクーラーはフロントにマウントされ・・・。

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エキゾーストシステムはカスタム品に(珍しいセンターパイプ)。

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ちなみにミラーはビタローニ(ポルシェに装着される例は珍しいかも)。

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リアウイングはホエールテール風で車体の全長をわずかに超えています。

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装着されるタイヤはフロントにクーパー製CS5ウルトラツーリング、リアにはニットー製NT555R。

結構いい具合に車高が落ちていますが、サスペンションにはヘルパースプリングが組み込まれているというので、アタリはマイルドなのかもしれません。

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ウインドウモールなどはブラックアウトされステルス性を高めており、ゴールドのホイールと相まってなんともいえない「改造車っぽい」雰囲気を出していますね。

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改造ポルシェということで万人には受けないかもしれませんが、こういったスタイルを好む人も多そうです。

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この1982年製ポルシェ911SC クーペはこんな内装を持っている

そしてこちらはこの911SCクーペのインテリア。

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エクステリア同様に大きく手が入り、この鮮やかなブルーのセンターを持つシートは社外品(クッションが厚く座り心地がよさそうだ)。

ポルシェに「チェックのシート」はさほど珍しくはないものの、ブルーのチェックはかなり少ない例かもしれません。

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さらにはハーネスバー、MOMO製ステアリング、JWestエンジニアリング製レンシフト(917風のシフトノブ)も装着済み。

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見た感じだとメーターダイヤルもリダンされているようですね。

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ドアインナーパネルはRS風。

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このポルシェ911SCクーペを紹介する動画はこちら

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参照:Bring A Trailer

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