![ドイツからアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオを150馬力パワーアップさせたチューナー登場!ストライプとイエローのハイライトがカッコいい](https://intensive911.com/wp-content/uploads/2021/10/Alfa-Romeo-Giulia.jpg)
| ちなみに外装はノンエアロ、ストライプとアクセントだけでこんなに変わる |
なかなかにコストパフォーマンスの高いチューンだと言えそうだ
さて、ドイツの過激なチューナー、マンハート。
ドイツのチューナーは(一般に)外観よりもエンジンやサスペンションなど「機能」にこだわる傾向があり、もちろんマンハートもそのひとつ(エアロパーツの装着をあまり好まない傾向も見られる)。
ここで紹介するアルファロメオ・ジュリアQV600もマンハートの流儀に従ってカスタムされおり、一見すると「派手」ではありますが、実際には(外観に関しては)ボディパーツを装着しておらず、ラッピングによってストライプを入れただけなのだそう。
![Manhart-Alfa-Romeo-Giulia-QV-3](https://live.staticflickr.com/65535/51643677108_ace5b997a7_c.jpg)
ただしその内面は大きくチューンされる
しかしながらマンハート、ベースとなったアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオのエンジンと給排気系に大きく手を入れており、タービン変更やスポーツ触媒を装着したエキゾーストシステムの装着によって出力を653PSにまで向上させ、これはノーマルの503PSに比較すると大きなジャンプです(おそらくECUも変更されている)。
![Manhart-Alfa-Romeo-Giulia-QV-1](https://live.staticflickr.com/65535/51642630502_a963ba3c58_c.jpg)
トランスミッションや駆動系にノーマルのままだといいますが、そのパフォーマンスは大きく向上しているはずで、しかしマンハートは今のところ加速や最高速に関わる数値について非公開。
![Manhart-Alfa-Romeo-Giulia-QV-10](https://live.staticflickr.com/65535/51643460476_c29f078c05_c.jpg)
ブレーキはノーマルのまま、しかしサスペンションは変更されて大きく車高がダウンしており、ホイールは前後とも20インチ(フロントは8.5インチ幅、リアは10インチ幅、タイヤは前255/30と後295/25)。※ホイールにはイエローストライプが入っている
ラッピングによるストライプは効果抜群
そしてなんといっても効果が大きいのはこのラッピング。
フロントは盾型グリルの幅に合わせてラインが設定され、メタリックグレーのラインにイエローのアクセント、そしてフロントバンパーのインテークガイドにもイエローのアクセント。
![Manhart-Alfa-Romeo-Giulia-QV-9](https://live.staticflickr.com/65535/51643460541_c158cd5a3a_c.jpg)
リアバンパーやリアディフューザーにもイエローのアクセント。
![Manhart-Alfa-Romeo-Giulia-QV-11](https://live.staticflickr.com/65535/51644311670_35992caa2a_c.jpg)
ストライプはフロントからリアへと続き・・・。
![Manhart-Alfa-Romeo-Giulia-QV-13](https://live.staticflickr.com/65535/51644110409_61378d0ca2_c.jpg)
イエローのストライプはリアディフューザーのフィンとつながるというユニークさを見せています。
![Manhart-Alfa-Romeo-Giulia-QV-4](https://live.staticflickr.com/65535/51643460581_75b1c08ea7_c.jpg)
ざっと見た感じだと、テールランプにはスモークをかけているようにも。
ホイール、そしてテールパイプにもブラックを採用しており、ボディカラーがブラックということもあって凄みを感じさせますね。
![Manhart-Alfa-Romeo-Giulia-QV-6](https://live.staticflickr.com/65535/51643677083_17ec3020b5_c.jpg)
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